一种汽车车门防撞梁随动切断装置的制作方法

本发明涉及一种汽车产品件切断装置，特别是与冷弯成型设备配套使用的汽车车门防撞梁随动切断装置。

背景技术：

为减少乘员在汽车侧面碰撞中的伤害，提高车辆的侧面防撞性，近年来汽车生产企业越来越重视车门防撞梁的研发和生产。汽车车门防撞梁产品件多是是等截面产品，适用于连续冷弯成型加工。在冷弯成型工序后通过切断机构完成切断。其切断过程有停机切断或者通过伺服电机带动丝杠来移动切断模具，从而保证切断端头的定位精度。停机切断设备相对简单，但生产效率较低，不利于连续化生产，且电机频繁启停致使设备承受交变载荷，长期运行会降低设备精度，影响产品质量。采用伺服系统移动切断，设备成本较高，控制方式复杂且不易维护，增加了设备调试时间，影响生产效率。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种制作及维护成本低、切断精度高的汽车车门防撞梁随动切断装置。

本发明所述问题是以下述技术方案解决的：

一种汽车车门防撞梁随动切断装置，包括支座和设置在支座上的切断机构、随动机构、插销机构,所述随动机构设有滑台和驱动滑台左右直线往复运动的随动气缸；所述切断机构设置在滑台上，切断机构设有用于切断汽车车门防撞梁的静刀和动刀；所述插销机构设有插销座、插销气缸，插销座经插销座底板装配在滑台的工件进入端，插销座侧部经插销气缸安装座安装插销气缸，插销气缸杆固接插销，插销气缸驱动插销向前移动插入汽车车门防撞梁工件上的插销孔。

上述汽车车门防撞梁随动切断装置，所述切断机构还包括切断油缸、切断油缸支撑架、上模板和下模板，切断油缸支撑架固定在滑台上，切断油缸固定在切断油缸支撑架顶部，切断油缸杆经模具连接块、油缸连接块连接上模板，动刀经动刀安装块与上模板固定，下模板经下底板固定在滑台上，静刀固定在下模板上，静刀上设有竖向的动刀槽，动刀与动刀槽上下对应，静刀还设有供汽车车门防撞梁工件穿过的横向孔。

上述汽车车门防撞梁随动切断装置，所述随动机构还设有滚筒安装架、工件导向槽和滚筒，滑台的工件移出端装配角支架，角支架相对滑台的高度可调，滚筒安装架固定在角支架上，滚筒安装架上并排设置数个滚筒，工件导向槽固定在滚筒安装架上，工件导向槽两侧的槽宽尺寸递增。

上述汽车车门防撞梁随动切断装置，插销座底板相对滑台的高低位置可调；插销座底板相对滑台的前后位置可调；插销座相对插销座底板的左右位置可调；插销座的侧壁上设有插销导套，插销穿过插销导套、与插销导套滑动配合。

上述汽车车门防撞梁随动切断装置，所述随动机构设有导轨，两条导轨固定在支座上，滑台下部固定导轨滑块，导轨滑块与导轨滑动配合；随动气缸活塞杆连接气缸连接杆，气缸连接杆经肘接头、销轴连接滑台支架，滑台支架固接滑台。

上述汽车车门防撞梁随动切断装置，所述滑台为“凸”形，所述支座上对称设有限位块，各限位块连接缓冲垫，各缓冲垫对应滑台的前后侧的肩台。

上述汽车车门防撞梁随动切断装置，所述切断机构设有导柱，两根导柱位于静刀两侧，各导柱下部固接下模板，上模板与导柱滑动配合。

本发明所述装置包括切断机构、随动机构和插销机构，上述机构通过机械结构件的优化组合实现汽车车门防撞梁的连续随动切断。采用所述装置，相比停机切断设备具有生产效率高，有利于连续化生产的优点；相比现伺服连续切断设备具有结构简单、制作维护成本低、易于调整、运行稳定可靠等优点。此外，本发明还具有切断精度较高，不会产生切断累计误差的优点。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本发明的立体图。

图中各标号为：1、切断机构，2、随动机构，3、插销机构，4、切断油缸5、切断油缸支撑架，6、切断油缸杆，7、模具连接块，8、油缸连接块，9、上模板，10、切刀安装块，11、动刀，12、静刀，12-1、动刀槽，12-2、横向孔，13、下模板，14、下底板，15、导柱，16、汽车车门防撞梁工件，16-1、插销孔，17、随动气缸，18、限位块，19、缓冲垫，20、气缸连接杆，21、肘接头，22、销轴，23、滑台支架，24、滑台，25、导轨，26、支座，27、导轨滑块，28、角支架高度调节块，29、角支架调节螺钉，30、角支架，31、滚筒安装架，32、工件导向槽，33、滚筒，34、插销座，35、插销气缸安装座，36、前后调节螺钉，37、前后调节块，38、插销座底板，39、高低位调节螺钉，40、左右调节螺钉，41、左右调节块，42、插销气缸，43、紧固螺栓，44、插销，45、插销导套。

