用于确定安全带状态的方法和设备与流程

本专利通常涉及安全带，并且更具体地，涉及用于确定安全带状态的方法和设备。

背景技术：

公共交通工具(例如，飞机、公交车、火车、渡船等)通常包括安全带。公共交通工具的安全带用于将乘客固定在座位中，以减少公共交通工具发生碰撞、扰动和/或突然停止时乘客从其座位弹出的可能性。在一些情况下，乘客可未能紧固安全带以将他们自身固定在座位中，从而增加乘客从其座位弹出的可能性。为了增加乘客对安全带的使用(即，依从性)，服务员(例如，客运服务员、空中服务员、列车服务员等)视觉地检查乘客是否已经紧固在安全带中。

技术实现要素：

在一个示例中，用于公共交通工具的安全带系统包括第一座位的第一安全带，其包括第一带扣和第一磁响应开关，第一带扣限定第一腔体以在紧固位置接收第一舌状物(tongue)，第一磁响应开关设置在第一腔体中以当第一安全带在紧固位置时检测第一舌状物。示例系统包括第二座位的第二安全带，其包括第二带扣和第二磁响应开关，第二带扣限定第二腔体以在紧固位置接收第二舌状物，第二磁响应开关设置在第二腔体中以当第二安全带在紧固位置时检测第二舌状物。示例系统包括远程监控单元，当第一座位被占用时其指示第一安全带在紧固位置还是在未紧固位置。当第二座位被占用时，远程监控单元指示第二安全带在紧固位置还是在未紧固位置。

在另一示例中，用于监控公共交通工具中的安全带的方法包括经由第一磁响应开关检测第一座位的第一安全带在紧固位置还是在未紧固位置。第一磁响应开关设置在第一安全带的第一带扣中，以当第一安全带在紧固位置时检测第一舌状物。示例方法包括经由第二磁响应开关检测第二座位的第二安全带在紧固位置还是在未紧固位置。第二磁响应开关设置在第二安全带的第二带扣中，以当第二安全带在紧固位置时检测第二舌状物。示例方法包括将第一安全带的状态和第二安全带的状态传达至远程监控单元。示例方法包括经由远程监控单元显示当第一座位被占用时第一安全带的状态和当第二座位被占用时第二安全带的状态。

在另一示例中，公共交通工具系统包括当第一座位的第一安全带在紧固位置时用于检测的第一装置。用于检测的第一装置设置在第一安全带的第一带扣中，以当第一安全带在紧固位置时检测第一舌状物。示例系统包括当第一座位的第二安全带在紧固位置时用于检测的第二装置。用于检测的第二装置设置在第二安全带的第二带扣中，以当第二安全带在紧固位置时检测第二舌状物。示例系统包括用于传达第一安全带的状态和第二安全带的状态的装置。示例系统包括用于显示的装置，以当第一座位被占用时指示第一安全带的状态并且当第二座位被占用时显示第二安全带的状态。

附图说明

图1根据本文公开的教导描述一种示例飞机。

图2A是根据本文公开的教导构建的一种示例安全带的透视图。

图2B是图2A的示例安全带的后视图。

图3描述在紧固位置的图2A-图2B的示例安全带的带扣的腔体。

图4是根据本文公开的教导的用于确定安全带状态的一种示例系统的方框图。

图5是图4的示例系统的一种示例远程监控单元的示例显示器。

图6A是根据本文公开的教导构建的另一示例安全带的透视图。

图6B是图6A的示例安全带的后视图。

图7描述在紧固位置的图6A-图6B的示例安全带的带扣的腔体。

图8是根据本文的教导的表示实施图4的示例系统以确定图2A-图3的示例安全带和/或图6A-图7的示例安全带的状态的一种示例方法的流程图。

附图不按比例绘制。相反，为了使多个层和区域变为清楚，层的厚度可以在附图中放大。在任何可能的地方，相同的参考标号将在整个附图和随附的书面描述中使用，以指代相同的或相似的部件。

具体实施方式

许多已知的公共交通工具(例如，飞机、公交车、火车、渡船等)包括安全带，以将乘客固定在公共交通工具的座位中。例如，安全带将乘客固定在公共交通工具的座位中，以阻止乘客在碰撞、扰动和/或突然停止时从座位弹出。

一些已知的安全带包括舌状物和带扣，其中带扣接收并保持舌状物以紧固安全带。一些已知的安全带的带扣联接到一个或更多个带条(strap)，并且此类已知的安全带的舌状物联接到一个或更多个带条。为了将乘客固定在座位中，舌状物和/或带扣的带条延伸越过乘客的部分(例如，腰部、躯干、胸部等)，并且安全带的舌状物由安全带的带扣紧固地接收。

在一些情况下，已知的公共交通工具的乘客可能没有紧固安全带以将他们自身固定在相应座位中，从而增加在公共交通工具发生碰撞、扰动和/或速度的突然变化时此类乘客从其座位弹出的可能性。例如，一些乘客可能在坐在其座位中时忘记紧固其安全带，或者选择不紧固其安全带。乘务员(例如，空中服务员、列车服务员、铁路乘务员等)可以横穿公共交通工具的乘客舱，以视觉地检查乘客是否已经牢固地紧固其安全带。乘客可以在服务员的检查之后解开其安全带。

