充气器62可以相对于座椅靠背框架24固定地定位。例如，充气器62可以靠近座椅靠背14的后侧面46安装到侧部构件50，以便不阻碍气囊64的展开。充气器62可以以任何合适的方式安装，例如使用充气器紧固件66，如螺柱或螺栓。充气器62可布置在外壳60内。可选择地，充气器62可布置在外壳60的外部，并且可以经由管子流体地连接到气囊64。
[0033]气囊64可以配置成在膨胀时向座椅靠背14的外面展开。此外，气囊64可以配置成在展开时缓冲座椅乘员的头、胸和/或骨盆。气囊64可以配置成在充气气体提供给气囊64时从瘪下来的或储存状态扩展到膨胀或展开状态。在图16中所示的储存状态中，气囊64可以是瘪下来的并且可以被折叠或储存在座椅靠背14中和/或外壳60中。因此，气囊64可以由侧饰板30覆盖或隐藏并且从座椅组件10外部看可以是不可见的。在展开状态中，气囊64可以扩展并且离开座椅靠背14。例如，气囊64可以在饰罩20和后板模块32之间离开座椅靠背14，或可以通过分离可以在饰罩20中以本领域技术人员已知的方式提供的展开接缝(deployment seam)而离开座椅靠背14。气囊64可以在完全膨胀时定位在座椅乘员与内部的交通工具表面之间。
[0034]为了清楚，侧饰板30可以是饰罩20的一部分和/或可以是后板模块32的一部分。例如，侧饰板30可以是沿着座椅靠背14的外侧面44延伸的饰罩20的一部分。侧饰板30可包括可以例如使用缝合或接缝附接至彼此的一块或更多块材料。当座椅靠背14不具有围绕座椅靠背14的后侧面和外侧面包裹的后板模块32时，可以使用这样的构型。和后板模块32—起提供的侧饰板30在以下用编号30’指代。
[0035]后板模块32，如果被提供，可形成座椅靠背14的可见的外部部分，该外部部分从座椅组件10外部看可以是可见的。后板模块32可以布置在气囊64的展开路径的后方。如在图1中最佳地示出的，后板模块32可包括后板70和至少一个侧饰板30 ’。
[0036]后板70可以横跨座椅靠背14的后侧面46延伸。后板70从座椅组件10的外部看可以是可见的。
[0037]一个或更多个侧饰板30’可以从后板70延伸至饰罩20，并且可以围绕座椅靠背14的外侧面44的一部分包裹或沿着座椅靠背14的外侧面44的一部分向前延伸。因此，侧饰板30’从座椅组件10的外部看可以是可见的。侧饰板30’可以与后板70配合以在气囊展开前隐藏气囊模块26 ο例如，侧饰板30 ’可以比气囊模块26向前或朝向座椅组件10的前侧面40延伸得更远以在气囊64处于储存状态时隐藏气囊模块26。在气囊64展开时，侧饰板30 ’可以或可以不弯曲。侧饰板30’可具有一个或更多个层并且可以与气囊模块26间隔开，使得可以在侧饰板30’与气囊模块26和/或加强槽28之间提供缝隙。还设想到的是，在一个或更多个实施方案中，侧饰板30 ’可以附接至侧饰板30。
[0038]参考图3，加强槽28可以配置成帮助引导气囊64的展开。加强槽28可以固定地联接至座椅靠背框架24的侧部构件50。更具体地，加强槽28可以在气囊模块26上方和/或在气囊模块26下方固定地联接至侧部构件50。此外，加强槽28可以是开放的，或者在朝向座椅靠背14的前侧面40延伸的方向上或在从图3中所示的视角向左延伸的方向上可以不固定地附接至座椅靠背框架24。加强槽28可以帮助引导气囊64远离侧板30、30’以防止损坏。
[0039]参考图3和图4，加强槽28可包括一个或更多个板。例如，加强槽28可包括第一板80和第二板82。第一板80和第二板82可以由任何合适的一种或更多种材料制成并且可以是膜、纺织品、片、或类似物。第一板80和第二板82可以是或可以不是分开的件。例如，第一板80和第二板82可以是整体部件或可以是分离的部件，该分离的部件可以直接固定于彼此，例如通过缝合，或可以不直接固定于彼此。例如，在一个或更多个实施方案中，分离的第一板和第二板80、82可以附接至充气器紧固件66，但可以不被缝合成固定至彼此。因此，对第一板80和第二板82的参考可以用于标示相对于气囊模块26的定位。
