一种可调式减速机空负荷试车工装的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种可调式减速机空负荷试车工装。


背景技术：

2.减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.减速机装配完成或维修完毕后需要进行空负荷试车，以保证装配的可靠性。减速机空负荷试车需要先将减速机固定，再使用润滑油对减速机齿轮、轴承进行润滑散热，最后使用电机驱动减速机运转，达成空负荷试车，整套试车系统称之为减速机空负荷试车系统。
4.传统的减速机试车工装，在使用过程中存在以下问题：(1)减速机型号、种类较多，且减速机型号不同，其壳体最大直径也不同，通常直径在60cm-150cm不等，现有减速机试车需要针对每个尺寸都制作一套试车系统，资源耗费较大，成本高；(2)传统的试车系统每次使用时都需要对试车工装进行组装及后期拆解，增加了人力和物力消耗。


技术实现要素：

5.基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种可调式减速机空负荷试车工装，能够对不同型号的减速机进行试车，应用范围广，且无需拆卸组装，使用方便。
6.为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种可调式减速机空负荷试车工装，包括：
8.基座，固定于试车平台上；
9.导轨组件，设置于所述基座上；
10.第一安装组件和第二安装组件，所述第一安装组件与所述第二安装组件的间距可调，所述第一安装组件和所述第二安装组件均位置可调地设置于所述导轨组件上；
11.限位组件，设置于所述基座上，所述限位组件能够将所述第一安装组件和所述第二安装组件限位于所述导轨组件上，以固定待试车的减速机。
12.作为本实用新型的可调式减速机空负荷试车工装的优选方案，所述基座包括间隔设置的第一支撑块和第二支撑块，所述导轨组件包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨的一端均与所述第一支撑块连接，另一端均与所述第二支撑块连接。
13.作为本实用新型的可调式减速机空负荷试车工装的优选方案，所述第一安装组件和所述第二安装组件均包括第一支架和第二支架，所述第一支架安装位置可调地设置于所述第一导轨上，所述第二支架安装位置可调地设置于所述第二导轨上。
14.作为本实用新型的可调式减速机空负荷试车工装的优选方案，还包括第一紧固件，所述第一支架与所述第一导轨之间、以及所述第二支架与所述第二导轨之间均通过所述第一紧固件固定。
15.作为本实用新型的可调式减速机空负荷试车工装的优选方案，所述第一支架和所
述第二支架上均设置有第一条形孔，所述第一导轨和所述第二导轨上均设置有第二条形孔，所述第一紧固件包括螺栓，所述螺栓贯穿所述第一条形孔和所述第二条形孔，并在所述第一条形孔和所述第二条形孔内的位置可调。
16.作为本实用新型的可调式减速机空负荷试车工装的优选方案，所述限位组件包括丝杆和螺母块，所述螺母块固定于所述基座上，所述螺母块上设置有螺纹孔，所述丝杆贯穿所述螺纹孔并顶紧于所述第一支架或所述第二支架上。
17.作为本实用新型的可调式减速机空负荷试车工装的优选方案，所述第一支架和所述第二支架朝向所述减速机的一侧面均设置有防滑垫。
18.作为本实用新型的可调式减速机空负荷试车工装的优选方案，还包括加强板，所述第一导轨与所述第一支撑块和所述第二支撑块的连接处、以及所述第二导轨与所述第一支撑块和所述第二支撑块的连接处均设置有所述加强板。
19.作为本实用新型的可调式减速机空负荷试车工装的优选方案，所述第一支撑块和所述第二支撑块上均设置有吊装环，所述吊装环被配置为与吊装设备连接。
20.作为本实用新型的可调式减速机空负荷试车工装的优选方案，还包括第二紧固件，所述第一支撑块和所述第二支撑块均通过所述第二紧固件固定于所述试车平台上。
21.本实用新型的有益效果为：