本文公开的示例方法、系统和设备促进由公共交通工具的乘务员和/或乘客识别公共交通工具的被占用座位的未紧固安全带，以增加安全带的使用并因此减少公共交通工具的乘客从其座位弹出的可能性。此外，可以提供通知以警告乘务员未扣的乘客安全带，并且可以减少横穿乘客舱以视觉地检查乘客安全带的需要。本文公开的一种示例安全带系统包括公共交通工具的第一座位的第一安全带和第二座位的第二安全带。第一安全带包括第一带扣和第一磁响应开关，第一带扣限定第一腔体以在紧固位置接收第一舌状物，第一磁响应开关设置在第一腔体中以当第一安全带在紧固位置时检测第一舌状物。第二安全带包括第二带扣和第二磁响应开关，第二带扣限定第二腔体以在紧固位置接收第二舌状物，第二磁响应开关设置在第二腔体中以当第二安全带在紧固位置时检测第二舌状物。进一步地，示例安全带系统包括远程监控单元。当第一座位被乘客占用时，远程监控单元指示安全带在紧固位置还是在未紧固位置。类似地，当第二座位被乘客占用时，远程监控单元指示安全带在紧固位置还是在在未紧固位置。

第一安全带的第一舌状物和第二安全带的第二舌状物可以分别由金属材料组成，以便第一磁响应开关和第二磁响应开关能够在相应的紧固位置检测第一舌状物和第二舌状物。第一磁响应开关和第二磁响应开关可以是微型簧片继电器、簧片开关或霍尔效应传感器，其检测第一安全带的第一舌状物和第二安全带的第二舌状物。具有磁响应开关的示例安全带可以包含在诸如飞机、公交车、火车、渡船等的公共交通工具中，以使公共交通工具的乘客、飞行员和/或乘务员能够识别其中未紧固相应安全带的被占用座位。此外或可替代地，示例安全带的磁响应开关能够包含在诸如个人交通工具(例如，小汽车、卡车、船等)、拖拉机装置(例如，拖拉机-拖车、农用拖拉机等)、赛车、过山车等其他交通工具中。

本文公开的安全带包括释放按钮，其被乘客维持在释放位置以使舌状物能够从带扣移除，以将安全带从紧固位置转换至未紧固位置。此外或可替代地，本文公开的一些示例安全带包括释放闩锁(例如，第一释放闩锁、第二释放闩锁)，其被乘客移动至相应释放位置以使舌状物能够从带扣移除，以将安全带从紧固位置转换至未紧固位置。例如，释放闩锁从静止位置移动到释放位置，以使安全带的舌状物能够从紧固位置转换至未紧固位置。此类公开的安全带要求释放按钮和释放闩锁在相应的释放位置，以使安全带的舌状物能够从安全带的带扣移除。因此，如果释放按钮意外地接合(engage)通过维持安全带在紧固位置以及仅当释放按钮和侧面释放闩锁两者被乘客有目的地接合时使舌状物能够从带扣释放，释放闩锁增强由此类安全带提供的安全性。

安全带可以任选地包括磁响应开关(例如，第三磁响应开关、第四磁响应开关等)，以当释放闩锁在相应静止位置时进行检测。在此类示例中，如果磁响应开关检测到释放闩锁中的一个在释放位置和/或安全带的舌状物未被带扣接收，磁响应开关识别安全带在未紧固位置。因此，通过识别安全带中的哪些在未紧固位置并且因此识别乘客中的哪一个不依从并固定在其座位，磁响应开关增加由示例安全带提供的安全性。

本文公开的安全带包括无线收发器(例如，蓝牙模块)，以无线发送相应的安全带的状态至公共交通工具的远程监控单元。例如，耦合到和/或设置在第一安全带的第一带扣中的第一无线收发器无线发送第一安全带的状态至远程监控单元的无线接收器，以及耦合到和/或设置在第二安全带的第二带扣中的第二无线收发器无线发送第二安全带的状态至远程监控单元的无线接收器。通过利用在安全带和远程监控单元之间的无线通信，本文公开的示例减少遍及公共交通工具的电气布线的量，从而减少增加到公共交通工具的重量、成本和复杂性。在一些示例中，远程监控单元和/或安全带(例如，第一安全带、第二安全带)的通信模块(例如，无线通信模块、蓝牙模块等)记录(log)安全带的状态历史(例如，第一状态历史、第二状态历史)。例如，由远程监控单元和/或通信模块记录的状态历史提供关于乘客在公共交通工具上发生的特定事件(例如，碰撞)期间是否被固定在他或她的座位中的信息。

本文公开的示例远程监控单元使公共交通工具(例如，飞机、公交车、火车、渡船等)的乘务员(例如，飞行员、空中服务员、列车服务员、铁路乘务员等)能够从可以或可以不具有直接视线的单个位置(例如，飞行甲板、全体乘务员区域、壁橱等)识别未被其安全带固定在其座位中的公共交通工具的乘客。示例远程监控单元显示公共交通工具的座位中的哪些未占用，被占用且包括在紧固位置的安全带，以及显示哪些被占用且包括在未紧固位置的安全带。在一些示例中，远程监控单元发出音频警报，以通知服务员公共交通工具的至少一个被占用座位的安全带在未紧固位置。因此，示例远程监控单元使乘务员能够从单个的、方便的位置连续地监控公共交通工具的安全带的状态，并且任选地可以完成而不需要由服务员视觉地检查。

