一种精锻弯臂的制作方法

本实用新型涉及汽车底盘部件的连接用零部件技术领域，尤其涉及一种精锻弯臂。

背景技术：

汽车的底盘作用是支承和安装汽车发动机及各部件和总成，它接受汽车发动机的动力，并将动力传递使汽车产生运动，保证汽车的正常行驶。其中的弯臂部件作为承载和导向功能的安全部件，在实际应用中要承受复杂的传递力矩，以及交变应力，因此该弯臂部件的强度和韧度都有很高的要求，这就涉及到弯臂整体结构组成的合理性。

针对上述问题，公开号CN204955966U公开了一种用于汽车底盘的弯臂部件，具有结构简单、合理，实用方便、可靠，加工方便，强度和韧性都较高等特点。

然而该专利在实际应用中存在以下问题：通过连接螺杆实现弯臂一端的连接，然而通过单一的螺纹会使连接螺杆存在连接稳定性不足的问题，因此亟需设计一种精锻弯臂。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的汽车弯臂通过单一的螺纹连接会导致连接螺杆连接稳定性不足的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种精锻弯臂，包括弯臂本体和第二螺管，所述弯臂本体由长杆形臂体、弯形臂体、连接头和连接螺杆组成，且所述长杆形臂体、弯形臂体、连接头和连接螺杆一体成型，所述弯形臂体上开设有通孔，所述连接头上开设有开孔，所述弯臂本体靠近连接螺杆的一侧固定安装有第一螺管，所述第一螺管靠近连接螺杆的一侧凹设有第二螺纹盲孔，所述第二螺管上凹设有第一螺纹盲孔，所述连接螺杆与第一螺纹盲孔的内壁螺纹连接，所述第二螺管与第二螺纹盲孔的内壁螺纹连接。

优选的，所述第二螺纹盲孔的内壁上设置有第一内螺纹，所述第二螺管的外表面设置有匹配第一内螺纹的第一外螺纹，所述第一螺纹盲孔的内壁上设置有第二内螺纹，所述连接螺杆的外表面设置有匹配第二内螺纹的第二外螺纹。

优选的，所述连接螺杆固定设置在第二螺纹盲孔的轴心位置处。

优选的，所述第一螺管上对称固定安装有两个第一焊接板，所述第二螺管上对称固定安装有两个第二焊接板，每个所述第一焊接板和每个所述第二焊接板上均开设有相互匹配的螺纹通孔。

优选的，所述第一外螺纹与第一内螺纹的啮合和所述第二外螺纹与第二内螺纹的啮合相匹配。

优选的，所述弯形臂体与长杆形臂体之间设置有折弯段，所述折弯段呈“C”字形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第一螺管、连接螺杆、第二螺纹盲孔、第二螺管和第一螺纹盲孔的配合，实现了弯臂本体与第二螺管的双重螺纹连接，有利于提升弯臂本体与第二螺管连接的稳定性；

2、本实用新型通过两个第一焊接板与两个第二螺纹盲孔的配合，实现了对弯臂本体和第二螺管的加固处理，从而可以提升弯臂本体与第二螺管连接的稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种精锻弯臂的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种精锻弯臂连接螺杆侧视的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种精锻弯臂第二螺管的结构示意图。

图中：1弯臂本体、2长杆形臂体、3弯形臂体、4折弯段、5通孔、6连接头、7开孔、8第一螺管、9连接螺杆、10第一焊接板、11第二螺纹盲孔、12第二螺管、13第二焊接板、14第一螺纹盲孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种精锻弯臂，包括弯臂本体1和第二螺管12，弯臂本体1由长杆形臂体2、弯形臂体3、连接头6和连接螺杆9组成，且长杆形臂体2、弯形臂体3、连接头6和连接螺杆9一体成型，弯形臂体3上开设有通孔5，连接头6上开设有开孔7，弯臂本体1靠近连接螺杆9的一侧固定安装有第一螺管8，第一螺管8靠近连接螺杆9的一侧凹设有第二螺纹盲孔11，第二螺管12上凹设有第一螺纹盲孔14，连接螺杆9与第一螺纹盲孔14的内壁螺纹连接，第二螺管12与第二螺纹盲孔11的内壁螺纹连接；

需要说明的是，弯臂本体1、通孔5、连接头6和开孔7均为现有技术中弯臂的已知结构，在此不再赘述，通过将连接螺杆9旋紧在第二螺管12上的第一螺纹盲孔14内，与此同时，第二螺管12也旋紧在第一螺管8上的第二螺纹盲孔11内，最后再将第二螺管12焊接在弯臂本体1在底盘上需要连接的位置处，即可实现弯臂本体1位于连接螺杆9一端的连接，通过双重的螺纹配合，从而可以提升连接的稳定性，从而保证了弯臂本体1传动过程的稳定；

其中，第二螺纹盲孔11的内壁上设置有第一内螺纹，第二螺管12的外表面设置有匹配第一内螺纹的第一外螺纹，第一螺纹盲孔14的内壁上设置有第二内螺纹，连接螺杆9的外表面设置有匹配第二内螺纹的第二外螺纹；

需要说明的是，第一内螺纹与第一外螺纹啮合，第二内螺纹与第二外螺纹啮合，从而实现弯臂本体1与第二螺管12的双重螺纹连接；

其中，连接螺杆9固定设置在第二螺纹盲孔11的轴心位置处；

需要说明的是，将连接螺杆9设置在第二螺纹盲孔11的轴心处，从而可以在将第二螺管12旋紧并套在连接螺杆9上时，也实现了第二螺管12旋紧并插设在第二螺纹盲孔11内；

其中，第一螺管8上对称固定安装有两个第一焊接板10，第二螺管12上对称固定安装有两个第二焊接板13，每个第一焊接板10和每个第二焊接板13上均开设有相互匹配的螺纹通孔；

需要说明的是，两个第一焊接板10与两个第二焊接板13一一对应，当第二螺管12旋紧在第二螺纹盲孔11内时，此时第一焊接板10与对应的第二焊接板13刚好抵紧，可以通过第一焊接板10和第二焊接板13上螺纹通孔的配合，在第一焊接板10和第二焊接板13上安装螺栓实现第一焊接板10与第二焊接板13的紧固连接；

其中，第一外螺纹与第一内螺纹的啮合和第二外螺纹与第二内螺纹的啮合相匹配；

需要说明的是，第一外螺纹与第一内螺纹配合使第二螺管12朝着第二螺纹盲孔11内滑动的位移和第二外螺纹与第二外螺纹配合使第二螺管12朝着第二螺纹盲孔11内滑动的位移相等，以此实现了弯臂本体1与第二螺管12双重的螺纹连接；

其中，弯形臂体3与长杆形臂体2之间设置有折弯段4，折弯段4呈“C”字形；

需要说明的是，如图1所示，折弯段4设有一弯角，该弯角类似于“C”型，可以减少第一螺管8与连接头6之间的垂直距离，从而通过缩短力臂，减少了弯臂本体1在传动时受到的作用力，从而降低了对弯臂本体1整体强度的需求，有利于保证弯臂本体1的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。