行李架、客室及轨道车辆的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆领域，提供一种行李架、客室及轨道车辆。


背景技术：

2.轨道交通的客室照明一般安装在顶板两侧或者集成在顶板上。这两种安装方式导致顶板结构复杂，安装成本高，在检修照明灯具时需要拆装顶板，由于顶板安装位置较高，需要较多的检修人员进行作业，存在检修成本高等缺点。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供一种行李架，用以解决相关技术中客室照明结构复杂的缺陷，实现客室照明结构的简化。
4.本实用新型第一方面提供一种行李架，包括：
5.第一端部，所述第一端部内形成有第一安装腔，所述第一安装腔内设置有第一照明件；
6.第二端部，连接于车体且所述第二端部内形成有第二安装腔，所述第二安装腔内设置有第二照明件；
7.承载部，连接于所述第一端部和所述第二端部，所述承载部用于承载行李。
8.根据本实用新型第一方面实施例提供的行李架，通过在行李架的第一端部和第二端部内分别设置第一安装腔和第二安装腔，并在第一安装腔和第二安装腔中分别设置第一照明件和第二照明件，能够简化行李架的照明结构，降低行李架照明的检修难度和检修成本，提升行李架的照明均匀度。同时，当行李架应用于客室内时，还能够避免对于客室顶板的结构改动，保证客室顶板的结构完整性。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述第一端部包括：
10.第一型材架，所述第一安装腔形成于所述第一型材架，所述第一型材架上形成有连通于所述第一安装腔的第一安装口；
11.第一端盖，可拆卸地连接于所述第一安装口。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述第一端盖适于通过第一定位结构定位于所述第一安装口。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述第一型材架上可拆卸地连接有第一压盖，所述第一压盖压设于所述第一端盖的边缘以使所述第一端盖遮蔽所述第一安装口。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述第二端部包括：
15.第二型材架，所述第二安装腔形成于所述第二型材架，所述第二型材架上形成有连通于所述第二安装腔的第二安装口；
16.第二端盖，可拆卸地连接于所述第二安装口。
17.根据本实用新型的一个实施例，所述第二端盖适于通过第二定位结构定位于所述第二安装口。
18.根据本实用新型的一个实施例，所述第二型材架上可拆卸地连接有第二压盖，所述第二压盖压设于所述第二端盖的边缘以使所述第二端盖遮蔽所述第二安装口。
19.本实用新型第二方面实施例提供一种客室，包括上述的行李架。
20.根据本实用新型第二方面实施例提供的客室，通过设置上述的行李架，能够保证客室顶板的整体性，降低客室顶板的维护成本和难度。
21.根据本实用新型的一个实施例，还包括客室侧墙，所述行李架安装于所述客室侧墙。
22.本实用新型第三方面实施例提供一种轨道车辆，包括上述的行李架；或者上述的客室。
23.根据本实用新型第三方面实施例提供的轨道车辆，通过设置上述的行李架或者上述的客室，可以降低轨道车辆的检修难度和成本。
24.本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：
25.根据本实用新型第一方面实施例提供的行李架，通过在行李架的第一端部和第二端部内分别设置第一安装腔和第二安装腔，并在第一安装腔和第二安装腔中分别设置第一照明件和第二照明件，能够简化行李架的照明结构，降低行李架照明的检修难度和检修成本，提升行李架的照明均匀度。同时，当行李架应用于客室内时，还能够避免对于客室顶板的结构改动，保证客室顶板的结构完整性。
26.进一步地，根据本实用新型第二方面实施例提供的客室，通过设置上述的行李架，能够保证客室顶板的整体性，降低客室顶板的维护成本和难度。