本文公开的系统可以任选地包括邻近公共交通工具的相应座位(例如，第一座位、第二座位)的显示单元(例如，第一显示单元、第二显示单元)，其指示座位和/或相应安全带(例如，第一安全带、第二安全带)的状态。本文公开的系统也可以任选地包括邻近相应座位的音频单元(例如，第一音频单元、第二音频单元)，如果相应座位被占用且相应安全带未紧固，音频单元发出音频警报(例如，第一音频警报、第二音频警报)。邻近座位的示例显示单元和音频单元向座位的乘客提供其安全带未紧固的警告以增加乘客对安全带的使用(即，依从性)。

转向附图，图1说明包括从机身104横向地向外延伸的机翼102(例如，右机翼和左机翼)的一种示例飞机100。所说明示例的机翼102中的每个经由吊挂架(pylon)108支撑飞机发动机106。乘客舱110设置在所说明示例的机身104内。

图2A-图2B根据本文的教导说明公共交通工具(例如，图1的飞机100)的一种示例安全带200。更具体地，图2A是示例安全带200的透视图，并且图2B是示例安全带200的后视图。示例安全带200包括带扣202和联接到柄(handle)206的舌状物204。带扣202限定孔208(例如，第一孔)，带子(belt)(例如，第一带子、第一带条、第一织带等)延伸穿过孔208以联接到带扣202，并且柄206限定孔210(例如，第二孔)，另一带子(例如，第二带子、第二带条、第二织带等)延伸穿过孔210以联接到柄206。在所说明示例中，安全带200的带扣202、舌状物204和柄206由钢和/或使安全带200能够承受较大力的另一种高强度材料组成。

在图2A-图2B的所说明的示例中，安全带200在紧固位置，其中舌状物204由带扣202牢固地接收以将乘客固定在座位中。例如，在紧固位置，舌状物204插入带扣202的开口或腔体212中并牢固地紧固在开口或腔体212内。为了将示例安全带200从紧固位置转换至其中舌状物204未由带扣202牢固地接收的未紧固位置，乘客接合释放按钮214并且从带扣202的腔体212移除舌状物204。例如，为了解开安全带200，乘客按下释放按钮214至释放位置，维持释放按钮214在释放位置，并且通过在远离腔体212的方向上拉动柄206从带扣202的腔体212移除舌状物204。

如图2B中所说明的，示例安全带200包括设置在带扣202的腔体212中的传感器216和无线通信模块218。所说明示例的传感器216通过当舌状物204在固定位置时检测(例如，通过当舌状物204由带扣202牢固地接收时检测)识别安全带200的状态。例如，传感器216通过检测舌状物204在固定位置识别安全带200在紧固位置，并且通过检测舌状物204未在固定位置识别安全带200在未紧固位置。

在所说明的示例中，传感器216与无线通信模块218通信(例如，电子通信、有线通信等)。所说明示例的无线通信模块218将安全带200的状态(例如，紧固位置、未紧固位置)无线传达至远程位置。例如，无线通信模块218将安全带200的状态无线传达至公共交通工具的远程监控单元(例如，图4的远程监控单元406)。

在所说明的示例中，无线通信模块218是蓝牙模块。如图2A中所说明的，示例安全带200的带扣202的表面220限定邻近无线通信模块218的窗口222，其使无线通信模块218能够将安全带200的状态传达至远程位置。例如，带扣202的窗口222使无线通信模块218的信号(例如，无线信号)能够从由带扣202的材料封装的腔体212内发送，否则其会干扰由蓝牙模块传输的信号。图2A的窗口222由盖224覆盖，例如，盖224由不干扰蓝牙模块的信号的塑料和/或任何其他材料组成，以使信号能够从带扣202的腔体212传达。进一步地，盖224阻止其他物体进入带扣202的腔体212并阻止损坏设置在腔体212内的组件(例如，传感器216、无线通信模块218)。在其中无线通信模块218是蓝牙模块的一些示例中，无线通信模块218由设置在带扣202的腔体212中的电池供电。在一些示例中，电池的寿命可以通过当无线通信模块218未在传达数据时使无线通信模块218进入睡眠模式被延长。

图3描述在紧固位置的示例安全带200的带扣202的腔体212。如图3中所说明的，当安全带200在紧固位置时，舌状物204被牢固地紧固到带扣202。例如，舌状物204的凸端302由带扣202的凹端304牢固地接收。如图3中所说明的，凹端304联接到在带扣202的腔体212中限定凹处308的壁306。例如，凹端304与壁306整体地形成。由壁306限定的凹处308包含无线通信模块218(图2A-图2B)、向无线通信模块218(图2A-图2B)供电的电池和/或设置在带扣202的腔体212中的其他电气组件。所说明的凹处308包含耦合到传感器216(图2)和无线通信模块218的布线310，以通信地耦合传感器216和无线通信模块218。

在所说明的示例中，传感器216检测舌状物204的凸端302是否由带扣202的凹端304接收以确定安全带200的状态。例如，当传感器216检测凸端302由凹端304接收时，传感器216经由布线310发送指示凸端302在固定位置的信号至无线通信模块218。进而，无线通信模块218确定安全带200在紧固位置。当传感器216检测凸端302未由凹端304接收时，传感器216经由布线310发送指示凸端302未在固定位置的信号至无线通信模块218。进而，无线通信模块218确定安全带200在未紧固位置。

