情况下，ECU在S208中，向便携机1A回复表示发动机成功起动的发动机起动成功信号作为应答信号。在便携机1A接收到该发动机起动成功信号的情况下，便携机1A在S316或S418中设定为发送强度较高的发动机运转中的信号发送强度。在发动机起动不成功的情况下，ECU在S210中，向便携机1A回复表示发动机起动失败的信号作为应答信号。在便携机1A接收到表示该发动机起动失败的信号的情况下，便携机1A在S318或S416中，设定为发送强度较低的发动机停止中的信号发送强度。此外，在认证不成功的情况下，不做任何事而结束处理。
[0088]此外，ECU在S250中接收便携机1A在S406或S408中发送的发动机停止信号。E⑶在S252中进行便携机1A是否是适合于通信的便携机的认证。在认证成功的情况下，ECU在S254中以使发动机停止的方式执行控制，并在S256中检查发动机的停止是否成功。
[0089]在发动机成功停止的情况下，E⑶在S258中，向便携机1A回复表示发动机成功停止的发动机停止成功信号作为应答信号。在便携机1A接收到该发动机停止成功信号的情况下，便携机1A在S318或S416中，设定为发送强度较低的发动机停止中的信号发送强度。在发动机停止不成功的情况下，ECU在S260中，向便携机1A回复表示发动机停止失败的信号作为应答信号。在便携机1A接收到表示该发动机停止失败的信号的情况下，便携机1A在S316或S418中，设定为发送强度较高的发动机运转中的信号发送强度。
[0090]如上所述，通过得到本实施的结构，以与车辆IA的状态对应的发送强度从便携机1A发送信号，由此，能够确保通信的可靠性。此外，不需要始终以较高的发送强度进行发送，因此，能够抑制便携机1A的功率消耗。此外，使用者能够确认利用便携机1A进行的发动机起动和发动机停止的操作是否成功。此外，与被认为不清楚发动机起动和发动机停止的操作是否成功的情况相比，设定为更高的发送强度，从而能够确保更高的通信可靠性。
[0091]<第三实施例>
[0092]在上述实施例中，记述了搭载有发动机的车辆中的本发明的实施例，但本发明不限于此。例如，即使在没有搭载发动机的电动汽车中，噪声因空调、汽车导航系统、雨刮等有无运转而不同，因此，也可以应用本发明。根据这样的电动汽车的状态、即根据是基于电动汽车的状态的噪声较多的环境还是较少的环境，改变从便携机发送无线信号时的发送强度。
[0093]取得电动汽车的状况，在电源处于断开而操作便携机的电动汽车起动开关来发送信号的情况下，便携机以较低的电动汽车停止中的信号发送强度进行发送。另一方面，在电源处于接通而操作便携机的电动汽车停止开关来发送信号的情况下，便携机以较高的电动汽车运转中的信号发送强度进行发送。
[0094]S卩，与电动汽车对应的便携机具有:接收部，其从电动汽车接收该电动汽车的状态信息；发送部，其向该电动汽车发送信号；控制部，其控制与电动汽车之间的通信；以及存储部，其存储至少2种以上的信号发送强度，所述至少2种以上的信号发送强度包括:可在该控制部中设定的电动汽车停止中的信号发送强度和强度比该电动汽车停止中的信号发送强度高的电动汽车运转中的信号发送强度。控制部基于由接收部接收到的状态信息和存储部存储的信号发送强度，对发送部发送的信号的发送强度进行设定，发送部基于控制部设定的发送强度来发送信号。此处，所谓电动汽车的电源的接通及断开，是指向车辆内必要的ECU等提供电力。而且，所谓使用便携机对电动汽车的电源的接通/断开进行远程操作的情况，是指在搭乘前进行使空调及车灯等工作的操作，或从车外进行使运转中的空调等停止的操作。
[0095]通过以与电动汽车的状况对应的发送强度进行发送，由此，从便携机发送的信号即使受到电动汽车发出的噪声的影响，也能够在电动汽车侧接收到，能够确保通信的可靠性。例如，能够防止这样的情况:尽管使用者进行了电动汽车等的断电操作，而电动汽车等仍维持通电状态。此外，不需要始终以较高的发送强度进行发送，因而能够抑制便携机的功率消耗。
