锻造式单耳定位装置的制作方法

本发明涉及电气化铁路接触网设备技术领域，尤其涉及一种锻造式单耳定位装置。

背景技术：

在电气化铁路接触网系统中，定位管是定位装置中的一种重要组成零部件。在我国高速铁路接触网铝合金定位装置中，定位管通常由55双耳套筒与55型铝合金圆管组合而成，二者通过顶紧螺栓连接。双耳套筒采用铝合金铸造工艺加工而成，由于铸造工艺的特性所致，产品中会存在一定的铸造缺陷，如冷隔、夹杂、气孔等，成品率较低，且存在安全隐患。加之铸造产品需逐渐进行探伤，无形中增加了产品的生产制造成本。随着人们对接触网系统认知程度的不断提高，对接触网的安全性和可靠性也提出了更高的要求，采用制造工艺更加稳定、结构更加合理、安装维护更加方便的新型接触网产品已成为当下接触网行业发展趋势。

技术实现要素：

本发明解决的技术问题：设计一种锻造式单耳定位装置，改变原定位管连接结构，通过给定位管一端插接单耳结构替代原有焊接或其他复杂的连接方式，并直接利用支撑单耳与定位环连接，从而使得产品结构简单，生产、安装、调试、维修和运营更方便、更可靠。

本发明的技术解决方案：一种锻造式单耳定位装置，包括斜腕臂、定位环和定位管，所述定外环包括抱箍和旋转双耳，所述抱箍与斜腕臂连接，所述旋转双耳两端具有相互垂直的第一双耳和第二双耳，所述抱箍通过下部具有的单耳与第一双耳铰接，所述定位管包括锻造式单耳、定位管本体和连接件，所述锻造式单耳由支撑单耳和插接部构成，所述插接部截面为“十”字型柱筋结构，所述锻造式单耳通过插接部插装在定位管本体端部，并通过两个相互交错分布的连接件分别穿过定位管本体及“十”字型柱筋将锻造式单耳固定在定位管本体上。

所述锻造式单耳的中部具有环形限位部，所述环形限位部直径大于定位管本体内径，且位于支撑单耳和插接部之间。

所述连接件为铆钉或螺栓销。

本发明与现有技术相比具有的优点和效果：

1、本发明定位管一端插接单耳结构，替代原有焊接或其他复杂的连接方式，并直接利用支撑单耳与定位环双耳结构连接，改变传统顶紧螺栓的单点接触结构，而且插接部为十字连接柱，并配合连接件十字交叉固定，提高了安全性和可靠性；同时，使用前工厂内可预配组合，减少施工现场安装环节，提高效率。

2、本发明定位装置主要包括定位环和定位管两部分结构，结构简单，零部件少，安装方便，定位管采用铝合金或钢材质精密锻造而成，替代原有铝合金铸造工艺，减少了铸造零件的探伤检验，提高了职业健康安全。

3、本发明连接件为铆钉或螺栓销中的任意一种，可以根据施工现场不同需求选择，安装使用方便、安全。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明定位管的结构示意图；

图3为本发明锻造式单耳的立体结构示意图。

具体实施方式

结合附图1-3描述本发明的一种实施例。

一种锻造式单耳定位装置，包括斜腕臂1、定位环2和定位管3，所述定外环2包括抱箍4和旋转双耳5，所述抱箍4与斜腕臂1连接，所述旋转双耳5两端具有相互垂直的第一双耳6和第二双耳7，所述抱箍4通过下部具有的单耳8与第一双耳6铰接，所述定位管3包括锻造式单耳9、定位管本体10和连接件11，所述锻造式单耳9由支撑单耳12和插接部13构成，所述插接部13截面为“十”字型柱筋结构，截面设置成十字形是为了避免插入定位管本体10时，内部气压阻碍锻造式单耳9顺利插入，同时也可节省锻造式单耳9的耗材。所述锻造式单耳9通过插接部13插装在定位管本体10端部，并通过两个相互交错分布的连接件11分别穿过定位管本体10及“十”字型柱筋将锻造式单耳9固定在定位管本体10上。所述锻造式单耳9的中部具有环形限位部14，所述环形限位部14直径大于定位管本体10内径，且位于支撑单耳12和插接部13之间，环形限位部14用于限制锻造式单耳9与定位管本体10的连接位置，防止锻造式单耳9过多插入定位管内部，起到限位阻挡作用。所述连接件11为铆钉或螺栓销，可根据现场施工需要选择安装。

本发明工作原理：将锻造式单耳9插装于定位管本体10端部内，通过两个相互交错分布的铆钉或螺栓销分别穿过定位管本体10及“十”字型柱筋将锻造式单耳9固定在定位管本体10上，即可完成锻造式单耳9的安装固定，可以再使用铰接部12通过定位环2连接斜腕臂1，用于固定连接斜腕臂1，定位管3另一端还可连接定位管支撑15，起到连接定位斜腕臂的作用。

上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。