在所说明的示例中，舌状物204的凸端302由钢和/或另一金属材料组成，并且传感器216是微型簧片继电器、簧片开关、霍尔效应传感器和/或检测由舌状物204的凸端302影响的在磁场中的变化的任何其他磁响应开关。为了使传感器216检测在磁场中的变化，所说明的示例的壁306和/或凹端304限定传感器216延伸穿过的孔。当凸端302由凹端304接收时，孔使传感器216能够邻近凸端302定位，以便传感器216能够检测由舌状物204的凸端302影响的在磁场中的变化(例如，通过阻止壁306和/或凹端304干扰磁场的检测)。

图4是根据本文公开的教导的用于确定公共交通工具的安全带状态的一种示例系统400的方框图。示例系统400包括传感器216、无线通信模块218、无线接收器402、系统接口404和远程监控单元406。所说明的示例的传感器216和无线通信模块218设置在安全带200(图2A-图3)的腔体212(图2A-图3)中(例如，设置在图3的凹处308中)，并且无线接收器402、系统接口404和远程监控单元406位于公共交通工具(例如，图1的飞机100)的远程位置。

在所示的示例中，传感器216检测安全带200的舌状物204是否在固定位置并发送(例如，经由图3的布线310)指示舌状物204在固定或紧固位置还是在未固定或未紧固位置的信号至无线通信模块218。

如图4中所说明的，无线通信模块218包括传感器接口408、处理器410、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)412、警报指示器414、存储器416和无线收发器418。无线通信模块218例如经由设置在带扣202的腔体212中的电池供电。在所说明的示例中，传感器接口408接收从传感器216发送的指示舌状物204的位置的信号。此外或可替代地，传感器接口408从安全带200的其他传感器(例如，图6A-图7的传感器606、608)接收信号，以确定安全带200的状态。传感器接口408将所接收的信号转换成与处理器410可兼容的形式，并且将所转换的信号发送至处理器410。

所说明的示例的处理器410是硬件。例如，处理器410能够由来自任何期望的家族或制造商的一个或更多个集成电路、逻辑电路、微处理器或控制器实施。在一些示例中，处理器410包括局部存储器(例如，高速缓冲存储器)。所说明的示例的处理器410基于从传感器接口408接收的信号确定安全带200的状态。例如，如果信号指示舌状物204在固定位置，处理器410确定安全带200在紧固位置。与此相反，如果信号指示舌状物204不在固定位置，处理器410确定安全带200在未紧固位置。

当电源从无线通信模块218移除时，所说明的示例的EEPROM 412存储数据。例如，EEPROM 412提供存储无线通信模块218的型号、序列号和/或通信协议的非易失性存储器。

在所说明的示例中，如果处理器410确定安全带200在未紧固位置，处理器410发送警报信号至警报指示器414。例如，警报指示器414包括邻近安全带200和/或相应座位的音频单元417，如果处理器410发送安全带200未紧固的信号，该音频单元417发出音频警报。此外或可替代地，警报指示器414包括邻近安全带200和/或相应座位的显示单元415，如果安全带200未紧固，该显示单元415提供视觉指示。

在一些示例中，无线通信模块218(例如，无线收发器418)接收(例如，来自远程监控单元406)指示对应于安全带200的座位是否被占用的数据。在此类示例中，如果处理器410确定安全带200在未紧固位置并且相应座位被占用，处理器410发送警报信号至警报指示器414。如果座位未占用，处理器410不发送警报信号至警报指示器414。因此，如果相应座位未占用，邻近安全带200和/或相应座位的音频单元417和/或显示单元415不指示安全带200未紧固。

所说明的示例的存储器416记录包括与安全带200的状态相关联的时间和/或持续时间的安全带200的状态历史。例如，存储器416记录安全带200变为未紧固时的时间、安全带200保持未紧固的持续时间、安全带200变为紧固时的时间、安全带保持紧固的持续时间等。

示例存储器416包括易失性存储器和/或非易失性存储器。示例易失性存储器可以由同步动态随机存取存储器(SDRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、RAMBUS动态随机存取存储器(RDRAM)和/或任何其他类型的随机存取存储器装置实施。示例非易失性存储器可以由闪速存储器和/或任何其他期望类型的存储器装置实施。例如，由存储器控制器控制对存储器416的存取。在一些示例中，图4的存储器416是有形计算机可读存储介质，如闪速存储器、只读存储器(ROM)、高速缓冲存储器、随机存取存储器(RAM)和/或其中在任何持续时间内(例如，在延长的时间段内、永久地、为了简单情况、为了暂时缓冲和/或为了信息的缓存)存储信息的任何其他存储装置或存储盘。如本文所用，术语有形计算机可读存储介质经明确地限定以包括任何类型的计算机可读存储装置和/或存储盘，并排除传播信号和传输介质。如本文所用，“有形计算机可读存储介质”和“有形机器可读存储介质”可交换地使用。在一些示例中，图4的存储器416是非临时性计算机和/或机器可读介质，如闪速存储器、只读存储器、高速缓冲存储器、随机存取存储器和/或其中在任何持续时间内(例如，在延长的时间段内、永久地、为了简单情况、为了暂时缓冲和/或为了信息的缓存)存储信息的任何其他存储装置或存储盘。如本文所用，术语非临时性计算机可读介质经明确地限定以包括任何类型的计算机可读存储装置和/或存储盘，并排除传播信号和传输介质。

如图4中所说明的，无线通信模块218包括无线收发器418。在所说明的示例中，无线收发器418将数据从无线通信模块218发送至位于公共交通工具的远程位置处的无线接收器402。例如，无线收发器418发送安全带200的当前状态、无线通信模块218的型号、序列号和/或通信协议、和/或安全带200的状态历史至公共交通工具的无线接收器402。

