本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种后保险杠总成。
背景技术：
目前，汽车后雾灯固定在后保险杠上通常通过多个螺钉固定在后保险杠上，由于后保险杠外罩上的后雾灯安装座过高，将会导致安装座强度差、后保险杠外表面出现缩痕，降低了后保险杠蒙皮模具的寿命，致使后雾灯只能布置在后保险杠的规整面上，外观造型效果受到极大限制；且使用过多的螺钉安装点致使表面缩痕明显，品质感差。
中国实用新型专利，专利名称为“汽车后雾灯安装结构”，申请日为日2015.09.25，授权公告日为授权公告日2016.01.27，公开了：一种汽车后雾灯安装结构，包括后保险杠外罩、后雾灯灯罩、后雾灯灯壳及弹簧夹片，后雾灯灯罩与后雾灯灯壳固定连接，保险杠外罩的内侧设置有螺钉安装座及卡夹安装柱，后雾灯灯壳上设置有限位支架及螺钉安装支架，螺钉安装支架通过螺钉固定到所述螺钉安装座上。
上述实用新型并未解决后保险杠蒙皮模具寿命低问题。
技术实现要素：
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种后保险杠总成，目的在于解决后保险杠蒙皮模具寿命低问题的问题。
其技术方案是：
包括后保险杠支架及后保险杠蒙皮，后保险杠蒙皮覆盖在后保险杠支架表面，后雾灯对称设置在所述后保险杠蒙皮左右两侧，后雾灯包括后雾灯灯壳及后雾灯灯罩，后雾灯灯壳与后雾灯灯罩固定在一起形成一个密闭的腔体，所述腔体用来安置灯泡，独立制成后雾灯，后保险杠蒙皮表面平整并设有螺钉座结构，后雾灯灯壳内壁设有螺钉，后雾灯通过螺钉座固定到后保险杠蒙皮表面。
优选地，后保险杠蒙皮左右两侧各设置四个螺钉座结构，上下各两个，四个螺钉座结构呈四方形均匀排列。
优选地，后雾灯灯壳的内壁设有四个螺钉，螺钉与后雾灯灯壳表面的螺钉座结构一一对应，将后雾灯固定到后保险杠蒙皮的表面。
优选地，后雾灯灯壳内壁设有焊接支架，焊接支架通过焊接的方式将单独制作的后雾灯固定在后保险杠蒙皮表面。
优选地，后雾灯灯壳与后雾灯灯罩通过玻璃胶封粘接固定在一起。
本实用新型提供一种新型加热箱，与现有的加热箱相比具有以下有益效果：
1.降低了后保险杠蒙皮模具的复杂性提高了模具寿命；
2.解决了后雾灯安装机构在后保蒙皮上缩影的问题使得后保外观更佳；
3.使后雾灯的安装方便，简单。
附图说明
图1本实用新型提供一种后保险杠蒙皮的结构原理图。
图2本实用新型提供图1中A-A部分的放大图。
图3本实用新型提供后保险杠的俯视图。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
图1本实用新型提供一种后保险杠蒙皮的结构原理图；图2本实用新型提供图1中A-A部分的放大图；图3本实用新型提供后保险杠的俯视图。
实施例一、
参见图1、图2和图3，一种后保险杠总成，包括后保险杠支架6 及后保险杠蒙皮1，后保险杠蒙皮覆盖在后保险杠支架6表面，后雾灯对称设置在后保险杠蒙皮1左右两侧，后雾灯灯壳2与后雾灯灯罩3通过玻璃胶封粘接固定在一起形成一个密闭的腔体，所述腔体用来安置灯泡，独立制成后雾灯，保险杠蒙皮1表面平整并设置有四个螺钉座结构，上下各两个，四个螺钉座结构呈四方形均匀排列。后雾灯灯壳2的内壁设有四个螺钉4，螺钉4与后保险杠蒙皮1表面的螺钉座结构一一对应，将后雾灯固定在后保险杠蒙皮1的表面。
实施例二、
参见图1、图2和图3，一种后保险杠总成，包括后保险杠支架6 及后保险杠蒙皮1，后保险杠蒙皮覆盖在后保险杠支架6表面，后雾灯对称设置在后保险杠蒙皮1左右两侧，后雾灯灯壳2与后雾灯灯罩3通过玻璃胶封粘接固定在一起形成一个密闭的腔体，所述腔体用来安置灯泡，独立制成后雾灯，保险杠蒙皮1表面平整并设置有四个螺钉座结构。后雾灯灯壳2的内壁设有四个螺钉4，螺钉4与后保险杠蒙皮1 表面的螺钉座结构一一对应，将后雾灯固定在后保险杠蒙皮1的表面。后雾灯灯壳2内壁设有焊接支架5。通过焊接的方式将后雾灯固定在后保险杠蒙皮1的表面。
实施例三、
参见图1、图2和图3，一种后保险杠总成，包括后保险杠支架6 及后保险杠蒙皮1，后保险杠蒙皮覆盖在后保险杠支架6表面，后雾灯对称设置在后保险杠蒙皮1左右两侧，后雾灯灯壳2与后雾灯灯罩3通过玻璃胶封粘接固定在一起形成一个密闭的腔体，所述腔体用来安置灯泡，独立制成后雾灯，保险杠蒙皮1表面平整并设置有四个螺钉座结构，上下各两个，四个螺钉座结构呈四方形均匀排列。后雾灯灯壳 2的内壁设有四个螺钉4，螺钉4与后保险杠蒙皮1表面的螺钉座结构一一对应，将后雾灯固定在后保险杠蒙皮1的表面。后雾灯灯壳2内壁设有焊接支架5。通过焊接的方式将后雾灯固定在后保险杠蒙皮1的表面。
上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。由此所引伸出的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。