一种新型电控发动机多功能动态演示装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型提供了一种新型电控发动机多功能动态演示装置，属于汽车专业教学设备技术领域，可用于大中专院校以及汽车制造厂电控发动机实验教学，以达到直观、形象、方便、提高实验教学效果的目的。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的发展，电控发动机广泛地应用于现代汽车上。电控发动机结构复杂，工作原理不容易理解，这是电控发动机教学中遇到的一大难题。汽车专业教学设备有效地解决了这一问题，现有的发动机演示装置有:(1)用轻型材料制造一个1:1的发动机模型，该发动机模型包括发动机的两大机构及各大系统，而且将发动机进行剖视，演示的时候利用机械装置带动该发动机模型动作，达到演示目的。采用该方法，需要花费大量的成本来制造发动机模型，且由于发动机结构复杂，加工模型难度大。(2)采用现有的发动机，将发动机的缸体剖开，在原来火花塞的位置安装LED灯，通过控制LED灯发出不同颜色的光来代表发动机不同的工作状态。这种装置不需要制造发动机模型，降低了成本，但是功能比较单一。综上所述，有必要予以改进。
【发明内容】
[0003]本实用新型旨在解决汽车电控发动机教学设备成本高、功能单一等诸多不足之处，进而提供一种技术先进、多功能、操作简捷、安全、直观形象的新型电控发动机多功能动态演示装置。
[0004]本发明是通过以下技术方案实现的:
[0005]—种新型电控发动机多功能动态演示装置，特殊之处在于，其结构包括:台架1、电动机2、联轴器3、发动机4、控制箱5、高压气源6、高压气管7、气动阀8。
[0006]所述台架1包括支架1-1、桌面1-2和四个万向脚轮1-3，其作用是其他部分的安装基础。
[0007]所述电动机2，安装在桌面1-2上，其作用是给发动机提供动力，以便于学员在动态下观察。
[0008]所述联轴器3，安装在桌面1-2上，分别连接电动机2的输出轴和发动机4曲轴的前端，其作用是将电动机2的动力传给发动机4的曲轴。
[0009]所述发动机4安装在桌面1-2上，采用英朗1.4T型发动机，按结构特点解剖，能够反映整机与各总成部件结构原理，能够看清内部结构细节，能够动态展示内部运动件的工作情况，以便于教师讲解和学员观察。
[0010]所述控制箱5安装在桌面1-2下方的桌体内，其包括控制箱面板10和控制箱电路板11。
[0011]所述控制箱面板10上设置有电源接口 5-1、总电源开关5-2、气源接入口 5-3、电机调速旋钮5-4、涡轮增压转速调整旋钮5-5、增压空气循环阀控制旋钮5-6、增压空气限制阀启动开关5-7、VVT可变配气正时演示开关5-8、喷油点火演示开关5-9，分别进行接通电流、接入气源、电动机转速调节、涡轮增压工作演示、VVT可变配气正时工作演示和喷油点火工作演示等控制。
[0012]所述控制箱电路板11内设置有喷油点火控制模块5-10、涡轮增压控制模块5-11和VVT可变配气正时控制模块5-12，分别进行喷油点火、涡轮增压和VVT可变配气正时的控制。
[0013]所述高压气源6设置在桌面1-2的下方，用于产生高压空气。
[0014]所述高压气管7用于连接高压气源6和气动阀8。
[0015]所述气动阀8为电驱动气动阀，当给气动阀8通电时，气动阀8会打开，来自高压气源6的高压气体会通过打开的阀门进入涡轮增压器9。
[0016]—种新型电控发动机多功能动态演示装置，将原车发动机进行解剖，能清晰地展示内部结构、部件连接方式；能进行喷油点火演示、涡轮增压演示和VVT可变配气正时演示，从而真实地呈现发动机各机构及各系统的工作过程，方便学员观察学习。整套装置结构紧凑，工作可靠，方便安装和维护。通过本发明有效地解决了现有技术存在的缺陷与不足，进而提供一种多功能、操作简捷、直观形象的新型电控发动机多功能动态演示装置。
【附图说明】
[0017]图1:为本实施例的结构立体示意图；
[0018]图2:为本实施例的控制箱面板示意图；
[0019]图3:为本实施例的喷油点火演示原理图；
[0020]图4:为本实施例的涡轮增压演示原理图；
[0021]图5:为本实施例的VVT可变配气正时演示原理图；
