排障器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机车制造技术领域，特别是涉及一种用于机车的排障器。
【背景技术】
[0002]机车上通常设置排障装置，用于排除列车前方障碍物，如果轨道上有障碍物，能够避免列车辗过路轨上的障碍物后物件卷入列车底盘而造成运行障碍。排障器一般安装于机车的两头，常见的排障器可分为大型和小型。小型排障器用于排除机车轮子前方的体积较小的障碍物，大型排障器主要为了保护机车底盘设备，一般安装于机车底盘的前方。
[0003]作为机车的排障装置，排障器需要一定的承载能力。现有技术中，轨道车辆排障器多采用一体式结构，具有多个连接点，各个接点主要部件通过焊接成型，但是焊接过程会产生较大的变形，使排障器产生较大程度的变形，在与机车的底架相连接时不易找正安装，需要不断地对排障器进行调整，对排障器设置的尺寸精度的要求高，不易掌控，在装配时比较困难。
[0004]因此，如何设计一种在保证承载能力的同时，对安装精度要求较低的机车排障装置，降低装配工艺的难度，减少对排障器进行调整的过程，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种排障器，该排障器在装配时对安装的精度要求比较低，不必对排障器进行反复的调整，简化安装的程序。
[0006]为了解决上述技术问题，本发明提供一种排障器，用于机车，其包括:通过固定装置固定连接于机车底架的第一排障件与第二排障件；位于所述第一排障件与所述第二排障件之间，并且两侧分别连接于所述第一排障件与所述第二排障件的中心排障件。
[0007]优选地，所述第一排障件、所述第二排障件靠近所述中心排障件的一侧设置分别与所述第一排障件和所述第二排障件垂直的第二连接板；所述中心排障件与所述第一排障件、所述中心排障件与所述第二排障件均通过所述第二连接板用螺栓相连接。
[0008]优选地，还包括设置于所述中心排障件与所述第一排障件之间，以及所述中心排障件与所述第二排障件之间的调整垫板；所述调整垫板用于调整所述中心排障件与所述第一排障件之间，以及所述中心排障件与所述第二排障件之间的间隙。
[0009]优选地，所述调整垫板为梯形的平板，在所述调整垫板上设置与螺栓形状相配合的不封闭的腰孔。
[0010]优选地，所述中心排障件包括犁板与两个平板状第一连接板；所述犁板与所述第一连接板的位置相互垂直；所述第一连接板设置多个螺栓孔，用于与所述第一排障件与所述第二排障件相连接。
[0011]优选地，分别在所述犁板、所述第一排障件、所述第二排障件上开设用于安装排障板的多个通孔。
[0012]优选地，所述通孔为具有一定长度的腰孔，所述腰孔的长度方向沿竖直方向。
[0013]优选地，所述排障板的数量为两个，均通过所述通孔与所述第一排障件、所述第二排障件、所述中心排障件相固定。
[0014]优选地，所述固定装置为支撑板，所述支撑板设置于所述第一排障件与所述第二排障件的后侧，且其板面沿机车行驶的方向延伸；在所述支撑板的顶部设置螺栓孔，通过螺栓与机车底架相连接。优选地，分别在所述第一排障件、所述第二排障件、所述中心排障件安装时的后侧沿水平方向设置横向筋板。
[0015]本发明提供的排障器，设置有第一排障件、第二排障件与中心排障件，当需要安装时，将第一排障件与第二排障件分别安装于机车底架上，中间留出安装中心排障件的位置，再将中心排障件固定安装于第一排障件与第二排障件之间。本发明所提供的排障器，将原有的一体式设置改为分体式的设置，将排障器的各个部分依次分别安装于机车的底部，不再整体焊接成型后再进行安装，避免了由于整体焊接过程中出现较大的尺寸偏差，进而无法使排障器整体完成对正安装，需要对排障器的部件进行不断调整的问题，在技术人员施工时，减少了施工的时间，提高了工作效率。