具体实施方式

参看图1，本发明所述装置包括支座26和设置在支座上的切断机构1、随动机构2、插销机构3，上述机构配合动作，实现汽车车门防撞梁工件16的随动切断。

切断机构1用于对汽车车门防撞梁工件切断。参看图1、图3，切断机构切断油缸4、切断油缸支撑架5、上模板9和下模板13、静刀12和动刀11。切断油缸支撑架固定在滑台的右侧，切断油缸固定在切断油缸支撑架顶部。切断油缸杆6经模具连接块7、油缸连接块8连接上模板，油缸连接块8与模具连接块7固定。动刀经动刀安装块10与上模板固定。随切断油缸杆的上下运动，上模板带动动刀上下运动。下模板经下底板14固定在滑台上，静刀固定在下模板上，静刀上设有竖向的动刀槽12-1，动刀与动刀槽上下对应。静刀还设有供汽车车门防撞梁工件穿过的横向孔12-2。当动刀向下运动上，插入动刀槽内，完成对汽车车门防撞梁工件16的切断动作。切断机构还设有导柱15，两根导柱位于静刀两侧，各导柱下部固接下模板，上模板与导柱滑动配合。

随动机构2在汽车车门防撞梁工件切断前跟随其向左移动，汽车车门防撞梁工件切断后向右运动。参看图1、图2和图3，随动机构设有滑台24、随动气缸17、滚筒安装架31、工件导向槽32、滚筒33、导轨25。随动气缸17、限位块18、两条导轨安装在支座26上，缓冲垫19安装在限位块18上，“凸”形的滑台通过导轨滑块27在导轨25上滑动。滑台支架23与滑台固定，销轴22连接肘接头21和滑台支架，肘接头通过气缸连接杆20与随动气缸的活塞杆连接。当随动气缸的活塞杆缩回时带动滑台在导轨上右移，直至滑台靠在缓冲垫上。滚筒安装架31安装在角支架30上，角支架固定在滑台左端。高度调节块28安装在角支架上，通过调整安装在高度调节块中的调节螺钉29，实现对滚筒安装架的上下调节。导向槽32和数个滚筒33安装在滚筒安装架上。车门防撞梁经切断机构切断后，通过导向槽在滚筒上滚动，进入后道工序。

插销机构3用于控制随动机构与汽车车门防撞梁工件的连接和断开。参看图1、图2和图3，插销机构设有插销座34和插销气缸42，插销座下部位于插销座底板38的槽中，插销座底板装配在滑台的工件进入端。插销座侧部经插销气缸安装座35安装插销气缸42，插销气缸杆固接插销44，在插销座的侧壁上设有插销导套43，插销穿过插销导套、与插销导套滑动配合。当插销气缸驱动插销向前移动时，插入汽车车门防撞梁工件16上的插销孔16-1中。为保证插销能够准确插入汽车车门防撞梁工件的插销孔中，在滑台前后侧固定前后调节块37，前后调节螺钉36安装于前后调节块上，通过调整前后调节螺钉可以实现对插销座底板前后位置的调整；插销座底板上固定左右调节块41，左右调节螺钉40安装于左右调节块41上，通过调整左右调节螺钉可以实现对插销座左右位置的调整；高度调节螺钉39穿过插销座底板其端头顶在滑台上，通过调整高度螺钉实现插销座底板在高度方向上的微调。插销座的位置调整好后旋紧固定螺钉43。

本发明用于续冷弯成型生产线时，待切断的汽车车门防撞梁工件要预加工插销孔，在汽车车门防撞梁工件左移行进过程中，当插销孔未到插销位置时，由插销气缸推动插销顶在汽车车门防撞梁工件的侧壁上；当插销孔移动到插销位置时，插销气缸推动插销插入到插销孔中，汽车车门防撞梁工件通过插销带动随动机构跟随汽车车门防撞梁工件向左运动(随动机构的换向阀处于中位浮动状态)，切断机构对汽车车门防撞梁工件完成切断动作；切断完成后，插销气缸活塞杆缩回，带动插销从插销孔退出，之后随动机构换向阀换向，随动气缸活塞杆缩回，带动滑台右移，滑台右移至触接缓冲垫，插销气缸杆伸出，整套随动切断动作完成；切断的汽车车门防撞梁产品掉落在滚筒上，通过导向槽进入下道工序。上述各气缸的顺序动作由控制装置控制完成。