室内设有弹簧、第二活塞杆，行车制动气室内设有活塞盘，制动液室内设有第一活塞杆、液压缸的活塞。由于三室依次构成整体，启动时，驻车制动气室充气并压缩弹簧，解除驻车制动；行车刹车时，行车制动气室充气并依次推动活塞盘、第一活塞杆、液压缸的活塞，使制动液进入制动器实现行车制动；停车时，驻车制动气室和行车制动气室均排气，弹簧复位并依次推动第二活塞杆、活塞盘、第一活塞杆、液压缸的活塞，实现驻车制动；本实用新型操纵力小、制动灵敏、制动力大、结构尺寸小，既能发挥液制动和气制动的优势，又能克服两者的不足，特别适用于制动源相对制动器转动的车辆；既解决了纯液制动栗的操纵力大，制动迟缓等不足，又解决了纯气制动栗制动力小，结构尺寸大等不足。
[0021]三是本实用新型的一种轮式挖掘机，实现了制动灵敏，制动平稳，操作力小，制动力大，结构紧凑，安全可靠等优点，利用压缩气体通过轮式挖掘机的中央回转接头回转部件，减少中央回转接头的气道和油道，能够更好的适应挖掘机回转平台与行走机构相对运动的工况，使整车结构更紧凑，成本更低廉。
[0022]四是本实用新型的一种轮式挖掘机，还可以实现自动驻车，无需人工操作，自动化程度高。有效地避免忘记驻车，而引发的安全事故。
[0023]采用上述技术方案，本实用新型的一种气推液型行车驻车制动栗总成具有以下优占.V.
[0024]—是本实用新型的一种气推液型行车驻车制动栗总成，其操纵力小、制动灵敏、制动力大、结构尺寸小，安全性能高，既能发挥液制动和气制动的优势，又能克服【背景技术】中存在的不足；本实用新型的制动方式制动效果好，整个系统布置较为集中，结构更加紧凑，有利于降低生产成本，同时整个刹车驻车系统的油路或气路较短，一方面减少刹车制动的距离，有效地避免刹车制动延迟问题。另一方面能有效地避免制动液和压缩气体在管路中产生的沿程压力损失，有利于提高气推液型行车驻车制动栗总成的工作效率。还可以节省气推液型行车驻车制动栗总成的安装空间，维修方便，从而降低成本。
[0025]二是本实用新型的一种气推液型行车驻车制动栗总成，巧妙的将液制动机构与气制动的行车制动和驻车制动机构集成在一起，利用气体推动制动液实现轮式挖掘机制动，及解决了纯液制动栗的操纵力大，制动迟缓等不足，又解决了纯气制动栗制动力小，结构尺寸大等不足。
[0026]三是本实用新型的一种气推液型行车驻车制动栗总成，实现了制动灵敏，制动平稳，操作力小，制动力大，结构紧凑，安全可靠等优点，利用压缩气体通过轮式挖掘机的中央回转接头回转部件，减少中央回转接头的气道和油道，能够更好的适应挖掘机回转平台与行走机构相对运动的工况，使整车结构更紧凑，成本更低廉。
[0027]四是本实用新型的一种气推液型行车驻车制动栗总成，还可以实现自动驻车，更加安全、方便。无需人工操作，自动化程度高。有效地避免忘记驻车，而引发的安全事故。
【附图说明】
[0028]图1-3均为本实用新型中气推液型行车驻车制动栗总成的全剖结构示意图。
[0029]图4为本实用新型中气推液型行车驻车制动栗总成的侧视图。
[0030]图5为本实用新型中轮式挖掘机的结构示意图。
[0031]图中标示对应如下:
[0032]1-行走机构；2-回转平台
[0033]3-工作装置；4-驾驶室；
[0034]31-动臂；32-斗杆；
[0035]33-连杆；34-油缸；
[0036]35-铲斗；
[0037]6-气推液型行车驻车制动栗总成；
[0038]61-行车制动室；62-驻车制动气室；
[0039]610-行车制动气室；611-制动液室；
[0040]6111-液压缸；6112-储液杯；
[0041]6113-储液杯锥阀；6114-液压缸的活塞；
[0042]11-行车制动进气口；12-驻车制动进气口；
[0043]13-第一行车制动装置；
[0044]131-活塞盘；132-活塞复位弹簧；
[0045]14-驻车制动装置；
[0046]141-第二活塞杆；142-活塞环；
[0047]143-驻车制动弹簧；144-锁紧杆；
[0048]15-第二行车制动装置；
[0049]151-第一活塞杆；
[0050]16-制动液出口；17-气囊；
[0051]18-第一通孔；19-第一密封圈；
[0052]20-第二密封圈；21-第三密封圈。
【具体实施方式】
[0053]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
[0054]图1-3为相同结构的气推液型行车驻车制动栗总成，仅仅只是为了方便查看和标注而给出，不存在结构上的差别。
[0055]如图1-3和图5所示，一种轮式挖掘机，包括工作装置3、回转平台2和行走机构1，所述回转平台2可转动地安装于所述行走机构1上，所述工作装置3可转动地安装于所述回转平台2上，所述回转平台2上安装有一驾驶室4，所述驾驶室4内设置有用于控制工作装置3、回转平台2，以及行走机构1工作的控制装置(图中未给出)，所述工作装置3包括动臂31、斗杆32、连杆33、油缸34和铲斗35，所述行走机构1上安装有用于挖掘机行车或驻车的气推液型行车驻车制动栗总成6，气推液型行车驻车制动栗总成6包括行车制动室61和驻车制动气室62，所述行车制动室61包括行车制动气室610与制动液室611，所述行车制动气室610上设置有用于通入压缩气体的行车制动进气口 11，所述驻车制动气室62上设置有用于通入压缩气体的驻车制动进气口 12 ;所述行车制动气室610内装设有用于提供刹车力的第一行车制动装置13 ;所述驻车制动气室62内装设有驻车制动装置14，所述制动液室611内装设有使制动液工作的第二行车制动装置15 ;所述驻车制动装置14的一端抵接在所述第一行车制动装置13的一端，所述第一行车制动装置13另一端能带动所述第二行车制动装置15使制动液工作；所述制动液室611的室壁或前端(这里的前端为图1或图2或图3中任意一附图左侧)上开设有制动液出口 16。
[0056]需要说明的是，本实用新型的轮式挖掘机，其操纵力小、制动灵敏、制动力大、结构尺寸小，安全性能高，既能发挥液制动和气制动的优势，又能克服【背景技术】中存在的不足；本实用新型的制动方式制动效果好，整个系统布置较为集中，结构更加紧凑，有利于降低生产成本，同时整个刹车驻车系统的油路或气路较短，一方面减少刹车制动的距离，有效地避免刹车制动延迟问题。另一方面能有效地避免制动液流和压缩气体在管路中产生的沿程压力损失，有利于提高气推液型行车驻车制动栗总成6的工作效率。还可以节省气推液型行车驻车制动栗总成6的安装空间，维修方便，从而降低成本。此外，还可以实现自动驻车，无需人工操作，自动化程度高。有效地避免忘记驻车，而引发