所说明的示例的系统接口404通信地耦合到无线接收器402和远程监控单元406。系统接口404接收从无线通信模块218的无线收发器418发送的数据并将所接收的数据转换成与远程监控单元406可兼容的形式。在一些示例中，系统接口404和/或无线接收器402集成到远程监控单元406。

所说明的示例的远程监控单元406相对于公共交通工具的座位在公共交通工具的远程位置。例如，远程监控单元406可以位于公共交通工具的全体乘务员区域(例如，图5的全体乘务员区域507)和/或飞行甲板(例如，图5的飞行甲板501)中。远程监控单元406指示安全带200的状态，以使公共交通工具的全体乘务员成员(例如，服务员、飞行员等)能够识别安全带是否未紧固，而不必进入乘客舱(例如，图1和图5的乘客舱110)以视觉地检查安全带200。例如，如果安全带200在未紧固位置，远程监控单元406提供视觉指示且/或发出音频警报。

图5是指示示例飞机100的安全带的状态的远程监控单元406的一种示例显示器500。示例显示器500显示飞机100的飞行甲板501、全体乘务员区域507和乘客舱110。如图5中所说明的，显示器500的乘客舱110包括乘客座位506。

乘客舱110的座位506包括相应安全带以在行进期间将乘客固定在座位506中。例如，座位506中的每个具有安全带(例如，图2-图3的安全带200)，其包括一个传感器和/或多个传感器(例如，图2-图4的传感器216、图6A-图7的传感器606、608)以检测安全带的状态(例如，紧固、未紧固、未占用)并包括无线通信模块(例如，图2-图4的无线通信模块218)以传达安全带的状态至远程监控单元406。例如，座位506中的一个(例如，第一座位)包括发送无线信号420(例如，第一无线信号)至远程监控单元406的无线通信模块(例如，具有第一收发器的第一无线通信模块)，并且座位中的另一个(例如，第二座位)包括发送无线信号420(例如，第二无线信号)至远程监控单元406的无线通信模块(例如，具有第二收发器的第二无线通信模块)。进一步地，在一些示例中，飞行载客单被输入到远程监控单元406中，其指示在飞行中座位506中的哪些被乘客占用。

如图5中所说明的，示例显示器500视觉地指示乘客舱的座位506中的哪些未占用、被占用并对应于在紧固位置的安全带，和/或指示哪些被占用并对应于在未紧固位置的安全带。在一些示例中，座位506包括第一座位502和第二座位503，其中座位502、503如本文公开的与相应的安全带504、505一起实施。在一些示例中，第一安全带504和第二安全带505由图2的示例安全带200和/或图6的示例安全带600实施。例如，显示器500指示座位508被占用并具有在紧固位置的安全带。在所说明的示例中，座位508由“+”符号表示。在其他示例中，座位508通过第一颜色(例如，诸如绿色圆圈、绿色长方形、绿色座位等绿色符号)在显示器500中被识别。示例显示器500指示座位510被占用并具有在未紧固位置的安全带。例如，图5的座位510由“-”符号表示。在其他示例中，座位508通过第二颜色(例如，诸如红色圆圈、红色长方形、红色座位等红色符号)在显示器500中被识别。进一步地，示例显示器500指示座位512未占用。在所说明的示例中，未占用座位512不包括符号。在其他示例中，座位512通过第三颜色(例如，灰色座位)在显示器500中被识别。此外或可替代地，如果被占用安全带中的至少一个未紧固，远程监控单元406发出音频警报，以警告示例飞机100的全体乘务员乘客中的至少一个未固定在座位中。因此，示例远程监控单元406使服务员和/或其他全体乘务员从单个位置连续地监控飞机的安全带的状态，而不必横穿乘客舱110以视觉地检查乘客的安全带。

图6A-图6B根据本文的教导说明公共交通工具的另一示例安全带600。更具体地，图6A是示例安全带600的透视图，并且图2B是示例安全带600的后视图。在所说明的示例中，安全带600在紧固位置，其中舌状物204在固定位置(例如，舌状物204由带扣202牢固地接收)以将乘客固定在座位中。如图6A-图6B中所说明的，示例安全带600包括释放闩锁602、604，当舌状物204由带扣202牢固地接收时，释放闩锁602、604在静止位置以维持和/或固定舌状物204在固定位置，并且因此以维持和/或固定安全带600在紧固位置。例如，当安全带600在紧固位置时，释放闩锁602、604在相应的静止位置，以接合舌状物204且/或邻近舌状物204定位，以制止、阻止和/或防止舌状物204从带扣202分离(decouple)。为了将示例安全带600从紧固位置转换至未紧固位置，乘客推动释放按钮214和释放闩锁602、604至其相应释放位置并从带扣202的腔体212移除舌状物204。因此，如果释放按钮214被乘客意外地推动，通过维持安全带600在紧固位置，释放闩锁602、604增强由安全带600提供的安全性。

如图6B中所说明的，示例安全带200包括传感器216、传感器606、608和设置在带扣202的腔体212中的无线通信模块218。在所说明的示例中，传感器216检测舌状物204是否在固定位置，传感器606检测释放闩锁602是否在释放位置，并且传感器608检测释放闩锁604是否在释放位置。