[0096]此外，本发明不限于例示的实施例，能够基于不脱离权利要求书的各项所述的内容范围的结构来进行实施。即，本发明主要针对特定的实施方式而特别图示并进行了说明，但在不脱离本发明的技术思想和目的范围的情况下，本领域技术人员能够针对上述实施方式，在数量、其它详细结构中施加各种变形。
【主权项】
1.一种便携机，该便携机具有: 接收部，其从车辆接收所述车辆的状态信息； 发送部，其向所述车辆发送信号； 控制部，其控制与所述车辆之间的通信；以及 存储部，其存储至少2种以上的信号发送强度，所述至少2种以上的信号发送强度包括:可在所述控制部中设定的发动机停止中的信号发送强度；和强度比所述发动机停止中的信号发送强度高的发动机运转中的信号发送强度， 所述控制部基于由所述接收部接收到的所述状态信息和所述存储部存储的所述信号发送强度，设定所述发送部进行发送的信号发送强度， 所述发送部基于设定的信号发送强度，发送所述信号。
2.根据权利要求1所述的便携机，其特征在于， 该便携机还具有至少I个开关， 所述控制部基于检测出对所述开关的操作的情况，控制所述发送部发送信号。
3.根据权利要求2所述的便携机，其特征在于， 所述至少I个开关包含:用于发送发动机起动许可信号的发动机起动开关；以及用于发送发动机停止信号的发动机停止开关。
4.根据权利要求3所述的便携机，其特征在于， 所述接收部接收发动机起动成功信号和发动机停止成功信号，其中，所述发动机起动成功信号表示针对所述发动机起动许可信号发动机的起动已成功，所述发动机停止成功信号表示针对所述发动机停止信号发动机的停止已成功。
5.根据权利要求4所述的便携机，其特征在于， 在所述发送部发送所述发动机起动许可信号后、所述接收部未在规定的时间内接收到所述发动机起动成功信号的情况下，或者在所述发送部发送所述发动机停止信号后、所述接收部未在规定的时间内接收到所述发动机停止成功信号的情况下，所述控制部设定为至少2种以上的发动机运转中的信号发送强度中最高的信号发送强度。
6.一种便携机，该便携机具有: 接收部，其从车辆接收所述车辆的状态信息； 发送部，其向所述车辆发送信号； 控制部，其控制与所述车辆之间的通信；以及 存储部，其存储至少2种以上的信号发送强度，所述至少2种以上的信号发送强度包括:可在所述控制部中设定的车辆停止中的信号发送强度；和强度比所述车辆停止中的信号发送强度高的车辆运转中的信号发送强度， 所述控制部基于由所述接收部接收到的所述状态信息和所述存储部存储的所述信号发送强度，设定所述发送部进行发送的信号发送强度， 所述发送部基于设定的信号发送强度，发送所述信号。
【专利摘要】提供一种便携机，在便携机进行的与车辆的无线通信中，确保与车辆状态对应的通信的可靠性，并抑制便携机的功率消耗。便携机(10)具有：接收部(14)，其从车辆(1)接收车辆(1)的状态信息；发送部(11)，其向车辆(1)发送信号；控制部(12)，其控制与车辆(1)之间的通信；以及存储部(13)，其存储至少2种以上的信号发送强度，所述至少2种以上的信号发送强度包括：可在控制部(12)中设定的发动机停止中的信号发送强度；和强度比发动机停止中的信号发送强度高的发动机运转中的信号发送强度，控制部(12)基于由接收部(14)接收到的状态信息和存储部(13)存储的信号发送强度，设定发送部(11)进行发送的信号发送强度，发送部(11)基于设定的信号发送强度来发送信号。
【IPC分类】B60R25-00
【公开号】CN104875712
【申请号】CN201510086851
【发明人】富田洋辅, 稻熊隆博
【申请人】欧姆龙汽车电子株式会社
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年2月17日
【公告号】DE102015203347A1, US20150246657