护部和径向向内的刚性的第一弧形锁紧部，刚性的所述第一弧形锁紧部具有第一中值直径且与该第一保护部一体成型，
[0035]-所述多个第二弧形扇形件的每一个包括柔性的第二弧形保护部和径向向内的刚性的第二弧形锁紧部，刚性的所述第二弧形锁紧部具有例如与所述第一中值直径相同的第二中值直径且与该第二保护部一体成型，以及
[0036]-所述第一弧形锁紧部和所述第二弧形锁紧部当在大体上端到端地布置时，形成通过紧固构件附接在一起且附接至所述轮毂的两个同轴的第一锁紧圈和第二锁紧圈，这些锁紧圈附接至中间的环形支撑元件，使得罩轴向远离所述轮辋的邻近的轴向外轮缘凸缘，所述中间的环形支撑元件附接至轮毂。
[0037]该第二实施方式或第三实施方式的所述紧固构件可以包括:
[0038]-所述中间的环形支撑元件，其具有通过周向连接部径向向内延伸的轴向外周向径向部，所述周向连接部径向地在所述凸缘的下方，所述连接部通过轴向内周向径向部径向地向内延伸，
[0039]-第一轴向螺纹紧固件，其穿过设置在所述第一弧形锁紧部和第二弧形锁紧部的每一个中且设置在所述轴向外周向径向部中的轴向对齐的通孔，以及
[0040]-第二轴向螺纹紧固件，其将所述轴向内周向径向部附接至所述轮辋(即在所述第二实施方式中附接至其所述连接区域，或在所述第三实施方式中附接至轮辋连接的所述轮毂)。
【附图说明】
[0041]本发明的其他优点、特征和细节从仅仅作为示例给出的以下附加描述并参照附图显不出来，其中:
[0042]图1为根据本发明的示例性实施方式的保护罩的侧向透视图；
[0043]图2为根据本发明的第一实施方式的紧固至轮辋的图1的保护罩的放大局部透视图，其中轮胎安装在该轮辋上以形成完整的车轮组件；
[0044]图3为根据本发明的第一实施方式的包含保护罩的图2的车轮组件的分解侧向透视图；
[0045]图4为根据本发明的第一实施方式的包含该保护罩的该车轮组件在轴向截面上的局部半视图；
[0046]图5为根据本发明的第二实施方式的包含紧固至轮辋的同一保护罩的另一车轮组件在轴向截面上的局部半视图；
[0047]图5A为根据本发明的第三实施方式的包含紧固至轮毂的同一保护罩的另一车轮组件在轴向截面上的局部半视图；
[0048]图6和图7分别为根据本发明的变型实施方式的用于保护罩的第一挡圈或第二挡圈的两个连续的弧形扇形件的分解的放大局部透视前视图和装配的放大局部透视前视图；
[0049]图8和图9分别为根据本发明的另一变型实施方式的用于保护罩的第一挡圈或第二挡圈的两个连续的弧形扇形件的分解的放大局部透视前视图和装配的放大局部透视前视图；
[0050]图10和图11分别为根据本发明的又一变型实施方式的用于保护罩的第一挡圈或第二挡圈的两个连续的弧形扇形件的分解的放大局部透视前视图和装配的放大局部透视前视图；
[0051]图12和图13分别为根据本发明的又一变型实施方式的用于保护罩的第一挡圈或第二挡圈的两个连续的弧形扇形件的分解的放大局部透视前视图和装配的放大局部透视前视图；
[0052]图14和图15分别为根据本发明的又一变型实施方式的用于保护罩的第一挡圈或第二挡圈的两个连续的弧形扇形件的分解的放大局部透视前视图和装配的放大局部透视前视图；
[0053]图16和图17为根据本发明的又一变型实施方式的用于保护罩的第一挡圈或第二挡圈的两个连续的弧形扇形件的放大局部透视装配视图，分别示出了这些扇形件的后表面和前表面；
[0054]图18为根据本发明的又一变型实施方式的用于保护罩的第一挡圈或第二挡圈的两个连续的弧形扇形件的放大局部透视前装配视图；
[0055]图19为根据本发明的又一变型实施方式的用于保护罩的第一挡圈或第二挡圈的两个连续的弧形扇形件的放大局部透视前装配视图；
[0056]图20为根据本发明的变型实施方式的用于保护罩的第一挡圈或第二挡圈的弧形扇形件的图21的沿着中央面XX-XX在轴向截面上的局部半视图，以及
[0057]图21为图20的弧形扇形件的部分透视和部分截面的后视图，但未示出在图20中可见的弧形扇形件的外周向边缘。
【具体实施方式】
[0058]以下描述的应用于本发明的弧形扇形件的表述“前视图”和“后视图”分别指的是示出这些扇形件在安装至轮辋上时的外凸表面和内凹表面的视图。
[0059]图1至图5中可见的示例性实施方式的保护罩I包括两个弯曲同轴的挡圈10和挡圈20，其包括轴向并列的第一轴向外挡圈10和第二轴向内挡圈20。
