可折叠的电动车及其可折叠车架以及车用折叠器的制作方法

本发明涉及一种代步工具及其配件，尤其涉及一种可折叠电动车及其可折叠车架以及车用折叠器。

背景技术：

随着低碳经济的发展，我国电动车产业呈现高速发展状态。目前电动车种类繁多，结构各异，但总体上都存在车体较大、较沉重、不便存放等问题，所以折叠电动车应运而生。电动车在正常使用时往往需要锁定折叠器以稳定车架，现有的锁定机构有的使用比较复杂，有的则锁定的可靠性不高，容易造成意外松动，给行车造成安全隐患。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种车用折叠器。为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种车用折叠器，包括第一枢转件、相对第一枢转件可在折合位置与展开位置之间枢转的第二枢转件及可锁定第一枢转件和第二枢转件的卡扣组件；所述卡扣组件包括通过一轴体与第一枢转件可枢转地连接的旋转件、设于第二枢转件上与旋转件配合卡扣的固定件及一弹性件，旋转件具有分别位于轴体两侧的卡扣部及安装弹性件的安装部，所述弹性件安装于所述安装部上用以顶抵旋转件，当第一枢转件、第二枢转件位于折合位置时，旋转件通过卡扣部与固定件扣合，同时所述弹性件顶抵旋转件。

本发明车用折叠器的有益效果在于：通过将弹性件顶抵转动件，提高了转动件的稳定性，增强了扣合的可靠性和稳定性。

进一步，所述第一枢转件上设有第一限位部，弹性件的一端通过第一限位部与第一枢转件顶抵。通过限位部定位弹性件的位置，防止弹性件意外滑脱。

进一步，所述第一限位部为限位槽或限位凸起。限位槽或凸起加工方便，便于安装弹性件，易于装卸。

本发明还公开了一种方便折叠的可折叠车架，其技术方案如下：一种可折叠车架，包括上述车用折叠器、用以安装后轮的后架，横梁的一端通过所述车用折叠器与后架可折叠地连接。

本发明可折叠车架的有益效果在于：实现了车架可折叠，车架折叠后，车架的长度缩短，增强了车架的便携性和可收纳性。

进一步，所述车用折叠器的数量为两个，且分别安装于横梁的两端，其中与后架连接的车用折叠器为第一车用折叠器，另一个为第二车用折叠器。两个车用折叠器，不仅仅车架可折叠，而且，安装于第二车用折叠器上的组件也可以折叠。

更进一步，所述第二车用折叠器的第一枢转件为套装有第一轴承的空心结构，第二车用折叠器的第二枢转件为套装有第二轴承的空心结构，当第二枢转件相对第一枢转件处于折合位置时，第一轴承与第二轴承同轴，第二车用折叠器上的第一枢转件与第二枢转件分别可相对横梁翻转。便于安装于车架前端组件可折叠，进一步增强了折叠性能。

本发明还公开了一种采用上述可折叠车架的可折叠的电动车，其技术方案如下：一种可折叠的电动车，包括转向组件、安装有前轮的前轮架、上述带有第一车用折叠器的可折叠车架及安装与后架上的后轮，所述转向组件包括转向杆，转向杆的下端通过第一轴承与第二车用折叠器的第一枢转件可扭转地连接；前轮架上设有转向头，转向头通过第二轴承相对第二车用折叠器的第二枢转件可扭转地连接，转向组件与前轮架之间通过第二车用折叠器可在接合位置与分离位置之间离合，当第一轴承与第二轴承同轴时，转向杆与转向头通过一联轴器连接。

本发明可折叠的电动车的有益效果在于：转向组件和前轮架可分别向后折叠，车体的高度降低，提高了便携性和可收纳性；展开时，转向组件和前轮架同轴固定连接，从而可通过转向组件实现转向功能，折叠器被锁定后，增强了电动车使用过程中的可靠性和稳定性。

进一步，所述联轴器包括设置在转向杆下端的卡销，设置于转向头上端面与卡销配合的卡槽，第一轴承与第二轴承同轴时，卡销卡入卡槽内，转向杆与前轮架同轴转动。卡销与卡槽形成的联轴器结构简单，接合与分离方便。

【附图说明】

图1为本发明电动车展开状态的立体示意图。

图2为本发明电动车转向组件和前轮处于折叠状态的示意图。

图3为图2基础上可折叠车架进一步折叠的示意图。

图4为本发明可折叠车架结构示意图。

图5为本发明后架示意图。

图6为本发明第二车用折叠器立体结构示意图。

图7为本发明第二车用折叠器另一角度的示意图。

图8为沿图7所示A-A线剖视示意图。

图9为图8所示C局部示意图。

图10为本发明第一车用折叠器结构示意图。

图11为沿图10所示B-B线剖视示意图。

图12为沿图1所示C-C线剖视示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图详细举例说明本发明的实施方式，本发明的实施例是为了对本发明进一步解释说明，而非对本发明的保护范围限制。

如图1至图3所示，一种可折叠的电动车，包括可折叠车架2、分别可折叠地安装于可折叠车架2前端的转向组件1和安装有前轮4的前轮架3、安装于可折叠车架2上的后轮6和鞍座组件5。参见图2，电动车折叠后，转向组件1折合于可折叠车架2的上侧，前轮4随前轮架3折合于可折叠车架2的下侧，车体的高度降低，提高了便携性。参见图3，后轮6折合于前轮4一侧，车体的长度缩短，进一步提高了便携性。可折叠车架2上安装有电源模块（图中未标示），用以给电动车提高电能。

