本发明涉及十字路口交通管理技术领域，特别涉及带有行人过街待行区域的十字交叉口及其运行方法。
背景技术：
现有的道路交叉口设计多以车行交通为出发点，忽略了慢行交通、人居环境、城市活力等公共空间的功能。随着街道设计的提出，“以人为本”的设计理念又重新得到重视，未来的道路系统不应再是以私人小汽车为核心的道路系统，而应越来越注重满足各种形式的出行需求。
现有信号控制交叉口服务水平评价关注点在于机动车延误和通行能力，信号配时也以降低机动车延误为目标，忽略了步行交通的通行能力。通常左转都有独立相位，同时为了满足越来越多的机动车通行顺畅，交叉口的进出口车道数渠化增加，导致行人过街长度也逐渐增加。对于老弱病残等弱势群体而言，受限于步行速度难以在一个相位的时间通过这样宽大的交叉口。
目前，一般采用两种方法解决此类问题：第一，设置过街安全岛，通过给行人提供道路中间的庇护区，使行人分阶段穿越街道，这种方法常见于四车道以上路口，常设置于有中央分隔带的路段，占用道路空间。第二，设置人行专用信号相位，允许行人斜穿交叉口，这种方法常见于商业街人流量较大的交叉口，但对车辆通行影响较大，也无法预留较长的信号时间，保证弱势群体的安全通过。
因此，需要对现有的交叉口进行改进，克服现有技术的缺陷。
技术实现要素：
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供带有行人过街待行区域的十字交叉口及其运行方法，实现的目的之一是在不影响交叉口原有信号配时方案的前提下，可以有效利用左转相位时的道路空闲空间，提高行人过街效率。
为实现上述目的，本发明公开了带有行人过街待行区域的十字交叉口，包括互相交错的两条道路，以及两条所述道路交汇形成的交叉口，每条所述道路位于所述交叉口处均包括若干直行车道和若干转弯车道。
其中，在每一所述转弯车道车道的横道线上设有行人待行区域；在每一所述直行车道车道的横道线上设有行人警示装置和行人保护装置；
所述行人警示装置、所述行人保护装置均与所述交叉口的信号灯系统连接，根据信号灯的状态切换各自的工作状态。
优选的，所述行人警示装置为埋设在所述直行车道的所述横道线上的地面警示灯。
优选的，所述行人保护装置为设置于所述直行车道的所述横道线两侧的可升降护栏。
本发明还提供上述带有行人过街待行区域的十字交叉口的运行方法，每一条所述道路位于所述交叉口路口的所述行人警示装置和所述行人保护装置均根据所述信号灯的状态切换到不同的所述工作状态；
当所述信号灯的状态为该道路直行时，所述行人警示装置切换到行人禁行状态，所述行人保护装置关闭；
当所述信号灯的状态为该道路左转时，所述行人警示装置切换到提醒行人进入所述过街待行区域，所述行人保护装置开启，保护行人；
当所述信号灯的状态为该道路禁行时，所述行人警示装置切换到提醒行人快速通过。
优选的，所述行人警示装置，在行人禁行状态时显示红色，在提醒行人进入待行区域时显示黄色，在提醒行人快速通过时，显示绿色。
本发明的有益效果：
1.本发明可以有效利用左转相位时的道路空闲空间，提高行人过街效率。
2.由于现有的行人安全岛应至少达到1.8m，应用本发明无需改造拓宽交叉口设置安全岛，适用于无中央分隔带的道路交叉口，施工难度小，可实施性强，能够广泛的应用在现有的各种交叉路口。
3.本发明不影响交叉口原有信号配时方案，对机动车通行影响较小。
4.行人警示装置设置在横道线上，使得行人待行标识更清晰，尤其对于低头看手机的行人有更强的指示作用。
5.行人保护装置可有效防止车辆违规行驶，提升待行区行人安全感。
以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
附图说明
图1示出本发明一实施例的结构示意图。
具体实施方式
实施例
如图1所示，带有行人过街待行区域的十字交叉口，包括互相交错的两条道路，以及两条道路交汇形成的交叉口，每条道路位于交叉口处均包括若干直行车道和若干转弯车道。
其中，在每一转弯车道车道的横道线上设有行人待行区域1；在每一直行车道车道的横道线上设有行人警示装置2和行人保护装置3；
行人警示装置2、行人保护装置3均与交叉口的信号灯系统连接，根据信号灯的状态切换各自的工作状态。
在某些实施例中，行人警示装置2为埋设在直行车道的横道线上的地面警示灯。
在某些实施例中，行人保护装置3为设置于直行车道的横道线两侧的可升降护栏。
本发明还提供上述带有行人过街待行区域的十字交叉口的运行方法，每一条道路位于交叉口路口的行人警示装置2和行人保护装置3均根据信号灯的状态切换到不同的工作状态；
当信号灯的状态为该道路直行时，行人警示装置2切换到行人禁行状态，行人保护装置3关闭；
当信号灯的状态为该道路左转时，行人警示装置2切换到提醒行人进入过街待行区域1，行人保护装置3开启，保护行人；
当信号灯的状态为该道路禁行时，行人警示装置2切换到提醒行人快速通过。
本发明的原理在于，在人行过街横道线除左转车道的横道线设置行人待行区域1，在直行车道的横道线设置行人警示装置2和行人保护装置3。
当左转相位开始时，示意行人进入待行区，此时行人进入行人待行区域1等候；当该道口禁行相位开始时，即可通过交叉口。
为了能够更好的向行人发出提示，在横道线上设置行人警示装置，以不同颜色和图形为提示行人当前的状态。
为更好的保护过街的行人，设置如可升降式防护栏的行人保护装置3，在行人通过该道口的横道线时升起。
在某些实施例中，行人警示装置2，在行人禁行状态时显示红色，在提醒行人进入待行区域时显示黄色，在提醒行人快速通过时，显示绿色。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。