27.进一步地，根据本实用新型第三方面实施例提供的轨道车辆，通过设置上述的行李架或者上述的客室，可以降低轨道车辆的检修难度和成本。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1是本实用新型提供的客室的示意性结构图；
30.图2是本实用新型提供的行李架的第一端的示意性结构图；
31.图3是本实用新型提供的行李架的第二端的示意性结构图。
32.附图标记：
33.100、第一端部；102、第一安装腔；104、第一照明件；106、第二端部；108、第二安装腔；110、第二照明件；112、承载部；114、第一型材架；116、第一端盖；118、第一压盖；120、第二型材架；122、第二端盖；124、第二压盖；126、客室顶板；128、客室侧墙。
具体实施方式
34.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
35.如图1至图3所示，本实用新型第一方面提供一种行李架，包括第一端部100、第二
端部106和承载部112；其中，第一端部100内形成有第一安装腔102，第一安装腔102内设置有第一照明件104；第二端部106连接于车体且第二端部106内形成有第二安装腔108，第二安装腔108内设置有第二照明件110；承载部112连接于第一端部100和第二端部106，承载部112用于承载行李。
36.根据本实用新型第一方面实施例提供的行李架，通过在行李架的第一端部100和第二端部106内分别设置第一安装腔102和第二安装腔108，并在第一安装腔102和第二安装腔108中分别设置第一照明件104和第二照明件110，能够简化行李架的照明结构，降低行李架照明的检修难度和检修成本，提升行李架的照明均匀度。同时，当行李架应用于客室内时，还能够避免对于客室顶板126的结构改动，保证客室顶板126的结构完整性。
37.请继续参见图1至图3，在本实用新型第一方面实施例提供的行李架中，主要包括第一端部100、第二端部106以及连接于第一端部100和第二端部106之间的承载部112。其中，承载部112在实现连接第一端部100和第二端部106的作用的同时，还用于承载行李。
38.在第一端部100的内部形成有第一安装腔102，在第一安装腔102内安装有第一照明件104，通过这样设置，可以在第一端部100形成均匀的照明效果，同时还能够通过第一安装腔102形成对第一照明件104的保护。
39.参见图2，第一端部100包括第一型材架114和第一端盖116；其中，第一安装腔102形成于第一型材架114，第一型材架114上形成有连通于第一安装腔102的第一安装口；第一端盖116可拆卸地连接于第一安装口。
40.通过这样设置，可以通过对第一端盖116的拆卸实现对第一照明件104的维修。由此，通过在第一安装腔102内设置第一照明件104，可以避免对于客室顶板126的整体拆卸即可实现对第一照明件104的维修和更换。
41.具体来说，当需要对第一照明件104进行维修和更换时，可以将第一端盖116拆下，即可实现上述目的。可以理解的是，通过这样设置，使得维护人员无需将客室顶板126整体拆除，仅需将第一端盖116拆下即可。
42.根据本实用新型的一个实施例，第一端盖116适于通过第一定位结构定位于第一安装口。
43.在本实用新型实施例中，第一端盖116与第一安装口之间可以通过第一定位结构实现定位。这里提及的第一定位结构至少可以是如下几种不同的情况：
44.设置方式一：
45.在这种设置方式中，可以在第一安装口的边缘设置搭接台，在第一端盖116的边缘设置与搭接台对应的搭接槽，当第一端盖116安装于第一安装口时，第一安装口上的搭接台与第一端盖116上的搭接槽相互搭接，由此即可实现第一端盖116与第一安装口的安装定位。
46.设置方式二：
47.在这种设置方式中，可以在第一安装口的端面和第一端盖116上分别设置定位孔，当第一端盖116安装于第一安装口时，再将定位销安装于第一安装口的端面和第一端盖116上的定位孔中即可实现第一端盖116与第一安装口的安装定位。
48.当然，在其他的一些实施例中，还可以通过其他形式实现第一端盖116和第一安装口的定位。
49.根据本实用新型的一个实施例，第一型材架114上可拆卸地连接有第一压盖118，第一压盖118压设于第一端盖116的边缘以使第一端盖116遮蔽第一安装口。