[0016]综上所述，本发明所提供的排障器降低了排障器安装时的尺寸精度要求，装配的工艺难度降低，提高了安装的效率。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本发明所提供的排障器一种【具体实施方式】的正面结构示意图；
[0019]图2为第一排障件、中心排障件、第二排障件之间连接的结构示意图；
[0020]图3为调整垫板的结构示意图；
[0021]图4为图1中A部分的局部放大图；
[0022]图5为图1中所示排障器的侧面结构示意图。
[0023]其中:
[0024]第一排障件1、调整垫板2、腰孔21、中心排障件3、第二排障件4、排障板5、通孔51、支撑板6、犁板7、第一连接板8、第二连接板9。
【具体实施方式】
[0025]本发明的核心是提供一种排障器，该排障器对装配时的安装精度要求较低，降低了安装时的难度，使安装过程简捷方便，提高了工作效率。
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的方案，下面将结合附图以及具体的实施方式对本发明所提供的排障器进行进一步的说明。
[0027]如图1所示，为本发明所提供的排障器的一种具体的实施方式正面的结构示意图，即正对机车行驶方向观察所看到的结构。
[0028]在一种具体的实施方式中，本发明所提供的排障器具体包括通过固定装置固定连接于机车底架的第一排障件I与第二排障件4 ;位于第一排障件I与第二排障件4之间，并且两侧分别连接于第一排障件I与第二排障件4的中心排障件3。具体地，固定装置为支撑板6，支撑板6位于第一排障件I与第二排障件4的后侧，板面沿机车的行驶方向延伸。其大体上为三角形的板状(示于图5中)。支撑板6的截面形状呈倒“L”型分布，在支撑板6的顶部设置与机车底架相连接的螺栓孔，通过螺栓与机车底架固定连接。
[0029]在本实施方式中，排障器主要包括三个部分，第一排障件I与第二排障件4设置于排障器的两边，中心排障件3设置于排障器的中间。通过固定装置将第一排障件I与中心排障件3、第二排障件4与中心排障件3固定连接，保证连接的牢固程度。需要注意的是，本发明的核心是将一体式的排障器结构改为分体式的结构，将排障器分成的数量也可采取其他的设置，例如两块、四块或者五块等，这些改进也在本发明所要保护的范围之内。
[0030]具体地，如图2所示，为第一排障件I与中心排障件3、第二排障件4与中心排障件3连接位置的示意图，本实施方式中，在第一排障件I与第二排障件4两者靠近中心排障件3的一侧设置第二连接板9，第二连接板9与第一排障件1、第二排障件4的平面分别相垂直设置，以方便与中心排障件3两侧设置的第一连接板8相连接。
[0031]在第一连接板8与第二连接板9上均设置相配合的多个通孔，用螺栓穿过第一连接板8与第二连接板9上相配合开设的通孔，与螺母配合并拧紧，就能实现第一排障件I与中心排障件3、第二排障件4与中心排障件3的固定连接，为了进一步保证连接的牢固程度，可设置多个螺栓孔与螺栓，通过多个螺栓的设置保证不会在使用过程中出现松动的情况发生。
[0032]优选地，在本实施方式中，还具有调整垫板2，调整垫板2具有不同的厚度，可以插入第一排障件I与中心排障件3、第二排障件4与中心排障件3之间的空隙，调整垫板2的存在，可以调节因为安装时的尺寸偏差产生的空隙，进一步使第一排障件I与中心排障件3、第二排障件4与中心排障件3紧固。
[0033]如图3所示，为调整垫板2的结构示意图，调整垫板2的形状大体上为梯形，与第一连接板8以及第二连接板9的形状相适应(如图3所示)，在调整垫板2的靠近顶部位置与靠近底部位置分别设置不封闭的腰孔21，腰孔21的一端开口，腰孔21的长度方向与调整垫板2的底边相同，在安装位置时沿水平方向分布，通过腰孔21的设置，在不折下连接第一排障件I与中心排障件3、第二排障件4与中心排障件3的螺栓的情况下，能