5之间，且在围合的过程中，将齿轮箱上箱体围板6两侧部与所述齿轮箱上箱体的两侧板5相接触的地方依次进行点焊焊接，将齿轮箱上箱体围板6两端部与齿轮箱上箱体连接板12相接触的地方也通过点焊焊接上，使得所述齿轮箱上箱体围板6与齿轮箱上箱体的两侧板5以及齿轮箱上箱体连接板12初步连接起来；
[0058]所述齿轮箱下箱体各部件进行初步焊接的步骤为:
[0059]转动旋转体16，使得旋转体上的旋转板161处于水平状态，下箱模体163处于垂直状态且所述下箱模体163处于上方位置，将齿轮箱下箱体连接板22放置在旋转板161上且靠紧所述下箱模体163处，然后对所述齿轮箱下箱体连接板22进行定位调整，调整到位后，通过至少为两个的下箱体连接板压紧件20将所述齿轮箱下箱体连接板22压紧固定在旋转板161上；将齿轮箱下箱体的一侧侧板5插入电机领圈8和抱轴箱领圈9的插槽中，将齿轮箱下箱体的另外一侧侧板5插入迷宫箱领圈10的插槽中，然后将所述带有电机领圈8和抱轴箱领圈9的齿轮箱下箱体的一侧侧板5以及所述带有迷宫领圈10的齿轮箱下箱体的另外一侧侧板5分别放置到所述齿轮箱下箱体连接板22上且位于所述下箱模体163的两侧，然后对其进行定位调整，当调整到位后，通过下领圈压紧件24将所述带有电机领圈和抱轴箱领圈的齿轮箱下箱体的一侧侧板5以及所述带有迷宫领圈的齿轮箱下箱体的另外一侧侧板5分别压紧固定在所述下箱模体163的两侧上，然后再对齿轮箱下箱体的两侧板5与齿轮箱下箱体连接板22相接触的地方进行点焊焊接，使得所述齿轮箱下箱体连接板22与齿轮箱下箱体的两侧板5初步连接起来，对领圈与侧板相接触的地方也进行点焊焊接，使得领圈与齿轮箱下箱体的两侧板也初步连接起来；
[0060]再将齿轮箱下箱体围板6沿所述下箱模体围边部18从所述齿轮箱下箱体的两侧板5 —端往其另外一端依次逐渐围合在所述齿轮箱下箱体的两侧板5之间，且在围合的过程中，将齿轮箱下箱体围板6两侧部与所述齿轮箱下箱体的两侧板5相接触的地方依次进行点焊焊接，将齿轮箱下箱体围板6两端部与齿轮箱下箱体连接板22相接触的地方也通过点焊焊接上，使得所述齿轮箱下箱体围板6与齿轮箱下箱体的两侧板5以及齿轮箱下箱体连接板22初步连接起来；
[0061]所述齿轮箱上箱体各部件进行施焊的步骤为:
[0062]转动旋转体16，使得旋转体上的旋转板161处于垂直状态，上箱模体162处于水平状态，然后，对上述进行点焊的部位再进行施焊；
[0063]所述齿轮箱下箱体各部件进行施焊的步骤为:
[0064]转动旋转体16，使得旋转体上的旋转板161处于垂直状态，下箱模体163处于水平状态，然后，对上述进行点焊的部位再进行施焊；
[0065]将施焊完毕的所述齿轮箱上箱体进行脱模取出的步骤为:
[0066]转动旋转体16，使得旋转体上的旋转板161处于水平状态，上箱模体162处于垂直状态且所述上箱模体162处于上方位置，对齿轮箱上箱体进行脱模；
[0067]将施焊完毕的所述齿轮箱下箱体进行脱模取出的步骤为:
[0068]转动旋转体16，使得旋转体上的旋转板161处于水平状态，下箱模体163处于垂直状态且所述下箱模体163处于上方位置，对齿轮箱下箱体进行脱模。
[0069]采取上述组焊方法对齿轮箱进行组焊，能减少齿轮箱的扭曲变形，将齿轮箱各部件焊后产生的扭曲变形控制在图样要求及后续加工余量范围内，不需进行焊补，提高了焊接质量，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。另外，在本实施例对齿轮箱各部件进行施焊时，都是在齿轮箱各部件处于水平状态下施焊的，这样焊接的溶透性更好，进一步提高了焊接质量；当进行脱模时，上、下箱体均处于垂直状态，这样使得齿轮箱的脱模变得更加容易。利用本实施例对齿轮箱进行组装焊接能实现一次装夹完成焊接工序，进一步提高了生产效率。
[0070]在所述旋转板的一侧上还设置有上定位垫板25，所述上箱模体162固定连接在所述上定位垫板25上，所述上定位垫板25向外凸出于与其固定连接的上箱模体162形成上定位垫板外凸部位26 ;在所述旋转板161的另外一侧上还设置有下定位垫板27，所述下箱模体163固定连接在所述下定位垫板27上，所述下定位垫板27向外凸出于与其固定连接的下箱模体形成下定位垫板外凸部位28 ;在所述上定位垫板外凸部位26和下定位垫板外凸部位28的两侧部上均设置有脱模槽一 29，在所述上箱模体和下箱模体的两侧部上均设置有脱模槽二 30。组焊时，是将齿轮箱上箱体连接板12和齿轮箱下箱体连接板22分别放置在旋转板的两侧上的上定位垫板25和下定位垫板27上，再通过上箱体连接板压紧件19和下箱体连接板压紧件20将齿轮箱上箱体连接板12和齿轮箱下箱体连接板22分别压紧固定在上定位垫板25和下定位垫板27上的，所述将施焊完毕的所述齿轮箱上箱体进行脱模取出和将施焊完毕的所述齿轮箱下箱体进行脱模取出时，是利用上定位垫板外凸部位和下定位垫板外凸部位的两侧部上的脱模槽一以及上箱模体和下箱模体的两侧部上的脱模槽二来完成的，具体步骤如本文前面对脱模槽一和脱模槽二进行描述时的内容所述，在此不再重复累赘。