22.本实用新型提供的可调式减速机空负荷试车工装，在使用时，根据减速机的型号尺寸，分别调节第一安装组件和第二安装组件在导轨组件上的位置，即调节第一安装组件和第二安装组件之间的间距，使其与减速机的直径相配合。然后将待试车的减速机放置于第一安装组件与第二安装组件之间，并通过限位组件对第一安装组件和第二安装组件进行紧固操作，使第一安装组件和第二安装组件夹紧固定减速机。最后使用润滑油对减速机的齿轮、轴承进行润滑，并通过电机驱动减速机运转，完成减速机的空负荷试车。由于第一安装组件与第二安装组件的间距可调，因此该可调式减速机空负荷试车工装能够适应不同型号规格的减速机，通用性强。且每次使用时只需调整第一安装组件和第二安装组件在导轨组件上的位置即可，无需每次都重新拆卸组装不同的试车工装，节省人力物力，使用方便。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
24.图1是本实用新型具体实施方式提供的可调式减速机空负荷试车工装的结构示意图；
25.图2是本实用新型具体实施方式提供的可调式减速机空负荷试车工装的正视图；
26.图3是本实用新型具体实施方式提供的可调式减速机空负荷试车工装的侧视图；
27.图4是本实用新型具体实施方式提供的可调式减速机空负荷试车工装的第一支架的结构示意图。
28.图中：
29.1-基座；2-导轨组件；3-第一安装组件；4-第二安装组件；5-限位组件；6-第一紧固
件；
30.11-第一支撑块；12-第二支撑块；13-吊装环；
31.21-第一导轨；22-第二导轨；211-第二条形孔；
32.31-第一支架；32-第二支架；311-第一条形孔；
33.51-丝杆；52-螺母块。
具体实施方式
34.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.如图1至图3所示，本实施例提供一种可调式减速机空负荷试车工装，可以应用于减速机的维修调试作业中，该可调式减速机空负荷试车工装包括基座1、导轨组件2、第一安装组件3、第二安装组件4和限位组件5。
38.其中，基座1固定于试车平台上，导轨组件2设置于基座1上。第一安装组件3与第二安装组件4的间距可调，第一安装组件3和第二安装组件4均位置可调地设置于导轨组件2上。限位组件5设置于基座1上，限位组件5能够将第一安装组件3和第二安装组件4限位于导轨组件2上，以固定待试车的减速机。
39.本实施例提供的可调式减速机空负荷试车工装，在使用时，根据减速机的型号尺寸，分别调节第一安装组件3和第二安装组件4在导轨组件2上的位置，即调节第一安装组件3和第二安装组件4之间的间距，使其与减速机的直径相配合。然后将待试车的减速机放置于第一安装组件3与第二安装组件4之间，并通过限位组件5对第一安装组件3和第二安装组件4进行紧固操作，使第一安装组件3和第二安装组件4夹紧固定减速机。最后使用润滑油对减速机的齿轮、轴承进行润滑，并通过电机驱动减速机运转，完成减速机的空负荷试车。由于第一安装组件3与第二安装组件4的间距可调，因此该可调式减速机空负荷试车工装能够适应不同型号规格的减速机，通用性强。且每次使用时只需调整第一安装组件3和第二安装组件4在导轨组件2上的位置即可，无需每次都重新拆卸组装不同的试车工装，节省人力物
力，使用方便。
40.可选地，参阅图1，基座1包括间隔设置的第一支撑块11和第二支撑块12，导轨组件2包括第一导轨21和第二导轨22，第一导轨21和第二导轨22的一端均与第一支撑块11连接，另一端均与第二支撑块12连接。第一支撑块11和第二支撑块12平行设置，第一导轨21和第二导轨22均垂直于第一支撑块11和第二支撑块12，第一支撑块11和第二支撑块12均固定在试车平台上，试车平台可以是检修车间的地面或维修平台等，第一支撑块11和第二支撑块12用于支撑第一导轨21和第二导轨22，使待试车的减速机安装于导轨组件2上后能够与地面相差一定距离，便于减速机运转以及工作人员进行调试检查。
41.优选地，第一导轨21和第二导轨22与第一支撑块11和第二支撑块12之间采用焊接方式连接，牢固可靠。
42.本实施例中，参阅图1和图3，第一导轨21在基座1上的安装位置低于第二导轨22，以适应减速机的形状结构，当减速机固定于试车工装上后，能够使减速机与实际使用时的安装角度一致，确保减速机调试结果的准确性。
43.可选地，参阅图1和图2，第一安装组件3和第二安装组件4均包括第一支架31和第二支架32，第一支架31安装位置可调地设置于第一导轨21上，第二支架32安装位置可调地设置于第二导轨22上。在使用试车工装时，根据减速机的外壳直径尺寸，调节第一安装组件3和第二安装组件4之间的间距。具体地，分别调整两个第一支架31在第一导轨21上的位置、以及两个第二支架32在第二导轨22上的位置，以适应减速机的尺寸，使两个第一支架31支撑固定减速机的一端，两个第二支架32支撑固定减速机的另一端。需要说明的是，两个第一支架31之间的间距与两个第二支架32之间的间距可以不相等，由于减速机壳体并非规则形状，因此减速机两端的横向尺寸并不一定相等，只要两个第一支架31的间距和两个第二支架32的间距能够适应减速机的尺寸即可。
