一种智能发动机润滑机构的制作方法

本实用新型涉及发动机领域，尤其是一种智能发动机润滑机构。

背景技术：

目前市场上的发动机一般都是用链条把机油泵和曲轴连接在一起的，一旦使用久了链条会造成松动，从而产生铁屑堵塞机油泵过滤网，导致油路不顺，温度升高，发动机燃烧不完全，会污染空气；而且对于曲轴和起动大齿并未进行良好的油路控制，容易产生较大噪音，且发热量大，长时间使用下来容易造成机械磨损，导致发动机寿命降低。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型实施例的目的是提供一种智能发动机润滑机构，采用齿轮来连接机油泵和曲轴，并且对曲轴和起动大齿均进行油路控制，以此可减少零件之间的机械磨损及噪音，延长发动机的使用寿命，并且可使发动机燃烧完全，解决排放污染空气的问题。

为了弥补现有技术的不足，本实用新型实施例采用的技术方案是：

一种智能发动机润滑机构，包括机油泵总承、机油泵齿轮、曲轴和起动大齿；所述机油泵总承包括机油泵，所述机油泵通过机油泵齿轮与曲轴相连接，所述起动大齿上设置有油道孔，所述曲轴上设置有曲轴孔位，所述起动大齿连接到机油泵总承上一端。

进一步，本实用新型实施例还包括连杆，所述连杆的起动油道通过曲轴孔位连接到曲轴。

进一步，所述起动大齿的下方设置有起动大盘，所述起动大盘上开设有用于匹配油道孔的起动油道。

进一步，所述起动大盘的下方设置有起支撑作用的起动底座。

进一步，所述机油泵为加厚型机油泵。

进一步，所述机油泵齿轮采用工业塑胶制成。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下有益效果：相比于传统技术中的链条带动，本实施例采用齿轮来带动连接机油泵和曲轴，在同等转动下，齿轮所产生的噪音显然少于链条的，而且齿轮与曲轴在形状上可完美配合，相互间连接稳定性高，不容易造成松动；另外，在曲轴上开有曲轴孔位，当油通过机油泵进入到曲轴上后，就再可通过曲轴孔位无缝送到后级油路上，可以提高曲轴及后级油路的润滑效果；在起动大齿上设置油道孔，可以增加油量输入，从而缓解起动大齿与其余部件之间的机械摩擦，进一步达到降噪效果。因此，本实用新型实施例可减少零件之间的机械磨损及噪音，延长发动机的使用寿命，并且可使发动机燃烧完全，解决排放污染空气的问题。

附图说明

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的实施方案。

图1是本实用新型实施例一种智能发动机润滑机构的爆炸分解图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型实施例所提供的技术方案：一种智能发动机润滑机构，包括机油泵总承100、机油泵齿轮200、曲轴300和起动大齿400；所述机油泵总承100包括机油泵110，所述机油泵110 通过机油泵齿轮200与曲轴300相连接，所述起动大齿400上设置有油道孔410，所述曲轴300上设置有曲轴孔位310，所述起动大齿400 连接到机油泵总承100上一端。

具体地，在本实施例中，曲轴300转动带动机油泵齿轮200并进一步带动机油泵总承100，驱使机油泵110将机油送到曲轴孔位310 上；相比于传统技术中的链条带动，本实施例采用齿轮来带动连接机油泵110和曲轴300，在同等转动下，齿轮所产生的噪音显然少于链条的，而且齿轮与曲轴300在形状上可完美配合，相互间连接稳定性高，不容易造成松动；另外，在曲轴300上开有曲轴孔位310，当油通过机油泵110进入到曲轴300上后，就再可通过曲轴孔位310无缝送到后级油路上，可以提高曲轴300及后级油路的润滑效果；在起动大齿400上设置油道孔410，可以增加油量输入，从而缓解起动大齿 400与其余部件之间的机械摩擦，进一步达到降噪效果。因此，本实用新型实施例可减少零件之间的机械磨损及噪音，延长发动机的使用寿命，并且可使发动机燃烧完全，解决排放污染空气的问题。

进一步，本实用新型实施例还包括连杆，所述连杆的起动油道通过曲轴孔位310连接到曲轴300；具体地，曲轴300转动带动机油泵齿轮200并进一步带动机油泵总承100，驱使机油泵110将机油送到曲轴孔位310上，从而使曲轴300联结到连杆上，可以增加其润滑性，方便其将供油进一步输出到其它部位上去，比如发动机的摇臂等，同时其润滑性增加也可以降低整体的机械磨损。

进一步，所述起动大齿400的下方设置有起动大盘420，所述起动大盘420上开设有用于匹配油道孔410的起动油道440；起动大齿 400可与起动大盘420完美配合，当机油从起动大盘420流入后，可通过起动大齿400进一步流出，以供给机油泵110，实现机油的正常流转。

进一步，所述起动大盘420的下方设置有起支撑作用的起动底座 430，其可以为起动大盘420及更上方位置的起动大齿400提供支撑，保证起动底座430、起动大盘420和起动大齿400所构成的起动总承件整体保持相对稳定。

进一步，所述机油泵110为加厚型机油泵。

进一步，所述机油泵齿轮200采用工业塑胶制成。

具体地，由于工业塑胶具有较好的耐损性，因此可以增加机油泵齿轮200的耐久，达到无声转动的效果；采用加厚型机油泵，相比于传统技术中所采用的单级机油泵110，其厚度更大，因此烧油接触面积大，可使发动机顺畅燃烧更完全，易解决排放污染空气的问题。

参照图1，本实用新型的另一实施例：

一种智能发动机润滑机构，包括机油泵总承100、机油泵齿轮200、曲轴300和起动大齿400；所述机油泵总承100包括机油泵110，所述机油泵110通过机油泵齿轮200与曲轴300相连接，所述起动大齿400上设置有油道孔410，所述曲轴300上设置有曲轴孔位310，所述起动大齿400连接到机油泵总承100上一端；还包括连杆，所述连杆的起动油道通过曲轴孔位310连接到曲轴300；所述起动大齿400 的下方设置有起动大盘420，所述起动大盘420上开设有用于匹配油道孔410的起动油道440；所述起动大盘420的下方设置有起支撑作用的起动底座430；所述机油泵110为加厚型机油泵；所述机油泵齿轮200采用工业塑胶制成。

具体地，本实用新型实施例采用机油泵齿轮200代替传统的链条，可以推动油量在曲轴300上的输入，进一步使得连杆的输出更加润滑，并且对起动大齿400和曲轴300均进行油量输入控制，进一步提升了发动机的燃烧性能，可使发动机燃烧完全，解决排放污染空气的问题；同时，增大了整体发动机的润滑性，也可减少各零件之间的机械磨损及噪音，延长发动机的使用寿命。

以上内容对本实用新型的较佳实施例和基本原理作了详细论述，但本实用新型并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员应该了解在不违背本实用新型精神的前提下还会有各种等同变形和替换，这些等同变形和替换都落入要求保护的本实用新型范围内。