之啮合。当然，在其他实施方式中，内部框架部分310b可以包括被配置成与外部框架部310a的特定区域啮合的一个或多个内部框架部分部件(即夹子之类的分立部件)。换句话说，虽然在本实施方式中显示成由单个挤压成形件来提供内部框架部分3 1b，并且所述内部框架部分310b是沿着框架310的长度方向延伸的，但在其他实施方式中，内部框架部分310b也可以由多个分立的框架部分来提供。在一些情况中，这其中的每一个分立部分可以在框架的长度方向上相互间隔。单个的内部框架部分310b有可能更加美观，并且装配起来更加简单快捷，而分立的内部框架部分310b则可以减轻整体重量，并且可以减少材料的使用。
[0087]更进一步，在使用时，内部框架部分310b可以容纳并保持车辆100的内部装饰410。在一些实施方式中，系统300可被配置成致使内部框架部分310b在耦合或以其他方式附着于外部框架部分310a的时候，内部框架部分310b与内部装饰410形成干涉配合，由此有助于固定内部装饰410处于恰当位置。在这些实施方式以及类似实施方式中，通过在随后拆除内部框架部分，可以允许更换内部装饰。
[0088]在这个特定实施方式中，框架部分310a、310b包括被配置成将框架部分310a、310b啮合并固定在一起的互补啮合部件330a、330b。在其他实施方式中，如以下更详细说明的那样，情况则未必如此。然而，如图2a所示，部件330a、330b在这里是作为凹口 330b和突起330a提供的(例如采用棘轮类型的布置)。当然，在替换实施例中也可以使用替换或附加的啮合部件330a、330b。
[0089]框架310以及本实施方式中的外部框架部分310a还包括一个粘附区域342。该粘附区域342被配置成允许将框架310粘附于载客车辆100。虽然为了进行后续描述而将粘附区域342与粘合剂一起使用，然而应该了解，并不是在所有实施方式中都必须是这种情况。例如，粘附区域342可被配置成在不使用粘合剂的情况下将外部框架部分310a装配或以其他方式附着于车辆100 (例如使用螺丝、螺栓或其他此类固定装置来依附)。相应地，具有技术能力的读者很容易即可实施其他这些实施例。
[0090]然而，如图2b所示，本实施方式的框架310可以用粘合剂345 (例如环氧树脂等等)与车辆100粘合(以及结合)。当然，框架310也可以粘合或以其他方式附着于车辆上的其他位置(相关实施方式参见图2b中的347)。
[0091]图2所示的框架310还包括由框架310限定的排水孔317。该排水孔317允许排除可能囤积在框架310内部(例如在使用中)的流体，例如水。
[0092]嵌装玻璃框架310还包括嵌装玻璃底座340。该嵌装玻璃底座沿着一些或整个框架310延伸(例如向内延伸)，并且被配置成允许嵌装玻璃板(如400)与框架310相关联/联接。在进行装配后，框架310可以包括一个围绕由所述框架限定的合成窗孔延伸的嵌装玻璃底座。
[0093]在这个特定实施方式中，系统300还包括位于嵌装玻璃底座340上的密封件350，由此将嵌装玻璃固定在该密封件350上。在这里，密封件350具有被配置成允许很方便地将密封件350与框架310定位在一起的密封部件355。在本实施方式中，密封件350是可以从框架310上拆卸/更换的。当然，在一些实施方式中也可以不为框架310提供密封件350。例如，在一些实施例中，任何用于替换的嵌装玻璃本身即可包括被配置成与嵌装玻璃底座340相关联/联接的密封件。
[0094]框架310还包括可拆卸固位器360，其被配置成与框架310啮合并且将嵌装玻璃板400固定在框架(或底座340)上。在这个特定实施方式中，固位器360是作为可拆卸条带提供的(在图2b和图2c中显示了其实施方式)。换句话说，通过采用与内部框架部分310b相类似的方式，固位器360可以以类似于条带的方式而在框架的长度方向上延伸。
[0095]可拆卸固位器360被配置成与在框架310上提供的框架固位器370相啮合，由此，在本实施方式中，可拆卸固位器360将会以干涉的方式啮合在框架固位器370与嵌装玻璃板400之间，从而将嵌装玻璃板400固定或者推进其固定在底座340上。在这种情况下，可拆卸固位器360可被认为是可弹性变形的。当然，在一些实施方式中，为了便于使用，只有与框架或嵌装玻璃相啮合的那些部分才是可变形的，而所述固位器的剩余部分相比之下是不可变形的。这种配置提供了使用简易性。
[0096]应该了解的是，可拆卸固位器被配置成致使其在车辆的日常使用中能够充分地将嵌装玻璃板固定在框架上。在所描述的实施方式中，该系统被配置成致使将可拆卸固位器配置成直接与嵌装玻璃板安装在一起，所述嵌装玻璃板可以是单个嵌装玻璃板(作为实施方式，而不是间接地、借助辅助嵌装玻璃或是牺牲性内部或嵌装玻璃)。
