一种电机机壳的制作方法

文档编号:14477915
研发日期:2018/5/19

本实用新型涉及一种电机机壳。



背景技术:

现有电机通常由三部分构成,包括前端盖、机壳和后端盖,而轮椅电机设有减速机构,通过在前端盖外侧设置内齿圈和行星轮机构以实现减速比,内齿圈安装槽的轴线、电机端盖上的出轴孔轴线、机壳内转子轴轴线也难以加工以在一个平面上,同心度较差,齿轮啮合的同心度也较差,影响电机的使用。



技术实现要素:

本实用新型的目的是提供一种同心度较高、便于加工和装配的电机机壳。

为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种电机机壳,包括机壳本体,所述机壳本体沿转子轴径向截面的内缘呈圆形,所述机壳本体前端向内侧延伸以一体形成有第一前挡板,所述第一前挡板呈环形设置,所述第一前挡板内缘向后延伸以形成有环形一部,所述环形一部后端向内侧延伸形成有第二前挡板,所述第二前挡板后端面形成有环形二部并构成轴承室,所述第二前挡板具有沿转子轴轴向贯穿的通孔,所述环形一部与第二前挡板构成用于容纳内齿圈的容纳槽,所述环形一部的前端向前延伸以构成环形三部,以使环形三部前端位于所述第一前挡板前侧,所述内齿圈与机壳本体固定,以使内齿圈外缘与环形一部内端面相接触,以使内齿圈前端面位于所述环形三部前端后侧。

本实用新型的电机机壳一体成型设置,可直接钻孔以得到通孔,以保证用于放置内齿圈的容纳槽与通孔同轴,以保证同心度,以提高本实用新型电机的使用效果。其中,第一前挡板前端面、第二前挡板前端面能构成减速箱的部分箱体使用。其中,环形三部作为内齿圈的过度档和导向使用,便于内齿圈的固定。其中,本实用新型电机壳体一体成型,便于加工和制造。

作为优选,所述第二前挡板前端面呈开口逐渐减小的锥口形结构;或所述第二前挡板前端面偏离外缘的部位内凹以形成有环形让位槽,所述环形让位槽与所述通孔相通。上述设置以使内齿圈只有外缘侧板与电机壳体相接触,以缩小内齿圈与第二前挡板间的接触面积,同时能有效避免行星轮的齿轮和齿轮轴与电机壳体接触。

作为优选,所述机壳本体周向内壁向内侧延伸以构成内凸台,定子与机壳本体固定,以使定子前侧轴向面与内凸台后端面相接触。上述设置便于定子的定位。

作为优选,所述机壳本体周向内壁后侧呈由后至前开口最近减小的锥形结构。上述设置便于将定子装入电机机壳内。

本实用新型具有同心度较高、电机零部件加工和装配更方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型的电机壳体一种剖视图;

图2为本实用新型的电机壳体与内齿圈及定子相固定的一种结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

由图1、图2所示,本实用新型的一种电机机壳,包括机壳本体1,机壳本体1沿转子轴径向截面的内缘呈圆形,机壳本体1前端向内侧延伸以一体形成有第一前挡板2,第一前挡板2呈环形设置,第一前挡板2内缘向后延伸以形成有环形一部3,环形一部3后端向内侧延伸形成有第二前挡板4,第二前挡板4后端面形成有环形二部5并构成轴承室42,第二前挡板4具有沿转子轴轴向贯穿的通孔41,环形一部3与第二前挡板4构成用于容纳内齿圈6的容纳槽,环形一部3的前端向前延伸以构成环形三部7,以使环形三部7前端位于第一前挡板2前侧,内齿圈6与机壳本体1固定,以使内齿圈6外缘与环形一部3内端面相接触,以使内齿圈6前端面位于环形三部7前端后侧。

第二前挡板4前端面偏离外缘的部位内凹以形成有环形让位槽43,环形让位槽43与通孔41相通,机壳本体1周向内壁向内侧延伸以构成内凸台8,定子9与机壳本体1固定,以使定子9前侧轴向面与内凸台8后端面相接触,机壳本体1周向内壁后侧呈由后至前开口最近减小的锥形结构。

本实用新型具有同心度较高、电机零部件加工和装配更方便的优点。

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