[0060]第一挡圈10包括柔性的第一保护部11，以及径向向内且轴向向内的刚性的第一锁紧圈12，刚性的第一锁紧圈12具有第一中值直径Dl且与该第一保护部11 一体成型，从而第一保护部11的径向内周向边缘固定地连结至第一锁紧圈12。第一挡圈10具有为凸面的轴向外表面1a和为凹面的轴向内表面1b (参见图4)。如图1中可见的，第一保护部11由η个(在本示例中，η = 4)柔性的弧形扇形件Ila组成，η个柔性的弧形扇形件Ila单独固定地连结至η个相同数量的刚性的弧形锁紧部12a(优选通过用该柔性的弧形保护部IIa的材料的压缩而将每一个刚性的弧形锁紧部12a 二次成型)，从而柔性的弧形扇形件Ila正如同径向地在下方的刚性的弧形锁紧部12a —样以互相邻接的方式大体上端到端地布置，以获得固定地连结至第一锁紧圈12的弧形扇形件Ila(尽管弧形扇形件Ila未连接在一起)。
[0061]第二挡圈20可以呈现与第一挡圈10相同或不同的构造、几何形状、外径和/或厚度，并且第二挡圈20包括柔性的第二保护部21，以及径向向内且轴向向内的刚性的第二锁紧圈22，刚性的第二锁紧圈22具有与Dl相等的第二中值直径D2且与该第二保护部21 —体成型，以便第二保护部21的径向内周向边缘固定地连结至第二锁紧圈22。例如第二挡圈20也具有与第一挡圈10相同的轴向外凸表面20a和轴向内凹表面20b (参见图4)。如图1中可见的，第二保护部21由m个(在本示例中，m = η = 4)柔性的弧形扇形件21a组成，m个柔性的弧形扇形件21a单独固定地连结至m个相同数量的刚性的弧形锁紧部22a (优选通过上面阐述的二次成型)，以便柔性的弧形扇形件21a正如同刚性的弧形锁紧部22a—样以互相邻接的方式大体上端到端地布置，以获得固定地连接至第二锁紧圈22的弧形扇形件21a (尽管弧形扇形件21a未连接在一起)。
[0062]刚性的第一锁紧圈12和刚性的第二锁紧圈22的每一个可以由塑料或金属材料制成，并且柔性的第一保护部11和柔性的第二保护部22的每一个可以基于至少一种弹性体(即例如二稀弹性体(diene elastomer)或聚氨醋橡胶(polyurethane rubber)的橡胶，或热塑性弹性体)且可选地通过至少一层加强层来加强，该加强层例如织物或非织物(例如芳族聚酰胺(aramide)的织物或非织物)、玻璃纤维垫或玻璃纤维网或金属层。因此，创新性的保护罩可以为如此，从而使得柔性的第二保护部21缺乏任何的加强，但柔性的第一保护部11通过该至少一层的加强层来加强。
[0063]根据本发明，柔性的第一弧形扇形件Ila和柔性的第二弧形扇形件21a彼此成角度地重叠并在本示例性实施方式中形成交错的行，其中第一扇形件Ila和第二扇形件21a之间的重叠角α为180° /ηΟ/η)，α在四个第一扇形件Ila和四个第二扇形件21a的这一示例中等于45° (/4)，使得每两个连续的第二扇形件21a的端部23之间的邻接线轴向位于第一扇形件lla(除了其两端13之外)的前方。
[0064]如图2至图5中可见的，保护罩I通过紧固构件40或紧固构件40’紧固至轮辋30或轮辋30’，紧固构件40或紧固构件40’ 一起附接第一锁紧圈12和第二锁紧圈22且包括轴向螺栓41或轴向螺栓41’，该轴向螺栓41或轴向螺栓41’穿过设置在每一个第一弧形锁紧部12a和第二弧形锁紧部22a中的对齐的通孔14和通孔24。
[0065]具体地，根据图4的第一实施方式的车轮组件2包括:
[0066]-金属轮辋30，在本示例中其包括在径向连接区域33处通过周向间隔的轮辋螺栓34以已知的方式附接在一起的两个片状件31和片状件32，并且其包括限定相应的座部的轴向内凸缘和轴向外凸缘(仅外凸缘35可见)；
[0067]-充气轮胎50，其具有以分别安装抵靠在内凸缘和外凸缘上的内胎缘和外轮缘(仅外胎缘52与外凸缘35可见)终止的两个侧壁(在图4中仅外侧壁51可见)，以及
[0068]-保护罩1，其大体上沿着外侧壁51的径向高度延伸，以这种方式使得挡圈10和挡圈20轴向并列，其中它们分别的锁紧圈12和锁紧圈22由于轴向螺栓41通过通孔14和通孔24而锁紧它们并还部分地穿过从外凸缘35径向向内延伸的接合圈36而相互接触，以将挡圈10和挡圈20直接地附接至轮辋30。
[0069]根据图5的第二实施方式的车轮组件2’与图4的不同仅在于，锁紧圈12和锁紧圈2