一种车门窗框加强板结构的制作方法

本实用新型涉及车门技术领域，尤其是涉及一种车门窗框加强板结构。

背景技术：

汽车车门窗框是车门整体刚度相对薄弱的区域，而同时车门窗框附近会有较多的附件安装，尤其需要放置并容纳侧门玻璃的升降，因此对车门窗框的加强对车门的设计至关重要。

当前大多数车门设计的窗框加强板仅与内板本体连接，只能对车门下窗框起加强作用，车门上窗框只能靠连接玻璃导轨与内板的小支架实现，不仅结构繁杂，加强效果也不太好。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车门窗框加强板结构，以达到提升车门整体刚度的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该车门窗框加强板结构，包括车门窗框加强板本体，所述车门窗框加强板本体设在车门内板上，车门窗框加强板本体端部分别与对应侧的玻璃升降器导轨相连。

进一步的，所述车门窗框加强板本体上设有凸台，凸台与车门内板焊接相连。

所述车门窗框加强板本体端部与玻璃升降器导轨焊接相连。

所述车门窗框加强板本体为单层平板结构。

所述车门窗框加强板本体端部设有翻边，翻边与玻璃升降器导轨焊接相连。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该加强板结构设计合理，加强板固定在车门内板上，两边与玻璃导轨连接，可以显著提升车门整体刚度，同时保证车门玻璃升降过程中的稳定性，制作简便，成本低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型车门窗框加强板安装结构示意图。

图2为本实用新型车门窗框加强板结构示意图。

图3为本实用新型车门窗框加强板安装结构局部剖视图。

图中：

1.车门窗框加强板本体、2.车门内板、3.玻璃升降器导轨Ⅰ、4.玻璃升降器导轨Ⅱ、5.凸台Ⅰ、6.凸台Ⅱ、7.凸台Ⅲ、8.凸台Ⅳ、9.翻边Ⅰ、10.翻边Ⅱ。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该车门窗框加强板结构，包括车门窗框加强板本体1，车门窗框加强板本体1为单层平板结构，通过冲压而成。

车门窗框加强板本体1焊接在车门内板2上，车门窗框加强板本体1端部分别与对应侧的玻璃升降器导轨焊接相连。

车门窗框加强板本体1上设有凸台，凸台为一组，分别为凸台Ⅰ5、凸台Ⅱ6、凸台Ⅲ7、凸台Ⅳ8，一组凸台通过多处焊点固定在车门内板上，以增强车门窗框处对车门内板的挤压强度。

凸台Ⅱ6和凸台Ⅳ8分别位于车门窗框加强板本体两端，凸台Ⅰ5和凸台Ⅲ7位于两端凸台之间。凸台Ⅱ6和凸台Ⅳ8分别往两端延伸，并做出翻边，凸台Ⅱ6对应翻边Ⅰ9，凸台Ⅳ8对应翻边Ⅱ10。

玻璃升降器导轨为两个，分别设在窗框两侧，分别为玻璃升降器导轨Ⅰ3和玻璃升降器导轨Ⅱ4，车门窗框加强板本体端部的两翻边分别与对应的玻璃升降器导轨Ⅰ3和玻璃升降器导轨Ⅱ4焊接相连。

这种加强板结构使车门上角通过玻璃升降器导轨与车门内板紧密联系在一起，大大提升了车门上角的刚度。此外玻璃升降导轨与车门内板的牢固连接也大大提升了玻璃升降的稳定性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。