[0040]第一板80可以布置在气囊模块26的外侧(outboard side)上。因此，第一板80可以布置在气囊模块26与侧饰板30、30’之间。第一板80可以保持为承受拉力并且可以在气囊模块26上被拉紧。因此，第一板80可以抵抗或帮助阻止气囊64在可以大体上垂直于座椅靠背框架24的侧部构件50延伸的外侧方向的展开，直到气囊64向前伸展超过附接至侧部构件50的一个或更多个附接点。
[0041 ] 第二板82可以布置在气囊模块26的内侧(inboard side)上。因此，第二板82可以布置在气囊模块26与座椅靠背框架24的侧部构件50之间。第二板82可以附接至第一板80。例如，第二板82可以在气囊模块26上方和在气囊模块26下方附接至第一板80。第二板82可以以任何合适的方式，例如采用缝合或附接接缝，附接至第一板80。第二板82可以在气囊模块26与其中第一板80附接至侧部构件50的或第一板80和第二板82附接至该侧部构件的一个或更多个附接点之间附接至或缝合至第一板80。例如，第一压紧接缝84可以布置在气囊模块26上方和在其中第一板80附接至侧部构件50的上附接点86下方。第二压紧接缝88可以布置在气囊模块26下方和下附接点86’上方。如在图4中最佳地示出的，第一压紧接缝84可以完全布置在气囊模块26上方并且第二压紧接缝88可以完全布置在气囊模块26下方。此外，第一压紧接缝84可以与第二压紧接缝88大体上平行布置。压紧接缝84、88可以帮助提供压紧力，该压紧力可以抵抗以及帮助引导气囊64的初始展开，这可帮助减少气囊展开时间并且可帮助抑制气囊64在Z方向上或朝向座椅组件10的顶部和底部(例如，在气囊模块26上方和下方)的展开。
[0042]第二板82可以布置在侧部构件50与气囊模块26之间以及在侧部构件50与第一板80之间。因此，第二板82可以帮助保护气囊64在展开期间免于接合座椅靠背框架24的锐利边缘。第二板82可以或可以不附接至侧部构件50。在图4中所示的实施方案中，第二板82靠近气囊模块26接合侧部构件50并且延伸至第一板80的上端和下端或上边缘和下边缘，使得第二板82在上附接点86和在下附接点86’处布置在第一板80与侧部构件50之间。因此，第二板82可以布置在侧部构件50与第一板80之间并且可以接合侧部构件50与第一板80。可以设想的是，在一个或更多个实施方案中，第二板82可以不延伸至上附接点86和/或下附接点86’。例如，第二板82可以在第一压紧接缝84与上附接点86之间和/或在第二压紧接缝88与下附接点86’之间终止。在这样的构型中，第二板82可以不直接附接至侧部构件50或可具有比图4中所示的短的竖直高度。
[0043]至少一个上附接点86和/或至少一个下附接点86’可以与本申请中描述的加强板构型一起提供。因此，在多个构型中可以提供多个上附接点86和/或多个下附接点86’。此夕卜，上附接点和下附接点86、86’可以或可以不定位在加强板28的主上端和主下端的外部。例如，在图3中的上附接点和下附接点86、86’图示为定位在从加强板28的上端和下端延伸的突出部分(lobe)上，但设想的是，该突出部分可以被省略并且上附接点和/或下附接点86、86 ’可以从所示的定位更接近气囊模块26而定位。
[0044]参考图5和图6，第一板80和/或第二板82可包括可靠近附接点86、86’布置的加强层。加强层可帮助加固加强槽28并且提供靠近附接点86、86’的局部加强以帮助阻止加强槽28的撕裂和/或加强槽28与侧部构件50的脱离。例如，加强槽28可包括第一加强板100和/或第二加强板102。
[0045]第一加强板100可以固定地布置在第一板80上，并且可以围绕附接点86、86’延伸，该附接点86、86’可以构造成可延伸穿过加强槽28的孔。在至少一个实施方案中，第一加强板100可以布置在第一板80的外侧上并且可以背向侧部构件50。第一加强板100可以局部地布置在加强槽28上。因此，第一加强板100可以靠近附接点86、86’布置但可以不连续地横跨加强槽28延伸并且可以不在气囊模块26上延伸。第一加强板100可以以任何合适的方式，例如采用粘合剂和/或缝合的接缝104，附接至第一板80和/或第二板82。此外，第一加强板100可以由任