本发明涉及汽车尾灯诊断技术领域，尤其涉及一种基于led的驱动电路的低温低压尾灯诊断系统。
背景技术：
led照明技术已经被应用在了各个不同的电子领域，例如建筑照明、汽车头尾灯、lcd液晶屏的背光灯等等，与传统的光源如白炽灯和荧光灯相比，led有着显著的优势，包括高效、良好的定向性和颜色稳定性、很高的可靠性、更长的服务周期、小体积以及环境安全性。
随着led灯的大量使用，当led灯出现故障时，大多是依托于mcu（电路中的无微控制单元）进行诊断的，其诊断信号电平是从led灯的阴极得出，其反馈电平不稳，容易受温度的影响，导致这种诊断电路无法在低温低压的环境进行正常的工作，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于led的驱动电路的低温低压尾灯诊断系统，通过设置有诊断系统来生成逻辑控制信号，从而诊断输出电平的高低输出。
为了解决上述问题，本发明提供了一种基于led的驱动电路的低温低压尾灯诊断系统，包括有输入单元、防反单元、滤波单元、恒流单元、led灯和led诊断系统，所述输入单元为使用车辆的车身供电，所述防反单元为当电源正负极反接时不会将电路烧坏，所述滤波单元为车辆电源输入的滤波电路，所述恒流单元为输出恒定电流的模块，所述led灯由leds矩阵组成，所述输入单元的输出端与防反单元连接，所述防反单元的输出端与滤波单元连接，所述滤波单元的输出端与恒流单元连接，所述恒流单元的输出端与led灯连接，所述led诊断系统直接与恒流单元连接，所述诊断系统将电压输出给bcm。
进一步改进在于：所述诊断系统由三极管、电容、分压电阻组成并通过三极管以及电阻的特性从而形成回路。
进一步改进在于：所述诊断系统为当led灯正常亮时通过恒流源为三极管提供压降从而将三极管打开，此时输出的电平为高电平，而当led灯断开时通过分压电阻使得三极管无法打开从而导致诊断输出电压为0电平，同时由于三极管所需要的压降是从恒流单元处所得到，所以并不会因为高低温的影响从而导致诊断出现任何问题。
本发明的有益效果是：本发明的诊断信号电平并不是从led阴极得出而是从恒流单元的电阻处所得到，这样得到的反馈电平相对较稳，并且不会受温度与led电压影响相对独立，能够给出较高电平，同时又能节约成本，并且通过使用三极管，通过诊断led灯是否失效依次产生逻辑控制信号，从而产生高低电平，并将其反馈给bcm，本发明可以在低温低压的情况下将反馈信号给出并且可以给出一个相对高的电压电平，本发明适用于汽车电子系统的搭建。
附图说明
图1是本发明的功能结构图。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供了一种基于led的驱动电路的低温低压尾灯诊断系统，包括有输入单元、防反单元、滤波单元、恒流单元、led灯和led诊断系统，所述输入单元为使用车辆的车身供电，所述防反单元为当电源正负极反接时不会将电路烧坏，所述滤波单元为车辆电源输入的滤波电路，所述恒流单元为输出恒定电流的模块，所述led灯由leds矩阵组成，所述输入单元的输出端与防反单元连接，所述防反单元的输出端与滤波单元连接，所述滤波单元的输出端与恒流单元连接，所述恒流单元的输出端与led灯连接，所述led诊断系统直接与恒流单元连接，所述诊断系统将电压输出给bcm。所述诊断系统由三极管、电容、分压电阻组成并通过三极管以及电阻的特性从而形成回路。所述诊断系统为当led灯正常亮时通过恒流源为三极管提供压降从而将三极管打开，此时输出的电平为高电平，而当led灯断开时通过分压电阻使得三极管无法打开从而导致诊断输出电压为0电平，同时由于三极管所需要的压降是从恒流单元处所得到，所以并不会因为高低温的影响从而导致诊断出现任何问题。所述led灯上设置有调节单元，所述调节单元为分级电阻来调节电流参数从而进行led亮暗的改变。
本发明的诊断信号电平并不是从led阴极得出而是从恒流单元的电阻处所得到，这样得到的反馈电平相对较稳，并且不会受温度与led电压影响相对独立，能够给出较高电平，同时又能节约成本，并且通过使用三极管，通过诊断led灯是否失效依次产生逻辑控制信号，从而产生高低电平，并将其反馈给bcm，本发明可以在低温低压的情况下将反馈信号给出并且可以给出一个相对高的电压电平，本发明适用于汽车电子系统的搭建。