[0071]所述上定位垫板25的四周外侧面设置为齿轮箱上箱体连接板12定位面，即所述上定位垫板25的四周外侧面均与上箱体连接板12的四周外侧面处于同一垂直于所述旋转板的垂直面上；所述下定位垫板27的四周侧面设置为齿轮箱下箱体连接板22定位面，即所述下定位垫板27的四周外侧面均与下箱体连接板22的四周外侧面处于同一垂直于所述旋转板的垂直面上。所述对齿轮箱上箱体连接板和齿轮箱下箱体连接板进行定位调整是利用所述齿轮箱上箱体连接板定位面和齿轮箱下箱体连接板定位面来完成的，具体步骤如本文前面对齿轮箱上箱体连接板定位面和齿轮箱下箱体连接板定位面进行描述时的内容所述，在此不再重复累赘。
[0072]实施例2:如图13至图15所示，与实施例1相比，不同之处在于:所述旋转组焊工装还包括用于将齿轮箱上箱体围板6和齿轮箱下箱体围板6分别压紧接触在上箱模体的模体围边部18和下箱模体的模体围边部18上的围板压紧件47 ;
[0073]所述围板压紧件47包括U型滑块一 471、U型滑块二(图中未示出)、U型压紧杆472和围板压紧螺杆473 ;所述U型滑块一 471和U型滑块二均能通过其U型开口卡合在所述旋转板161的侧部上且所述U型滑块一 471和U型滑块二均能沿所述旋转板161的侧部来回移动，在所述U型滑块一 471和U型滑块二的一侧边上均设置有连接叉边48 ;所述U型压紧杆472的中部设置有带有内螺纹的压紧杆套筒474，所述围板压紧螺杆473穿过所述带有内螺纹的压紧杆套筒474与其配合连接，所述U型压紧杆472的两侧边通过销轴49分别与所述U型滑块一和U型滑块二的一侧边上的连接叉边48铰接。
[0074]本实施例还公开一种使用根据如上所述的旋转组焊工装进行组焊的组焊方法，其与实施例1中的组焊方法的不同之处在于:所述齿轮箱上箱体各部件进行初步焊接的步骤中将齿轮箱上箱体围板围合点焊焊接的过程中或所述齿轮箱下箱体各部件进行初步焊接的步骤中将齿轮箱下箱体围板围合点焊焊接的过程中，均是根据点焊焊接点的位置，通过移动U型滑块一 471和U型滑块二以及转动U型压紧杆472，使得围板压紧螺杆473压紧在齿轮箱上箱体围板6的压紧点或使得围板压紧螺杆473压紧在齿轮箱下箱体围板6的压紧点随着点焊焊接点逐渐移动，直至完成齿轮箱上箱体围板6围合点焊焊接过程或齿轮箱下箱体围板6围合点焊焊接过程。
[0075]现有技术中将围板围合在两侧板之间的时候，是用手直接按压住围板，用锤子轻轻敲击围板，使围板处于两侧板之间合适的位置时，再将其之间点焊焊接柱。但是，这样操作起来费时费力，严重影响了工作效率。而在本实施例中，是通过围板压紧件装配围板来替代手工锤击装配围板完成点焊焊接的，在进行齿轮箱上箱体初步点焊焊接时，首先，先将所述U型滑块一 471和U型滑块二的U型开口卡合在所述旋转板161的侧部上且使得所述U型滑块一 471和U型滑块二的连接叉边48均位于上方位置，再沿所述旋转板161的侧部移动所述U型滑块一 471和U型滑块二到合适的位置后，将U型滑块一 471和U型滑块二固定在旋转板161上合适的位置上，在此，可以在旋转板161的侧部上设置限位挡块，使得U型滑块一和U型滑块二与限位挡块相接触，从而将U型滑块一和U型滑块二固定住，也可以在U型滑块一和U型滑块二设置紧固螺栓，通过紧固螺栓穿过U型滑块一和旋转板以及通过紧固螺栓穿过U型滑块二和旋转板从而将U型滑块一和U型滑块二固定在旋转板上合适的位置上，然后再将带有围板压紧螺杆的U型压紧杆472的两侧边通过销轴49分别与所述U型滑块一 471和U型滑块二的一侧边上的连接叉边48铰接起来，再将齿轮箱上箱体围板6沿所述上箱模体的模体围边部18从所述齿轮箱上箱体的两侧板一端往其另外一端依次逐渐围合在所述齿轮箱上箱体的两侧板5之间，且在围合的过程中，通过U型压紧杆将472围板压紧螺杆473转动到进行点焊焊接的一个焊接点的围边上方位置，转动到位后，拧动围板压紧螺杆473，使得围板压紧螺杆473的一端压紧在这个焊接点的围板6上，从而将围板6压紧在上箱模体的模体围边部18上，再进行点焊焊接，当离围板压紧螺杆附近处的围板点焊焊接完毕后，