一种GPRS检测二轮车的防盗基站的制作方法

本实用新型涉及防盗检测技术领域，尤其涉及一种gprs检测二轮车的防盗基站。

背景技术：

随着新建的基础建设越来越多，外来劳务人口越来越复杂，盗窃电动车的案件呈上升局势，破坏了良好的社会治安环境，给群众的生活带来了严重的影响，尤其是二轮电动车的失窃案件数量逐渐上升，为了能够确保人们财产的安全，就需要加大人力物力对二轮电动车进行严密的监控和保护。

现有的对二轮电动车进行防盗保护的方式一般都是人工逐一排查以及监控肉眼浏览的方式，由于需要排查和检测的对象数量多于庞大，使得人们无法在第一时间准确的发现二轮电动车的位置和行驶轨迹，从而降低了二轮电动车的找回成功率，实现不了二轮电动车的防盗效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种gprs检测二轮车的防盗基站。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种gprs检测二轮车的防盗基站，包括：基站本体、集线盒和分接板；

所述基站本体由上壳体和下壳体组成；

所述基站本体的内部分别设置有rfid信号接收模块、处理芯片和数据通信模块组成；

所述集线盒由防护壳体和封板组成；

所述防护壳体的水平端设置有若干个错位结构的穿线孔和绕线杆；

所述分接板通过紧固螺钉与基站本体连接；

所述分接板的外壁平行开设有第一预留槽和第二预留槽，且第一预留槽和第二预留槽的内壁均通过销轴分别转动连接有第一天线和第二天线。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上壳体的两侧竖直端外壁对称开设有装配槽；

所述下壳体的两侧竖直端外壁对称设置有装配块；

通过装配槽与装配块的嵌入式卡接，将上壳体与下壳体装配连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护壳体的竖直端内部螺纹贯穿连接有紧固销；

所述封板的内壁两侧平行设置有侧位板；

通过紧固销与侧位板的螺纹旋接，将防护壳体与封板连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括防脱板；

所述防脱板设置在绕线杆的底部；

所述防脱板的内壁粘贴有弹簧，且弹簧的末端弹性连接有夹持板。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括橡胶环；

所述橡胶环嵌设在穿线孔的内壁；

所述橡胶环的外壁与穿线孔的内壁直径大小一致。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述处理芯片采用可编程的plc芯片驱动；

所述数据通信模块采用gprs与移动终端通信。

有益效果

本实用新型提供了一种gprs检测二轮车的防盗基站。具备以下有益效果：

(1)：该防盗基站采用分体式的结构设计，可以将基站的各个零部件起到快速灵活的拆装操作，并通过对二轮电动车对应rfid标签的实时监控和数据反馈，判断二轮电动车的实时位置和行驶轨迹，进而满足了防盗基站对二轮车多样化的实时检测需求，增强了防盗基站的实用性。

(2)：该防盗基站通过设置的绕线杆，可以将集线盒内长度过长的导线进行绕接缩短处理，从而防止过长的导线在布线时发生相互缠绕甚至打结的现象，方便了防盗基站的接线操作。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种gprs检测二轮车的防盗基站的整体结构示意图；

图2为本实用新型中基站本体的内部结构示意图；

图3为本实用新型中集线盒的内部结构示意图；

图4为本实用新型中绕线杆的结构示意图；

图5为本实用新型中穿线孔的局部结构示意图。

图例说明：

1、基站本体；11、上壳体；111、装配槽；12、下壳体；121、装配块；13、rfid信号接收模块；14、处理芯片；15、数据通信模块；2、集线盒；21、防护壳体；211、紧固销；212、绕线杆；213、穿线孔；2131、橡胶环；214、防脱板；215、弹簧；216、夹持板；22、封板；221、侧位板；3、分接板；4、紧固螺钉；5、第一预留槽；6、第一天线；7、第二天线；8、第二预留槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-图5所示，一种gprs检测二轮车的防盗基站，包括：基站本体1、集线盒2和分接板3；

基站本体1由上壳体11和下壳体12组成；

基站本体1的内部分别设置有rfid信号接收模块13、处理芯片14和数据通信模块15组成；

处理芯片14采用可编程的plc芯片驱动；

数据通信模块15采用gprs与移动终端通信；

集线盒2由防护壳体21和封板22组成；

防护壳体21的水平端设置有若干个错位结构的穿线孔213和绕线杆212；

分接板3通过紧固螺钉4与基站本体1连接；

分接板3的外壁平行开设有第一预留槽5和第二预留槽8，且第一预留槽5和第二预留槽8的内壁均通过销轴分别转动连接有第一天线6和第二天线7。

在本实施方式中，将分接板3放置在基站本体1上，通过紧固螺钉4对其进行固定，分别旋转第一天线6和第二天线7使其从第一预留槽5和第二预留槽8内移出，从而接收双频数据信号，将防盗基站安装在道路旁边的监控立杆上，外接的导线进入集线盒2内，并穿过穿线孔213进入到基站本体1内，过长的导线可以绕接在绕线杆212上进行绕接，方便导线的布线，当装有rfid标签的二轮车经过防盗基站的有效监测范围时，rfid信号接收模块13会接收二轮车上的rfid信号数据，并通过处理芯片14识别后进行储存，当外接的移动终端需要访问防盗基站时，数据通信模块15通过gprs方式与移动终端通信，从而实现rfid标签数据的实时传输，方便对二轮车的位置、行走路线数据进行读取。

上壳体11的两侧竖直端外壁对称开设有装配槽111，下壳体12的两侧竖直端外壁对称设置有装配块121，通过装配槽111与装配块121的嵌入式卡接，将上壳体11与下壳体12装配连接。

在本实施方式中，通过装配槽111与装配块121的嵌入式卡接，有效的确保了上壳体11与下壳体12的连接稳定性，从而避免基站本体1在受到震动冲击时发生松散的现象。

防护壳体21的竖直端内部螺纹贯穿连接有紧固销211，封板22的内壁两侧平行设置有侧位板221，通过紧固销211与侧位板221的螺纹旋接，将防护壳体21与封板22连接。

在本实施方式中，通过紧固销211与侧位板221的螺纹旋接，增强了集线盒2的安装稳定性，避免发生集线盒2敞开的现象，确保了集线盒2内部环境的整洁度。

还包括防脱板214，防脱板214设置在绕线杆212的底部，防脱板214的内壁粘贴有弹簧215，且弹簧215的末端弹性连接有夹持板216。

在本实施方式中，当过长的导线绕接在绕线杆212上时，向下按压夹持板216，使得夹持板216会挤压弹簧215使其被压缩变形，并利用弹簧215的回弹力，对绕线杆212上的导线起到弹性夹持的作用，避免导线从绕线杆212上发生松散脱落的情况。

还包括橡胶环2131，橡胶环2131嵌设在穿线孔213的内壁，橡胶环2131的外壁与穿线孔213的内壁直径大小一致。

在本实施方式中，利用橡胶环2131的弹性作用，可以对导线与穿线孔213的内壁之间起到弹性保护的作用，降低导线受到的摩擦力，进而防止导线外壁发生破损的情况。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。