汽车前门玻璃总成及汽车前门总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术，具体涉及一种汽车前门玻璃总成及汽车前门总成。
【背景技术】
[0002]汽车的前门玻璃依靠升降器进行升降操作，升降器一般包括电机、拉索及滑轨，滑轨固定于玻璃上，电机驱动拉索，拉索带动滑轨运动，滑轨带动玻璃运动。
[0003]现有的升降器包括双轨升降器和单轨升降器，双轨升降器采用两条升降滑轨，单轨升降器采用一条升降滑轨，申请号为201220056509.4，申请名称为“交叉臂式电动玻璃升降器总成”的实用新型专利就公开了一种双轨升降器，双轨升降器由于采用了两条升降轨道，其能很好的实现玻璃的平稳升降，但是由于其使用的零部件较单轨更多，其造价也更高。成本控制是汽车生产厂商的重要任务之一，在众多中低端汽车上，单轨升降器仍旧广泛的被使用。
[0004]单轨升降器的不足之处在于，在玻璃的上升或下降途中，不能平稳运行，会发生卡顿现象，即玻璃一侧的升降速度大于或小于另一侧的升降速度。为解决该问题，汽车设计人员通常采用精确选择滑轨安装点和降低呢槽阻力两个技术手段，通过计算或实验找出玻璃的重心，将滑轨安装于玻璃的重心上，同时通过降低压力、加装涂层等降低呢槽对玻璃的阻力，如此试图使得玻璃在升降过程中仅主要受重力作用，而滑轨处于重心上，这样玻璃的升降就会较为平稳。但在实际操作中，经过上述操作后，玻璃升降的卡顿现象仅些微下降，汽车玻璃的卡顿现象不能有效的消除。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种汽车前门玻璃总成及汽车前门总成，以解决汽车前门玻璃升降过程中的卡顿现象。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]—种汽车前门玻璃总成，包括玻璃和单轨升降器，所述单轨升降器包括电机、由电机驱动的拉索以及由拉索带动的滑轨，所述滑轨固定于所述玻璃上，所述滑轨固定于所述玻璃的阻力拟合直线上，所述阻力拟合直线由所述玻璃上升途中各位置的力矩均衡点拟合而成，所述力矩均衡点为以下阻力的平衡点:玻璃重力、前呢槽阻力、后呢槽阻力、劈水条阻力以及后视镜阻力。
[0008]上述的汽车前门玻璃总成，所述力矩均衡点由力矩平衡方程计算得出。
[0009]上述的汽车前门玻璃总成，所述前呢槽阻力等于汽车前呢槽对玻璃的挤压力乘以前呢槽与玻璃之间的摩擦系数。
[0010]一种汽车前门总成，包括前呢槽、后呢槽，还包括上述的汽车前门玻璃总成，所述玻璃的前侧边与所述前呢槽滑动连接，所述玻璃的后侧边与所述后呢槽滑动连接。
[0011]上述的汽车前门总成，所述前呢槽上并列设置有至少两个唇边，两个所述唇边压于所述玻璃的一个侧面上。
[0012]上述的汽车前门总成，两个所述唇边呈人字形布置。
[0013]上述的汽车前门总成，所述唇边上设置至少一个压溃槽。
[0014]上述的汽车前门总成，所述前呢槽卡于所述汽车前门总成的钣金槽中，所述钣金槽为缩口状，所述前呢槽的外壁上设置有多个弹性凸起，所述弹性凸起抵接于所述钣金槽的内壁上。
[0015]在上述技术方案中，本发明提供的汽车前门玻璃总成，将玻璃升降途中某一位置的各种阻力均找出，然后计算出各阻力的力矩均衡点，再将众多的力矩均衡点拟合出直线，滑轨安装于此直线上，如此，在玻璃升降途中的任一位置，玻璃都处于其所有阻力的力矩均衡点上或附近，如此极大的降低了其卡顿的概率。大量实验结果也证明了这一结论。
[0016]由于上述汽车前门玻璃总成具有上述技术效果，包含该汽车前门玻璃总成的汽车前门总成也应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本发明实施例提供的汽车前门玻璃总成的外观示意图；
[0019]图2为本发明实施例提供的汽车前门玻璃总成的结构示意图；
[0020]图3为本发明实施例提供的玻璃的受力分析图；
[0021]图4为本发明实施例提供的前呢槽和玻璃的结构示意图。
[0022]附图标记说明:
[0023]1、玻璃；2、电机；3、拉索；4、滑轨；5、前呢槽；6、后呢槽；7、唇边；8、压溃槽；9、钣金；10、弹性凸起；11、后视镜。
【具体实施方式】
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
[0025]如图1-4所示，本发明实施例提供的一种汽车前门玻璃总成，包括玻璃I和单轨升降器，单轨升降器包括电机2、由电机2驱动的拉索3以及由拉索3带动的滑轨4，滑轨4固定于玻璃I上，滑轨4固定于玻璃I的阻力拟合直线上，阻力拟合直线由玻璃I上升途中各位置的力矩均衡点拟合而成，力矩均衡点为以下阻力的平衡点:玻璃重力、前呢槽阻力、后呢槽阻力、劈水条阻力以及后视镜阻力。
[0026]具体的，本实施例中的力矩均衡点的具体确定流程如下:
[0027]在某一位置，计算一下五个力的力矩:玻璃重力、前呢槽阻力、后呢槽阻力、劈水条阻力以及后视镜阻力。
[0028]如图3所示，先将阻力设定为:玻璃重力Mg、前呢槽阻力F1、后呢槽阻力F3、劈水条阻力F2，此处与后视镜11不接触，所以后视镜阻力为0，不计。
[0029]另假设玻璃I前侧边距平衡点距离为LI，玻璃I后侧边距平衡点距离为L3，劈水条中心距平衡点距离为L2，玻璃I重心连线距玻璃I后升降线距离为L4，同时测出玻璃I升降线与竖直向的夹角α ο
[0030]根据力矩平衡原理，可得:
[0031]Μ1+Μ2 = Mg+M3..................①
[0032]根据公式①可以得到:
[0033]Fl.LI.cos a +F2.L2.cos α = Mg.Lg+F3.L3.cos a......②
[0034]如图3所示，根据几何尺寸可得到:
[0035]L1+L3 = L..................③
[0036]Lg+L4 = L3..................④
[0037]L1-L2 = L/2..................⑤
[0038]上式中，L为玻璃