车门密封条安装结构总成的制作方法

本实用新型涉及汽车车窗领域，特别涉及一种车门密封条安装结构总成。

背景技术：

汽车车门的车窗位置置有密封条，其与钣金、玻璃、饰板等组成一个系统，可以阻挡水、气、噪音和灰尘进入车内，同时能够辅助活动窗执行玻璃升降的功能。现有的车窗处的密封条一般是通过自身断面结构的U型与车门外板钣金间形成装配关系，要么是密封条直接依靠其自身夹持力固定在车门外板上，固定不够牢靠，要么为增加密封条的固定牢靠性，在车门外板窗口处翻边制出五个左右的凸起，以用于卡住密封条(也称外切水条)，但这种做法在制造过程中会增加车门外板的材料用量，不利于节约成本。

因此，需要对现有的车门密封条的安装方式进行改进，使其不但使密封条可以具有较好的固定稳定性，不易松脱，而且可以节省材料用量。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种车门密封条安装结构总成，其不但使密封条可以具有较好的固定稳定性，不易松脱，而且可以节省材料用量。

本实用新型的车门密封条安装结构总成，包括密封条、车门外板和连接设置于车门外板内侧的加强板，密封条倒扣安装设置在所述车门外板和加强板上，加强板上设置有至少一个用于对密封条底端限位以防止其松脱的防脱部。

进一步，防脱部为形成于加强板上的倒刺结构。

进一步，密封条的内边底端向外弯折形成用于与倒刺结构限位配合的限位边。

进一步，倒刺结构由冲制加强板的板体向车门内侧翘起形成。

进一步，倒刺结构为矩形。

进一步，加强板上形成倒刺结构的部位形成有冲制开口，冲制开口的大小为2-5mm。

进一步，每一倒刺结构的长度为30-50mm。

本实用新型的有益效果：本实用新型的车门密封条安装结构总成，通过在位于车门外板内侧的加强板上设置用于对密封条底端限位以防止其松脱的防脱部，在密封条倒扣安装在车门外板上后，密封条的底端与防脱部之间形成限位，防脱部达到防止密封条向上移动的作用，不但使密封条可以具有较好的固定稳定性，不易松脱，而且无需再车门外板上翻边制出用于卡住密封条的凸起，从而可以节省材料用量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中的加强板结构示意图；

图3为图2中A-A向结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型结构示意图，图2为本实用新型中的加强板结构示意图，图3为图2中A-A向结构示意图，如图所示：本实施例的车门密封条安装结构总成，包括密封条1、车门外板2和连接设置于车门外板2内侧的加强板3，密封条1倒扣安装设置在所述车门外板2和加强板3上，加强板3上设置有至少一个用于对密封条1底端限位以防止其松脱的防脱部4；如图1所示，车门外板2对加强板3形成包边连接结构，加强板3是指外加强板3，即是指固定在车门外板2上的加强板3，密封条1为U形密封条1，密封条1在安装时开口朝下倒扣安装在车门外板2上，防脱部4可为形成于加强板3上的凸起、挡块后限位条，均可实现与密封条1的底端配合达到防止密封条1在使用时向上移动的目的，从而达到防脱的功能；本实施例中，防脱部4设置一个、两个、三个、四个或五个，均可实现本实用新型目的。

本实施例中，防脱部4为形成于加强板3上的倒刺结构；倒刺结构由加强板3一体成形，倒刺结构是指自上而下为逐渐向车门内侧倾斜的结构，倒刺结构的底端形成限位端以对密封条1的底端限位。

本实施例中，密封条1的内边1-1底端向外弯折形成用于与倒刺结构限位配合的限位边1-2；当密封条1在使用过程中产生向上的移动时，限位边会与倒刺结构的底端形成的限位端接触从而形成限位。

本实施例中，倒刺结构由冲制加强板3的板体向车门内侧翘起形成；即倒刺结构由在加强板3的板体上直接冲制而成，相对于加强板3的板体本身而言倒刺结构为向车门内侧的翘起状态。

本实施例中，倒刺结构为矩形。

本实施例中，加强板3上形成倒刺结构的部位形成有冲制开口5，冲制开口的大小d为2-5mm。

本实施例中，每一倒刺结构的长度L为30-50mm。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。