在所说明的示例中，传感器216、606、608与无线通信模块218通信(例如，电子通信、有线通信等)。所说明的示例的无线通信模块218基于传感器216、606、608确定安全带600的状态(例如，安全带600在紧固位置还是在未紧固位置)。例如，如果传感器216检测舌状物204在固定位置，传感器606检测释放闩锁602在静止位置，并且传感器608检测释放闩锁604在静止位置，则无线通信模块218确定安全带600在紧固位置。与之相反，如果传感器216检测舌状物204未在固定位置，传感器606检测释放闩锁602在释放位置，并且/或者传感器608检测释放闩锁604在释放位置，则示例无线通信模块218确定安全带600在未紧固位置。进一步地，示例无线通信模块218将安全带200的状态无线传达至公共交通工具(例如，图1的飞机100)的远程位置(例如，图4的远程监控单元406)。在其他示例中，与无线通信模块218通信的远程监控单元406基于传感器216、606、608确定安全带600的状态。

图7描述在紧固位置的示例安全带600的带扣202的腔体212。如图7中所说明的，凹端304联接到在带扣202的腔体212中限定凹处308的壁306。由壁306限定的凹处308包含无线通信模块218(图2)、向无线通信模块218和/或设置在带扣202的腔体212中的其他电气组件供电的电池。例如，所说明的示例的凹处308包含将传感器216(图6B)耦合至无线通信模块218的布线310、将传感器606耦合至无线通信模块218的布线702和将传感器608耦合至无线通信模块218的布线704。

在所说明的示例中，为了确定安全带600的状态，传感器216检测舌状物204的凸端302是否由带扣202的凹端304接收，传感器606检测释放闩锁602是否在静止位置，并且传感器608检测释放闩锁604是否在静止位置。传感器216、606、608发送信号至无线通信模块218，该信号使无线通信模块218(或另一装置，诸如图4的远程监控单元406)能够确定安全带200在紧固位置还是在未紧固位置。

在所说明的示例中，舌状物204的凸端302和释放闩锁602、604由钢和/或另一金属材料组成，并且传感器216、606、608是微型簧片继电器、簧片开关、霍尔效应传感器和/或其他磁响应开关。为了使传感器606、608能够检测由相应释放闩锁602、604影响的磁场，所说明的示例的壁306限定相应传感器606、608延伸穿过的孔。当释放闩锁602、604在静止位置时，孔使传感器606、608能够邻近相应释放闩锁602、604定位，以便传感器606、608能够检测由相应释放闩锁602、604影响的磁场，而无来自于壁306的干扰。

图8是表示确定公共交通工具的安全带的状态的一种示例方法800的流程图。虽然示例方法800参照图8中所说明的流程图描述，但是可以可替代地使用确定公共交通工具的安全带的状态的许多其他方法。例如，方框的执行顺序可以改变，和/或所描述的方框中的某些方框可以改变、消除和/或组合。

结合图2A-图3的示例安全带200、图4的示例系统400、图5的示例显示器500和/或图6A-图7的示例安全带600讨论用于确定公共交通工具(例如，图1的飞机100)的安全带的状态的示例方法800。进一步地，因为示例方法800可以使用图2A-图3的示例安全带200、图4的示例系统400、图5的示例显示器500和/或图6A-图7的示例安全带600确定公共交通工具的安全带的状态，具有与下列描述的组件的功能基本上类似或相同的功能的在图2A-图7中识别的组件不会再次详细地描述。作为替代，相同的参考标号将用于相同的结构。

通过识别公共交通工具的安全带(方框802)，本文公开的示例方法800开始。例如，远程监控单元406(图4)识别飞机100(图1和图5)的安全带200(图2A-图3)或安全带600(图6A-图7)。在方框804处，示例方法800确定对应于所识别的安全带(例如，安全带200、安全带600)的座位(例如，图5的座位506中的一个)被占用。例如，远程监控单元406基于飞行载客单确定座位506是否被占用。如果座位506未占用，远程监控单元406确定是否有另一安全带(例如，安全带200、安全带600)(方框806)。如果有另一安全带，重复方框802、804。

在方框804处，如果相应座位506被占用，示例方法800识别对应于被占用的座位506的所识别的安全带(例如，安全带200、安全带600)的传感器(例如，图2B、图3、图6B和图7的传感器216)(方框808)。例如，安全带的无线通信模块218(图2B、图4和图6B)和/或远程监控单元406识别安全带的传感器216。在方框810处，安全带的无线通信模块218和/或远程监控单元406确定传感器216是否指示安全带在紧固位置。例如，如果传感器216检测安全带的舌状物204(例如，图2A-图3和图6A-图7)由安全带的带扣202(例如，图2A-图3和图6A-图7)接收，传感器216指示安全带在紧固位置，并且如果传感器216检测舌状物204未由带扣202接收，传感器216指示安全带未在紧固位置。

如果所识别的传感器216指示安全带未在紧固位置，安全带的无线通信模块218和/或远程监控单元406确定安全带在未紧固位置(方框812)。在方框814处，示例方法任选地发出指示安全带未紧固的警报。例如，远程监控单元406和/或邻近座位506的音频单元417发出音频警报，以警告公共交通工具100的乘客和/或全体乘务员被占用的座位506的安全带未紧固。如图5的示例中所示，第一音频单元518邻近第一座位502定位，并且第二音频单元520邻近第二座位503定位。第一音频单元518和第二音频单元520可以由警报音频单元417的显示单元415实施。

