一种北斗传输的船舶移动AIS接收器的制作方法

文档编号:14478144
研发日期:2018/5/19

本实用新型涉及一种AIS接收器,具体为一种北斗传输的船舶移动AIS接收器。



背景技术:

作为当今通信技术和计算机技术发展的产物,AIS系统(船舶自动识别系统)是一种适用于水上船舶信息交换的新型助航系统。它使船舶能即时掌握相遇船的动态信息,同时也可以帮助航道或者港口管理部门了解特定船舶的信息,但是现今市场上的AIS接收器无法通过北斗系统传输数据,且表面没有防水保护层,导致装置在船舶行驶的潮湿环境中易与水反应,生锈等,使装置不够灵敏,且使用寿命短,导致使用成本高。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种北斗传输的船舶移动AIS接收器,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种北斗传输的船舶移动AIS接收器,包括北斗接收天线、支架和机壳,支架设置在机壳下方,且支架两端均通过调节旋钮固定在机壳两侧,北斗接收天线安装在机壳上方,机壳前端面安装有显示屏,显示屏一侧设置有数字按键,数字按键下方设置有方向按键,方向按键下方设置有控制模块,机壳后端面安装有串口服务器和网线接口,网线接口一侧设置有电源开关和指示灯,机壳内部设置有AIS系统。

优选的,AIS系统一端通过数据传输连接有通信系统和信息处理系统,便于对接收数据的处理。

优选的,机壳表面附着有防水层,且防水层是高聚物改性沥青防水涂料制成,适应船舶行驶过程中的潮湿环境。

优选的,显示屏是曲面LCD液晶显示屏,且显示屏玻璃是夹丝玻璃。当通电时导通,排列变的有秩序,使光线容易通过,不通电时排列混乱,阻止光线通过,便于工作人员多角度的观察。

优选的,显示屏四周均设置有凹槽,且凹槽安装在机壳表面,凹槽的设置可以对显示屏有保护作用,减少不必要的侧面碰撞,且若装置表面附着有水,可以通过凹槽流出。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

1、本实用新型设置的AIS系统(船舶自动识别系统)是一种适用于水上船舶信息交换的新型助航系统。它使船舶能即时掌握相遇船的动态信息,同时也可以帮助航道或者港口管理部门了解特定船舶的信息,以便于发出指令以及管理,因此大大提高了船舶的航行安全,极大地避免了可能造成巨大损失的各种海上交通事故。

2、本实用新型通过设置的北斗接收天线,能够通过北斗定位,监测船舶行驶轨迹,勘探船舶周围状态防碰撞,可以实现通过北斗短报文功能传输AIS数据。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图;

图2为本实用新型整体结构后视图;

图3为本实用新型内部结构电气方框图。

图中:1-北斗接收天线;2-调节旋钮;3-支架;4-凹槽;5-控制模块;6-方向按键;7-数字按键;8-机壳;9-显示屏;10-串口服务器;11-网线接口;12-电源开关;13-指示灯;14-AIS系统;15-通信系统;16-信息处理系统。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种北斗传输的船舶移动AIS接收器,包括北斗接收天线1、支架3和机壳8,支架3设置在机壳8下方,且支架3两端均通过调节旋钮2固定在机壳8两侧,北斗接收天线1安装在机壳8上方,机壳8前端面安装有显示屏9,显示屏9一侧设置有数字按键7,数字按键7下方设置有方向按键6,方向按键6下方设置有控制模块5,机壳8后端面安装有串口服务器10和网线接口11,网线接口11一侧设置有电源开关12和指示灯13,机壳8内部设置有AIS系统14。

AIS系统14一端通过数据传输连接有通信系统15和信息处理系统16,便于对接收数据的处理,机壳8表面附着有防水层,且防水层是高聚物改性沥青防水涂料制成,适应船舶行驶过程中的潮湿环境,显示屏9是曲面LCD液晶显示屏,且显示屏玻璃是夹丝玻璃,当通电时导通,排列变的有秩序,使光线容易通过,不通电时排列混乱,阻止光线通过,便于工作人员多角度的观察,显示屏9四周均设置有凹槽4,且凹槽4安装在机壳8表面,凹槽4的设置可以对显示屏9有保护作用,减少不必要的侧面碰撞,且若装置表面附着有水,可以通过凹槽4流出。

工作原理:本实用新型为一种北斗传输的船舶移动AIS接收器,使用时打开电源开关12,观察指示灯13的亮灭,若亮,则电路通路,装置正常运转,反之装置出现故障,AIS接收机接收船台AIS发送的信号并解析数据通过串口输出给串口服务器10。串口服务器10是一款小巧的嵌入式网络设备,它可以把通过串口接收到的数据转换成标准的网络协议,发送到预先设定的服务器上AIS系统14包括通信系统15和信息处理系统16,通信系统15主要实现AIS信息的调制解调,信息的发射与信息的接收。信息处理系统16主要实现AIS信息的组织、编码,SOTDMA帧协议的形成,SOTDMA时隙的捕捉、同步、帧信息的拆分,信息的显示等。AIS系统14主要是将船舶的静态信息和动态信息进行实时的传输,它会自动连续发出本船的静态信息(编码、船名)、动态信息(船位、航速、航向等),同时也自动接收周围船舶发来的这些信息。AIS使用VHF波段,工作在161.975MHz和162.025MHz,而带宽为25KHz或12.5KHz。它采用GMSK调制模式,数据编码方式为NRZI码,传输速率为9600bps,通信规程则采用HDLC通信链路控制规程。同时,AIS系统14采用自组织时分多址通信技术(SOTDMA),该MA网络中各台站根据先验知识和智能算法来确定自身的发送时间表而不需要主控台来对时隙进行分配,这样可以尽量避开数据链路的冲突,并可以为新信息的传送选择和保留时隙,通过时隙预约,帧内多有的时隙的使用情况在系统内达到透明化,因此不会引起信道的占用等冲突,显示屏9与控制模块5、方向按键6和数字按键7之间均为电连接,通过控制模块5可控制显示屏9进入菜单模块或者工作状态,通过数字按键7向显示屏9内输入数据,通过方向按键6选中显示屏9内某一视频进行分析。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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