44.可选地，参阅图1和图2，可调式减速机空负荷试车工装还包括第一紧固件6，第一支架31与第一导轨21之间、以及第二支架32与第二导轨22之间均通过第一紧固件6固定。当第一支架31和第二支架32的位置调整好后，使用第一紧固件6将第一支架31固定于第一导轨21上，第二支架32固定于第二导轨22上，即可固定两个第一支架31、以及两个第二支架32之间的间距，为减速机安装做准备。
45.可选地，参阅图1和图4，第一支架31和第二支架32上均设置有第一条形孔311，第一导轨21和第二导轨22上均设置有第二条形孔211，第一紧固件6包括螺栓，螺栓贯穿第一条形孔311和第二条形孔211，并在第一条形孔311和第二条形孔211内的位置可调。本实施例中，第二支架32与第一支架31的结构相同，安装方式相同。以第一支架31为例，第一支架31的底端沿其宽度方向间隔设置有两个第一条形孔311，相应地，第一导轨21上沿其宽度方向也设置有两个第二条形孔211，第一支架31两侧的第一条形孔311内均穿设有螺栓，螺栓伸出第二条形孔211的一端设置有螺母，拧紧螺母后即可将第一支架31的位置固定。第一支架31底端的两侧均使用螺栓固定，能够保证第一支架31与第一导轨21的连接稳定性。
46.调整第一支架31和第二支架32的位置时，螺栓上的螺母未拧紧，此时可沿第一导轨21和第二导轨22的长度方向移动第一支架31和第二支架32，同时螺栓在第一条形孔311和第二条形孔211内的位置也可调整，待第一支架31和第二支架32的位置调整好后，拧紧螺母将第一支架31和第二支架32固定即可。进一步地，第一导轨21和第二导轨22上沿长度方
向均设置有两个第二条形孔211，使第一支架31和第二支架32的位置调整范围更大，能够适应更多型号的减速机。
47.可选地，参阅图1，限位组件5包括丝杆51和螺母块52，螺母块52固定于基座1上，螺母块52上设置有螺纹孔，丝杆51贯穿螺纹孔并顶紧于第一支架31或第二支架32上。本实施例中，第一支撑块11块和第二支撑块12上于第一导轨21和第二导轨22处均设置有螺母块52，每个螺母块52的螺纹孔内均穿设有丝杆51，丝杆51通过螺纹孔与螺母块52螺纹连接。当第一安装组件3的第一支架31和第二支架32、以及第二安装组件4的第一支架31和第二支架32位置固定后，旋拧各个丝杆51，使丝杆51的一端顶紧于第一支架31或第二支架32上，以对第一支架31和第二支架32进行限位，防止第一支架31和第二支架32在导轨组件2上移动，保证第一支架31和第二支架32对减速机的支撑稳定性。
48.可选地，第一支架31和第二支架32朝向减速机的一侧面均设置有防滑垫。防滑垫可使用橡胶材料制备，橡胶材料耐磨，且具有一定的弹性，能够起到减振缓冲作用。本实施例中，第一支架31和第二支架32均为三角结构，支撑更稳定，防滑垫位于三角结构的斜边侧面上。
49.可选地，可调式减速机空负荷试车工装还包括加强板，第一导轨21与第一支撑块11和第二支撑块12的连接处、以及第二导轨22与第一支撑块11和第二支撑块12的连接处均设置有加强板。加强板能够增加第一导轨21与第一支撑块11和第二支撑块12之间、以及第二导轨22与第一支撑块11和第二支撑块12之间的连接强度，防止第一导轨21和第二导轨22使用过程中连接处断裂。加强板可以是直角三角板，以第一导轨21与第一支撑块11的连接为例，直角三角板的一个直角边与第一支撑块11连接，另一个直角边与第一导轨21连接。
50.可选地，参阅图1，第一支撑块11和第二支撑块12上均设置有吊装环13，吊装环13被配置为与吊装设备连接。转移可调式减速机空负荷试车工装时，可利用吊装设备等连接吊装环13，移动更方便。
51.可选地，可调式减速机空负荷试车工装还包括第二紧固件，第一支撑块11和第二支撑块12均通过第二紧固件固定于试车平台上。例如，试车平台为检修车间的地面，此时第一紧固件6可以是铆钉，第一支撑块11和第二支撑块12均通过铆钉铆接于地面上，固定牢靠，能够防止第一支撑块11和第二支撑块12相对地面移动。
52.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。