一种电机机壳的制作方法

本实用新型涉及一种电机机壳。

背景技术：

现有电机通常由三部分构成，包括前端盖、机壳和后端盖，而轮椅电机设有减速机构，通过在前端盖外侧设置内齿圈和行星轮机构以实现减速比，内齿圈安装槽的轴线、电机端盖上的出轴孔轴线、机壳内转子轴轴线也难以加工以在一个平面上，同心度较差，齿轮啮合的同心度也较差，影响电机的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种同心度较高、便于加工和装配的电机机壳。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电机机壳，包括机壳本体，所述机壳本体沿转子轴径向截面的内缘呈圆形，所述机壳本体前端向内侧延伸以一体形成有第一前挡板，所述第一前挡板呈环形设置，所述第一前挡板内缘向后延伸以形成有环形一部，所述环形一部后端向内侧延伸形成有第二前挡板，所述第二前挡板后端面形成有环形二部并构成轴承室，所述第二前挡板具有沿转子轴轴向贯穿的通孔，所述环形一部与第二前挡板构成用于容纳内齿圈的容纳槽，所述环形一部的前端向前延伸以构成环形三部，以使环形三部前端位于所述第一前挡板前侧，所述内齿圈与机壳本体固定，以使内齿圈外缘与环形一部内端面相接触，以使内齿圈前端面位于所述环形三部前端后侧。

本实用新型的电机机壳一体成型设置，可直接钻孔以得到通孔，以保证用于放置内齿圈的容纳槽与通孔同轴，以保证同心度，以提高本实用新型电机的使用效果。其中，第一前挡板前端面、第二前挡板前端面能构成减速箱的部分箱体使用。其中，环形三部作为内齿圈的过度档和导向使用，便于内齿圈的固定。其中，本实用新型电机壳体一体成型，便于加工和制造。

作为优选，所述第二前挡板前端面呈开口逐渐减小的锥口形结构；或所述第二前挡板前端面偏离外缘的部位内凹以形成有环形让位槽，所述环形让位槽与所述通孔相通。上述设置以使内齿圈只有外缘侧板与电机壳体相接触，以缩小内齿圈与第二前挡板间的接触面积，同时能有效避免行星轮的齿轮和齿轮轴与电机壳体接触。

作为优选，所述机壳本体周向内壁向内侧延伸以构成内凸台，定子与机壳本体固定，以使定子前侧轴向面与内凸台后端面相接触。上述设置便于定子的定位。

作为优选，所述机壳本体周向内壁后侧呈由后至前开口最近减小的锥形结构。上述设置便于将定子装入电机机壳内。

本实用新型具有同心度较高、电机零部件加工和装配更方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型的电机壳体一种剖视图；

图2为本实用新型的电机壳体与内齿圈及定子相固定的一种结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

由图1、图2所示，本实用新型的一种电机机壳，包括机壳本体1，机壳本体1沿转子轴径向截面的内缘呈圆形，机壳本体1前端向内侧延伸以一体形成有第一前挡板2，第一前挡板2呈环形设置，第一前挡板2内缘向后延伸以形成有环形一部3，环形一部3后端向内侧延伸形成有第二前挡板4，第二前挡板4后端面形成有环形二部5并构成轴承室42，第二前挡板4具有沿转子轴轴向贯穿的通孔41，环形一部3与第二前挡板4构成用于容纳内齿圈6的容纳槽，环形一部3的前端向前延伸以构成环形三部7，以使环形三部7前端位于第一前挡板2前侧，内齿圈6与机壳本体1固定，以使内齿圈6外缘与环形一部3内端面相接触，以使内齿圈6前端面位于环形三部7前端后侧。

第二前挡板4前端面偏离外缘的部位内凹以形成有环形让位槽43，环形让位槽43与通孔41相通，机壳本体1周向内壁向内侧延伸以构成内凸台8，定子9与机壳本体1固定，以使定子9前侧轴向面与内凸台8后端面相接触，机壳本体1周向内壁后侧呈由后至前开口最近减小的锥形结构。

本实用新型具有同心度较高、电机零部件加工和装配更方便的优点。