如果所识别的传感器216指示安全带未在紧固位置，安全带的无线通信模块218和/或远程监控单元406确定是否有所识别的安全带的另一传感器(方框816)。如果有所识别的安全带的另一传感器，重复方框808、810。例如，方法800重复方框808、810，以识别并确定检测相应释放闩锁602、604(图6A-图7)的位置的传感器606、608(图6B-图7)是否指示安全带在紧固位置。例如，如果传感器606、608检测相应释放闩锁602、604在静止位置，与释放闩锁602、604相关联的传感器606、608指示安全带在紧固位置，并且如果传感器606、608检测相应释放闩锁602、604在释放位置，传感器606、608指示安全带未在紧固位置。在方框816处，如果安全带的无线通信模块218和/或远程监控单元406识别没有所识别的安全带的其他传感器，安全带的无线通信模块218和/或远程监控单元406确定所识别的安全带在紧固位置(方框818)。

在确定安全带在紧固位置或未紧固位置时，远程监控单元406确定是否有公共交通工具100的另一安全带(例如，图2A-图3的安全带200、图6A-图7的安全带600)(方框820)。如果远程监控单元406确定有公共交通工具100的另一安全带，示例方法800重复方框802、804、806、808、810、812、814、816、818。

一旦在方框806或方框820处确定无其他安全带，示例方法显示所识别的(一个或更多个)安全带506的状态(方框822)。例如，远程监控单元406的显示器500(例如，图5)指示被占用的并具有紧固安全带的座位(例如，图5的座位508)、被占用的并具有紧固安全带的座位(例如，图5的座位510)和/或未占用的座位(例如，图5的座位512)。此外或可替代地，与公共交通工具100的相应座位506邻近的显示单元415指示相应座位的安全带是否未占用，以紧固安全带被占用，且/或以未紧固安全带被占用。如图5的示例中所示，第一显示单元514邻近第一座位502定位，并且第二显示单元516邻近第二座位503定位。第一显示单元514和第二显示单元516可以由警报指示器414的显示单元415实施。

进一步地，本公开包括根据下列条款的示例：

条款1.一种用于公共交通工具的安全带系统，该系统包括：

第一座位(502)的第一安全带(504)，其包括第一带扣(202)和第一磁响应开关传感器(216、606、608)，第一带扣(202)限定第一腔体(212)以接收在紧固位置的第一舌状物(204)，第一磁响应开关传感器(216、606、608)设置在第一腔体(212)中以当第一安全带(504)在紧固位置时检测第一舌状物(204)；

第二座位(503)的第二安全带(505)，其包括第二带扣(202)和第二传感器(216、606、608)，第二带扣(202)限定第二腔体(212)以接收在紧固位置的第二舌状物(204)，第二传感器(216、606、608)设置在第二腔体(212)中以当第二安全带(505)在紧固位置时检测第二舌状物(204)；和

远程监控单元(406)，以指示：

当第一座位(502)被占用时，第一安全带(504)在紧固位置还是在未紧固位置；以及

当第二座位(503)被占用时，第二安全带(505)在紧固位置还是在未紧固位置。

条款2.根据条款1的系统，其中如果第一座位(502)未占用，远程监控单元(406)显示第一座位(502)未占用，并且其中如果第二座位(503)未占用，远程监控单元(406)显示第二座位(503)未占用。

条款3.根据条款1的系统，其中如果第一座位(502)被占用并且第一安全带(504)在未紧固位置或者第二座位(503)被占用并且第二安全带(505)在未紧固位置中的至少一个，则远程监控单元(406)发出音频警报。

条款4.根据条款1的系统，系统还包括：

第一显示单元(415、514)，其邻近第一座位(502)，如果第一座位(502)被占用且第一安全带(504)未紧固，以进行指示；和

第二显示单元(415、516)，其邻近第二座位(503)，如果第二座位(503)被占用且第二安全带(505)未紧固，以进行指示。

条款5.根据条款1的系统，系统还包括：

第一音频单元(417、518)，其邻近第一座位(502)，如果第一座位(502)被占用且第一安全带(504)未紧固，以发出第一音频警报；和

第二音频单元(417、520)，其邻近第二座位(503)，如果第二座位(503)被占用且第二安全带(505)未紧固，以发出第二音频警报。

条款6.根据条款1的系统，其中第一传感器(216、606、608)和第二传传感器(216、606、608)是微型簧片继电器、簧片开关或霍尔效应传感器。

条款7.根据条款1的系统，系统还包括：

第一无线收发器(418)，其耦合到第一带扣(202)，以无线发送第一安全带(504)的状态至远程监控单元(406)的无线接收器(402)；和

第二无线收发器(418)，其耦合到第二带扣(202)，以无线发送第二安全带(505)的状态至远程监控单元(406)的无线接收器(402)。

条款8.根据条款7的系统，其中第一无线收发器(418)和第二无线收发器(418)是蓝牙模块。

条款9.根据条款7的系统，其中第一带扣(202)包括第一窗口(222)，以使第一无线信号能够从第一无线收发器(418)发送至无线接收器(402)，并且第二带扣(202)包括第二窗口(222)，以使第二无线信号能够从第二无线收发器(418)发送至无线接收器(402)。

条款10.根据条款1的系统，其中第一舌状物(204)和第二舌状物(204)由金属材料组成，以使第一传感器(216、606、608)和第二传感器(216、606、608)能够检测第一舌状物(204)和第二舌状物(204)。