50.在本实用新型实施例中，第一端盖116可以直接通过螺栓等连接件可拆卸地安装于第一型材架114上。
51.参见图2，在其他的一些实施例中，第一端盖116还可以通过第一压盖118实现与第一型材架114的可拆卸安装。
52.第一压盖118可以通过螺栓等连接件可拆卸地安装于第一型材架114，当第一压盖118安装于第一型材架114后，第一压盖118可以压设于第一端盖116的边缘以实现将第一端盖116安装于第一型材架114的目的。
53.在第二端部106的内部形成有第二安装腔108，在第二安装腔108内安装有第二照明件110，通过这样设置，可以在第二端部106形成均匀的照明效果，同时还能够通过第二安装腔108形成对第二照明件110的保护。
54.参见图3，第二端部106包括第二型材架120和第二端盖122；其中，第二安装腔108形成于第二型材架120，第二型材架120上形成有连通于第二安装腔108的第二安装口；第二端盖122可拆卸地连接于第二安装口。
55.通过这样设置，可以通过对第二端盖122的拆卸实现对第二照明件110的维修。由此，通过在第二安装腔108内设置第二照明件110，可以避免对于客室顶板126的整体拆卸即可实现对第二照明件110的维修和更换。
56.具体来说，当需要对第二照明件110进行维修和更换时，可以将第二端盖122拆下，即可实现上述目的。可以理解的是，通过这样设置，使得维护人员无需将客室顶板126整体拆除，仅需将第二端盖122拆下即可。
57.根据本实用新型的一个实施例，第二端盖122适于通过第二定位结构定位于第二安装口。
58.在本实用新型实施例中，第二端盖122与第二安装口之间可以通过第二定位结构实现定位。这里提及的第二定位结构至少可以是如下几种不同的情况：
59.设置方式一：
60.在这种设置方式中，可以在第二安装口的边缘设置搭接台，在第二端盖122的边缘设置与搭接台对应的搭接槽，当第二端盖122安装于第二安装口时，第二安装口上的搭接台与第二端盖122上的搭接槽相互搭接，由此即可实现第二端盖122与第二安装口的安装定位。
61.设置方式二：
62.在这种设置方式中，可以在第二安装口的端面和第二端盖122上分别设置定位孔，当第二端盖122安装于第二安装口时，再将定位销安装于第二安装口的端面和第二端盖122上的定位孔中即可实现第二端盖122与第二安装口的安装定位。
63.当然，在其他的一些实施例中，还可以通过其他形式实现第二端盖122和第二安装口的定位。
64.根据本实用新型的一个实施例，第二型材架120上可拆卸地连接有第二压盖124，第二压盖124压设于第二端盖122的边缘以使第二端盖122遮蔽第二安装口。
65.在本实用新型实施例中，第二端盖122可以直接通过螺栓等连接件可拆卸地安装
于第二型材架120上。
66.参见图3，在其他的一些实施例中，第二端盖122还可以通过第二压盖124实现与第二型材架120的可拆卸安装。
67.第二压盖124可以通过螺栓等连接件可拆卸地安装于第二型材架120，当第二压盖124安装于第二型材架120后，第二压盖124可以压设于第二端盖122的边缘以实现将第二端盖122安装于第二型材架120的目的。
68.本实用新型第二方面实施例提供一种客室，包括上述的行李架。
69.根据本实用新型第二方面实施例提供的客室，通过设置上述的行李架，能够保证客室顶板126的整体性，降低客室顶板126的维护成本和难度。
70.根据本实用新型的一个实施例，还包括客室顶板126和客室侧墙128，行李架安装于客室侧墙128。
71.参见图1，行李架可以安装在客室顶板126和格式侧墙之间，通过这样设置，可以将第一照明件104和第二照明件110均集成在行李架上，避免了对于客室顶板126的结构改动，进而当维护人员需要对第一照明件104和第二照明件110进行维修更换时，可以通过对行李架上的第一端盖116和第二端盖122的拆除实现上述目的。
72.本实用新型第三方面实施例提供一种轨道车辆，包括上述的行李架；或者上述的客室。
73.根据本实用新型第三方面实施例提供的轨道车辆，通过设置上述的行李架或者上述的客室，可以降低轨道车辆的检修难度和成本。
74.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。