[0022]在图中，1、台架，2、电动机，3、联轴器，4、发动机，5、控制箱，6、高压气源，7、高压气管，8、气动阀，9、涡轮增压器，10、控制箱面板，11、控制箱电路板，1-1、支架，1-2、桌面，1-3、万向脚轮，4-1、火花塞，4-2、喷油器，4-3、LED指示灯，4_4、发动机曲轴位置传感器，5_1、电源接口，5-2、总电源开关，5-3、气源接入口，5-4、电机调速旋钮，5-5、涡轮增压转速调整旋钮，5-6、增压空气循环阀调节旋钮，5-7、增压空气限制阀启动开关，5-8、VVT可变配气正时演示开关，5-9、喷油点火演示开关，5-10、喷油点火控制模块，5-11、涡轮增压控制模块，5-12、VVT可变配气正时控制模块，5-13、VVT机油控制阀，6-1、气管，6-2、排气支管，6-3、挡板，6-4、增压空气限制阀，6-5、气管，6-6、增压空气循环阀。
【具体实施方式】
[0023]以下参照附图，给出本实用新型的【具体实施方式】，用来对本实用新型的构成作进一步说明。
[0024]本实施例的一种新型电控发动机多功能动态演示装置，用于汽车电控发动机实践教学。该装置包括台架1、电动机2、联轴器3、解剖结构的发动机4、控制箱5、高压气源6、高压气管7、气动阀8。台架1是本装置的安装基础；电动机2、联轴器3和发动机4安装在桌面1-2上；控制箱5安装在桌面1-2下方的桌体内，其包括控制箱面板10和控制箱电路板11 ;控制箱面板10上设置有电源接口 5-1、总电源开关5-2、气源接入口 5-4、电机调速旋钮5-4、涡轮增压转速调整旋钮5-5、增压空气循环阀控制旋钮5-6、增压空气限制阀启动开关5-7、VVT可变配气正时演示开关5-8、喷油点火演示开关5-9 ;控制箱电路板11上设置有喷油点火控制模块5-10、涡轮增压控制模块5-11和VVT可变配气正时控制模块5-12。该装置能进行喷油点火演示、涡轮增压演示和WT可变配气正时演示。整套装置结构紧凑，工作可靠，方便安装和维护。
[0025]所述台架1 (如图1所示)是其他部分的安装基础，包括铝合金支架1-1、不锈钢桌面1-2和四个尼龙万向脚轮1-3。所述铝合金支架1-1与不锈钢桌面1-2通过螺栓相连，所述四个万向脚轮1-3与铝合金支架1-1通过螺栓相连。其桌面1-2上面安装有电动机2、联轴器3、发动机4，桌面1-2下面的桌体内安装有控制箱5，桌面1-2的下方安装有高压气源6、高压气管7和气动阀8，四个万向脚轮1-3可以移动任意角度。
[0026]所述发动机4 (如图1所示)采用英朗1.4T型直列四缸四冲程汽油发动机，用螺栓和支架固定在桌面1-2上。采用线切割法解剖，在排气侧从上到下剖开三个缸，能够看清内部结构细节，展示的主要结构包括曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、点火系统、喷油装置、润滑系统、冷却系统；VVT可变配气正时机构可以看到机油控制阀内部的滑阀及油道；可以看清楚涡轮增压器的结构；各剖口以及内部的活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、气门、链轮、涡轮增压装置、可变配气正时机构、水道、油道、气道等做电镀着色处理，使用不同颜色区分，并合理搭配各种色彩，能清楚表达内部结构和动力传动关系，方便学员观察发动机的工作原理。所有解剖元件均能进行正常的机械运转。
[0027]所述电动机2 (如图1所示)用螺栓和支架固定在桌面1-2上，采用齿轮减速电机，电机调速器配合减速电机使用，通过操作电机调速旋钮5-4实现电机的0?300r/min调速，工作电压220V，功率500W，其作用是向发动机提供动力。
[0028]所述联轴器3 (如图1所示)用螺栓和支架固定在桌面1-2上，采用钢制单法兰梅花弹性联轴器，分别连接电动机2的输出轴和发动机4曲轴的前端，其作用是将电动机2的动力传给发动机4的曲轴。
[0029]所述不锈钢桌面1-2下方有一铝合金控制箱5，其与铝合金支架1-1加工成一体。所述控制箱5 (如图2所示)包括控制箱面板10、控制箱电路板11和连接线路，其中控制箱电路板11用螺栓固定在箱体内。所述控制箱面板10上设置有电源接口 5-1、总电源开关5-2、气源接入口 5-3、电机调速旋钮5-4、涡轮增压转速调整旋钮5-5、增压空气循环阀调节旋钮5-6、增压空气限制阀启动开关5-