条款11.根据条款1的系统，其中第一安全带(504)还包括第一释放闩锁(602、604)，其从静止位置移动到释放位置，以使第一舌状物(204)能够在紧固位置和未紧固位置之间转换，第一安全带(504)还包括第三传感器(216、606、608)，以当第一释放闩锁(602、604)在静止位置时检测，当第一释放闩锁(602、604)在释放位置时第一安全带(504)在未紧固位置。

条款12.根据条款11的系统，其中第一安全带(504)还包括第二释放闩锁(602、604)，其从静止位置移动到释放位置，以使第一舌状物(204)能够在紧固位置和未紧固位置之间转换，第一安全带(504)还包括第四传感器(216、606、608)，以当第二释放闩锁(602、604)在静止位置时检测，当第一释放闩锁(602、604)或第二释放闩锁(602、604)在释放位置时第一安全带(504)在未紧固位置。

条款13.一种用于监控公共交通工具中的安全带的方法，方法包括：

经由传感器(216、606、608)检测第一座位(502)的第一安全带(504)在紧固位置还是在未紧固位置(方框810、812)，第一传感器(216、606、608)设置在第一安全带(504)的第一带扣(202)中，以当第一安全带(504)在紧固位置时检测第一舌状物(204)；以及

经由第二传感器(216、606、608)检测第二座位(503)的第二安全带(505)在紧固位置还是在未紧固位置(方框810、812)，第二传感器(216、606、608)设置在第二安全带(505)的第二带扣(202)中，以当第二安全带(505)在紧固位置时检测第二舌状物(204)；

将第一座位(502)的第一安全带(504)的状态和第二座位(503)的第二安全带(505)的状态传达至远程监控单元(406)；

经由远程监控单元(406)显示当第一座位(502)被占用时第一安全带(504)的状态和当第二座位(503)被占用时第二安全带(505)的状态(方框822)。

条款14.根据条款13的方法，其中将第一安全带(504)的状态传达至远程监控单元(406)包括将第一安全带(504)的状态从耦合到第一安全带(504)的第一无线收发器(418)无线传达至远程监控单元(406)的无线接收器(402)，并且其中将第二安全带(505)的状态传达至远程监控单元(406)包括将第二安全带(505)的状态从耦合到第二安全带的第二无线收发器(418)无线传达至远程监控单元(406)的无线接收器(402)。

条款15.根据条款13的方法，方法还包括记录第一安全带(504)的第一状态历史和记录第二安全带(505)的第二状态历史。

条款16.根据条款13的方法，方法还包括：

当第一座位(502)被占用且第一安全带(504)在未紧固位置时，从远程监控单元(406)或邻近第一安全带(504)的第一音频单元(417、518)中的至少一个发出第一音频警报(方框814)；以及

当第二座位(503)被占用且第二安全带(505)在未紧固位置时，从远程监控单元(406)或邻近第二安全带(505)的第二音频单元(417、520)中的至少一个发出第二音频警报(方框814)。

条款17.根据条款13的方法，方法还包括：

经由设置在第一带扣(202)中的第三传感器(216、606、608)检测第一安全带(504)的第一释放闩锁(602、604)的位置，第一释放闩锁(602、604)从静止位置转换至释放位置，以使第一舌状物(204)能够在紧固位置和未紧固位置之间转换，当第一释放闩锁(602、604)在释放位置时第一安全带(504)在未紧固位置；以及

经由设置在第二带扣(202)中的第四传感器(216、606、608)检测第二安全带(505)的第二释放闩锁(602、604)的位置，第二释放闩锁(602、604)从静止位置转换至释放位置，以使第二舌状物(204)能够在紧固位置和未紧固位置之间转换，当第二释放闩锁(602、604)在释放位置时第二安全带(505)在未紧固位置。

条款18.一种公共交通工具系统，系统包括：

当第一座位(502)的第一安全带(504)在紧固位置时用于检测的第一装置(方框810、812)，用于检测的第一装置设置在第一安全带(504)的第一带扣(202)中，以当第一安全带(504)在紧固位置时检测第一舌状物(204)；和

当第二座位(503)的第二安全带(505)在紧固位置时用于检测的第二装置(方框810、812)，用于检测的第二装置设置在第二安全带(505)的第二带扣(202)中，以当第二安全带(505)在紧固位置时检测第二舌状物(204)；和

用于传达第一安全带(504)的状态和第二安全带(505)的状态的装置；

用于显示的装置，以当第一座位(502)被占用时指示第一安全带(504)的状态并当第二座位(503)被占用时显示第二安全带(505)的状态(方框822)。

条款19.根据条款18的系统，其中用于显示的装置：

指示第一座位(502)未占用，第一座位(502)被占用且第一安全带(504)在紧固位置，或者第一座位(502)被占用且第一安全带(504)在未紧固位置(方框822)；以及

指示第二座位(503)未占用，第二座位(503)被占用且第二安全带(505)在紧固位置，或者第二座位(503)被占用且第二安全带(505)在未紧固位置(方框822)。

条款20.根据条款18的系统，其中用于传达的装置包括用于将第一安全带(504)的状态和第二安全带(505)的状态无线传达至用于显示的装置的装置。

虽然某些示例方法和设备已经在本文描述，但是本专利的覆盖范围并不限于此。相反，本专利涵盖在字面上或在等同原则下完全落入随附权利要求的范围内的所有方法、设备和制品。