一种车载手机支架的制作方法

本实用新型涉及车载用品，具体的说是涉及一种车载手机支架。

背景技术：

随着智能化设备的发展，手机已经成为人们日常生活中一件必不可少的智能化电子设备，手机对人们的出门旅行起着举足轻重的作用，人们可以在行车以及步行中使用手机观看电影、打电话等等，但是在行车中使用手机对于驾驶人员来说是极度危险的，而且属于违反相关的交通规定的范畴。

传统的车载手机支架大多是通过粘贴的方式固定于车身，那么对于车身本身也具有一定的影响，使用起来也非常的不方便，而且不能移动，另外传统的车载手机支架适应性较差，需要改进。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种车载手机支架，该车载手机支架可以灵活的固定在车内，其夹持手机稳定。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：一种车载手机支架，该车载手机支架包括面壳、第一联动活动件、第二联动活动件、承重活动件、弹簧、底壳、支撑夹子；

所述面壳一面为手机夹持面，另一面为安装面，所述安装面设有安装弹簧的固定端，该固定端呈D字型，D字型向上平面端配合顶着弹簧另一端的固定端，该弹簧另一端的固定端为承重活动件的中间凹槽内的圆形柱，其与弹簧、弹簧的固定端之间形成一个可活动的伸缩机构，所述承重活动件左右两边设有两轨道凸骨位，所述面壳内部左右两边有4个弧面槽，该弧面槽是第一联动活动件、第二联动活动件的圆弧导轨，弧形导轨是支撑承重活动件在同一平面内滑动作用的支撑骨位；

所述第一联动活动件、第二联动活动件设有与所述弧面槽配合的弧形体，在该弧形体与所述弧面槽的贴合面，设置有与所述弧形导轨配合的凸起径条或凸柱，所述第一联动活动件、第二联动活动件分别滑入左右侧的弧面槽内，其外侧弧面端端部设置有圆柱凸台；

所述承重活动件呈L型，其L型宽部竖向设置有第一腰圆孔，在该第一腰圆孔的上端设置有圆形柱，并在所述L型宽部的端部设置有两个第二腰圆孔，该第二腰圆孔呈“八”型排布；

所述弹簧套于所述圆形柱上，所述承重活动件安装于面壳的安装面，使所述第一联动活动件、第二联动活动件的圆柱凸台分别置于两个第二腰圆孔内，使所述弹簧的另一端顶在安装弹簧的固定端的闭口端端面上；

所述底壳与所述面壳盖合固定，并在所述底壳外端的连接部连接有支撑夹子。

进一步的，所述第一联动活动件、第二联动活动件是圆弧形状及结构对称，以圆弧轨迹伸缩运动，其弧形体端部设置有手机夹持部。

进一步的，所述弧形导轨一端延伸至所述弧面槽口部，另一端设置有挡块。

进一步的，所述承重活动件设有与所述L型宽部垂直的L型窄部，该L型窄部为手机夹持部。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型车载手机支架有三端手机夹持部，其中两个夹持部所连接弧形体能够被承重活动件拉扯，进而在支架的面壳安装面的弧面槽上滑动，三个夹持部夹持或松开手机，支撑夹子可以夹持于车内出风口位置，使用方便，不会对车体有影响。

附图说明

图1为本实用新型面壳结构示意图；

图2为本实用新型第一联动活动件结构示意图；

图3为本实用新型第二联动活动件结构示意图；

图4为本实用新型承重活动件结构示意图；

图5为本实用新型弹簧结构示意图；

图6为本实用新型底壳结构示意图；

图7为本实用新型支撑夹子结构示意图；

图8为本实用新型车载手机支架未夹持手机时的状态示意图；

图9为本实用新型车载手机支架夹持手机时的状态示意图。

附图中标记：面壳1、第一联动活动件2、第二联动活动件3、承重活动件4、弹簧5、底壳6、支撑夹子7、弧形导轨11、弧面槽12、安装弹簧的固定端13、圆柱凸台21、第二腰圆孔41、圆形柱42、第一腰圆孔43、L型窄部44。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参照附图1-9，本实用新型的1.一种车载手机支架，该车载手机支架包括面壳1、第一联动活动件2、第二联动活动件3、承重活动件4、弹簧5、底壳6、支撑夹子7；

所述面壳1一面为手机夹持面，另一面为安装面，所述安装面设有安装弹簧的固定端13，该固定端呈D字型，D字型向上平面端配合顶着弹簧另一端的固定端，该弹簧另一端的固定端为承重活动件4的中间凹槽内的圆形柱42，其与弹簧、弹簧的固定端13之间形成一个可活动的伸缩机构，所述承重活动件4左右两边设有两轨道凸骨位，所述面壳1内部左右两边有4个弧面槽12，该弧面槽是第一联动活动件2、第二联动活动件3的圆弧导轨，弧形导轨11是支撑承重活动件4在同一平面内滑动作用的支撑骨位；

所述第一联动活动件2、第二联动活动件3设有与所述弧面槽12配合的弧形体，在该弧形体与所述弧面槽12的贴合面，设置有与所述弧形导轨11配合的凸起径条或凸柱，所述第一联动活动件2、第二联动活动件3分别滑入左右侧的弧面槽12内，其外侧弧面端端部设置有圆柱凸台；

所述承重活动件4呈L型，其L型宽部竖向设置有第一腰圆孔43，在该第一腰圆孔43的上端设置有圆形柱42，并在所述L型宽部的端部设置有两个第二腰圆孔41，该第二腰圆孔41呈“八”型排布；

所述弹簧5套于所述圆形柱42上，所述承重活动件4安装于面壳的安装面，使所述第一联动活动件2、第二联动活动件3的圆柱凸台21分别置于两个第二腰圆孔41内，使所述弹簧5的另一端顶在安装弹簧的固定端13的闭口端端面上；

所述底壳6与所述面壳1盖合固定，并在所述底壳6外端的连接部连接有支撑夹子7。

所述第一联动活动件2、第二联动活动件3是圆弧形状及结构对称，以圆弧轨迹伸缩运动，其弧形体端部设置有手机夹持部。

所述弧形导轨11一端延伸至所述弧面槽12口部，另一端设置有挡块。

所述承重活动件4设有与所述L型宽部垂直的L型窄部44，该L型窄部44为手机夹持部。

如图2所示，将所述承重活动件4向下拉，第一联动活动件2、第二联动活动件3被拉扯带动向面壳内收缩，当承重活动件4夹持部与第一联动活动件2、第二联动活动件3的夹持部之间足够夹持手机时，将手机放入支架的夹持面，松开承重活动件4，承重活动件4被弹簧5拉回，并夹住手机，然后将支撑夹子7的端部十字型夹槽夹于车内的出风口内。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。