1.一种汽车用门闩锁装置，其特征在于，具备：
锁定机构，通过在车门的车外侧设置的外侧把手的操作而能够在所述车门能够打开的解锁状态与所述车门不能打开的锁定状态之间进行切换；
第一内侧杆，通过在所述车门的车内侧设置的内侧把手的操作而进行释放动作；
第二内侧杆，能够与所述第一内侧杆的释放动作连动/非连动；及
切换构件，能够在可将所述第一内侧杆的释放动作向所述第二内侧杆传递的连接位置和不能传递的切断位置之间移动，
所述切换构件在处于所述连接位置时成为双解锁状态，该双解锁状态是与所述第一内侧杆的释放动作连动而将处于所述锁定状态的所述锁定机构切换为所述解锁状态并将所述第一内侧杆的释放动作向所述第二内侧杆传递而使所述车门打开的能够进行单动操作的状态，所述切换构件在处于所述切断位置时成为双锁定状态，该双锁定状态是不与所述第一内侧杆的释放动作连动而不将所述第一内侧杆的释放动作向所述第二内侧杆传递且不进行处于所述锁定状态的所述锁定机构的向所述解锁状态的切换的状态。
2.根据权利要求1所述的汽车用门闩锁装置，其特征在于，
所述切换构件在处于所述连接位置时通过与所述锁定机构的一部分抵接而将处于所述锁定状态的所述锁定机构切换为所述解锁状态。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用门闩锁装置，其特征在于，
所述切换构件的被抵接部在处于所述连接位置时位于所述第一内侧杆的抵接部的旋转轨迹内，
所述切换构件将所述第一内侧杆的所述释放动作向所述第二内侧杆传递。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的汽车用门闩锁装置，其特征在于，
所述切换构件的被抵接部在处于所述切断位置时退避到所述第一内侧杆的抵接部的旋转轨迹外，
所述切换构件不将所述第一内侧杆的所述释放动作向所述第二内侧杆传递。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的汽车用门闩锁装置，其特征在于，
所述切换构件能够向矢径方向移动地支承于所述第二内侧杆。
6.根据权利要求5所述的汽车用门闩锁装置，其特征在于，
在所述切换构件形成有贯通孔，
所述切换构件通过向所述贯通孔插入所述第二内侧杆而支承于所述第二内侧杆。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的汽车用门闩锁装置，其特征在于，
通过同轴方式对所述第一内侧杆及所述第二内侧杆进行枢轴支承。