[0097]在图2a中可以看出，在本实施方式中，框架固位器370实质上是作为凹口提供的，由此，可拆卸固位器360的互补固定凸条或构件362将会定位并且啮合下凹的框架固位器370。在这里，可拆卸固位器370还包括定位部件364，其被配置成允许很方便地将可拆卸固位器360与框架310定位在一起(例如用于与相应的凹口互补定位)。在本实施方式中，定位部件364是作为与框架固位器370的凹口 372相对应的凸条或突出物提供的。
[0098]在这个特定实施例中，可拆卸固位器360包括两个被配置成与嵌装玻璃板400啮合(例如柔性啮合)的翅片365。这两个翅片365被配置成是基本平行的。在这里，翅片365在使用时提供了与嵌装玻璃400的干涉啮合。通过提供多个翅片，可以允许向嵌装玻璃400施加更大的固定力。
[0099]在这里，可拆卸固位器360还包括被配置成允许用户从框架310上拆卸固位器360的拆卸部件366。该拆卸部件366被布置成使其可以用手操作(例如通过拉拔)。在使用中，如图2b和图2c举例显示的那样，该拆卸部件366在一些情况下可以隐蔽内部和外部框架部分310a、310b的啮合部件330，并且在一些其他情况下可以帮助固定/保持内部和外部框架部分310a、310b的啮合部件330。
[0100]在本实施方式中，可拆卸固位器360还包括通过在框架310上转动来协助拆卸(以及安置)的拆卸枢轴368。在这里，枢轴368还会与拆卸部件366协作，以便帮助从框架310上拆下可拆卸固位器360。换句话说，通过致动拆卸部件366，可以推动可拆卸固位器360离开框架310，由此导致拆卸枢轴368在框架310上枢转，并且帮助从框架310上拆下固位器360。
[0101]嵌装玻璃系统300还包括一个或多个辅助固位器380，作为补充，这些固位器被配置成将嵌装玻璃板400固定在底座340上(例如作为可拆卸固位器360的补充)。在这里，框架310包括多个分立的辅助固位器380，这些固位器被间隔布置在框架310上，并且在图2b和图2c中显示了这其中的一个固位器。每一个辅助固位器380都被特别地配置成附着于框架，例如通过螺丝、螺栓或类似装置附着，在一些实施方式中，其有可能会需要专门的工具来拆卸。如此一来，在很多情况中辅助固位器380可以被认为是不能用手拆卸的。在从图2中可以看出，在使用时，辅助固位器380实际上会被可拆卸固位器260隐藏(例如对乘客来说是隐藏的)。
[0102]通过对乘客隐藏辅助固位器380，有助于减轻乘客考虑以及采取任何尝试拆卸车窗的风险。此外，如果具有采用所显示的方式的可拆卸固位器，那么将会更容易清洁并且更加美观。然而，在其他实施方式中，辅助固位器380有可能是可见的，或者有可能是与可拆卸固位器280包含在一起的。例如，可拆卸固位器280可以包括用于将固位器附着于框架的固定装置，例如螺丝等等。在这些情况中，按照上述相同的方式，首先可以拆掉(例如使用特殊的工具)辅助固位器(例如固定装置)，然后可以拆下可拆卸固位器。
[0103]在这个特定的实施方式中，框架310(例如内部和外部框架部分310a、310b)是由挤压成形件提供的，例如铝制挤压成形件或塑料挤压成形件。在一些实施方式中，这些挤压成形件可被安装在一起，以便提供如图3a和图3b所示安装于车辆100的整个框架310。当然，在其他实施方式中，该框架也可以分段装配在车辆上(而不是在车辆100上安装门式框架)。
[0104]在这个特定实施方式中，框架310被配置成致使不再需要自我支撑(self-supporting)(例如不包括嵌装玻璃板400)。换句话说，嵌装玻璃板400可以提供框架310的刚度。
[0105]在装配、制造或修理载客车辆100的过程中，图2和图3的嵌装玻璃系统300可以是通过将外部框架部分310a定位在载客车辆100的外部以及将内部框架部分310b定位在车辆100的内部而被安装的。在一些情况中，外部框架部分310a可以粘附或以其他方式附着于车辆100 (例如使用粘附部分340)。在本实施方式中，框架部分310a、31b可被(例如通过预定的窗孔)拼在一起，以便以可操作的方式啮合，以及将嵌装玻璃系统固定在载客车辆100上。在一些情况中，这些部分可以可操作地啮合，由此不会完全固定框架310，而是用于在任何粘合剂(例如345、347)将框架310结合于车辆100的时候将框架310固定于车辆。由于所施加的粘合剂将会硬化(例如在粘合剂硬化的时候通过使用外部部件来将框架310按在并保持在恰当的位置)，因此，通过以这种方式提供框架310可以不必对框架310提供额外的支撑。
[0106]应该了解的是，在将框架310附着于车辆100之后，车辆100实际上会为框架(以及嵌装玻璃板400)提供结构支撑。由此，框架310可以与嵌装玻璃板400安装在一起，以便在框架310未附着于车辆100时由嵌装玻璃板400来为框架310提供支撑，随后(举例来说，如果拆除了嵌装玻璃板)，车辆结构将会支撑框架310。这样则可以使用重量较轻的框架310，由此可以减少制造需要以及改善车辆的效能。
[0107]此外还应该了解，作为实施方式，通过以所描述的