如图4和图5所示，上述可折叠车架2包括位于前侧的横梁21和位于后侧的后架22，横梁21的前端安装有第二车用折叠器24，后端安装有第一车用折叠器23，横梁21通过第一车用折叠器23与后架22可折叠地连接。可折叠车架2折叠后，后架22折合于横梁21的一侧，因而车架可折叠，增强了便携性和收纳性。参见图5，后架22包括用以安装鞍座组件5的后杆套221，后杆套221下侧安装有后轮架222，后轮6通过后轮架222安装于可折叠车架2上。转向组件1和前轮架3通过第二车用折叠器与可折叠车架2连接，参见图2，转向组件1折合于可折叠车架2的上侧，前轮4随前轮架3折合于可折叠车架2的下侧。

如图6至图9所示，上述第二车用折叠器24包括基座241，分别可枢转地安装于基座241上的第一枢转件242和第二枢转件243，第一枢转件242位于第二枢转件243的上侧，第一、第二枢转件242、243可在展开位置与折合位置之间枢转；第一、第二枢转件242、243可公用一个枢转轴也可各自单独采用一个枢转轴。第一枢转件242为套装有第一轴承245的空心结构，第二枢转件243为套装有第二轴承246的空心结构，当第一、第二枢转件242、243位于折合位置时，第一、第二轴承245、246同轴，从而可保证转向组件1和前轮架3同轴转动，方便转向控制。第二车用折叠器24通过基座241与横梁21连接，第一、第二枢转件242、243分别可相对横梁21翻转，从而可引导转向组件1和前轮架3折叠。第二车用折叠器24上设有用以锁定第一、第二枢转件242、243的卡扣组件，该卡扣组件包括通过一轴体与第一枢转件242可枢转地连接的旋转件244、设置于第二枢转件243上与旋转件244配合的固定件240及一弹性件248，旋转件244具有分别位于轴体两侧的用以与固定件240扣合配合的扣合部以及用以安装弹性件248的安装部，弹性件248可拆卸安装于安装部上用以顶抵旋转件244，提高了扣合的可靠性和稳定性，并且弹性件248易于拆装，而不需要将整个折叠器拆开。旋转件244的安装部上具有第一限位部249及把手部，第一枢转件242上设有第二限位部247，弹性件248的一端通过第一限位部249与旋转件244抵接，另一端通过第二限位部247与第一枢转件242抵接，从而可顶抵旋转件244。第一、第二限位件249、247包括但不限于限位槽或限位凸起。在其他实施例中，弹性件248一端顶抵旋转件244，另一端还可以顶抵基座241或者直接顶抵横梁21也可，只要能实现弹性件248顶抵旋转件244即可。

如图10和图11所示，第一车用折叠器23包括可在折合位置与展开位置之间相互枢转的两个枢转件251、用以锁定两个枢转件251的卡扣组件；该卡扣组件与第二车用折叠器24上的卡扣组件结构相同，因而，可锁定两个枢转件251，增强了使用时的可靠性和稳定性。

再参见图1，上述转向组件1包括可向下折叠的两把手部，两把手部之间向下延伸有转向杆，转向杆通过第一轴承245与第一枢转件242可扭转地连接，从而转向组件1可相对可折叠车架2实现转向功能，转向杆相对第一轴承245轴向固定，从而可通过第一枢转件242向后折叠。前轮架3包括转向头，转向头通过第二轴承246与第二枢转件243可扭转地连接，转向头相对第二轴承246轴向固定，从而前轮架3可通过第二枢转件243向后折叠。两把手部向下折叠后，把手部展开占用的空间被消除，提高了便携性和收纳性。转向杆与转向头通过第二车用折叠器24可在接合位置与分离位置之间离合，当第一轴承245与第二轴承246同轴时，转向杆与转向头通过一联轴器连接，从而转向杆与转向头可同轴转动。该联轴器包括固定设于转向杆下端的卡销11及固定设置于转向头上端与卡销配合的卡槽31，当第一轴承245与第二轴承246同轴时，卡销11恰好卡入卡槽31内，从而转向杆与前轮架3同轴转动。卡槽31的前壁设有卡接过渡部，方便卡销11通过，防止在卡接过程中干涉。卡销11横截面从前到后由宽渐窄，或前后同宽，便于卡入，减小配合缝隙，卡销11和卡槽31的横截面优选为正四边形，加工方便。

后杆套221的下端与后轮6之间设有脚踏传动机构，该脚踏传动机构包括固定于后杆套221下端的轴套，可转动地安装于轴套上的曲柄，曲柄上固定有齿盘，后轮6上安装有飞轮，齿盘与飞轮之间通过一链条或传送带连接。本发明脚踏传动机构也可以是传动轴，体积小，强度高，运行稳定。

上述鞍座组件5包括两个可向下折叠的盘形座部，两盘形座部之间向下延伸有支杆，支杆插接于后杆套内并锁紧固定。鞍座组件5折叠后，两个盘形座部展开占用的空间被消除，提高了便携性和可收纳性。

本发明所述的“前”为电动车前进的方向，所述的“后”为与“前”相反的方向，所述的“上”为电动车前进过程中前轮指向把手的方法，“下”为与“上”相反的方向。

本实施例的有益效果在于：通过弹性件顶抵旋转件，增强了扣合的稳定性和可靠性。进一步，弹性件可拆卸安装于旋转件轴体的一侧，方便了弹性件的拆装。进一步地，在旋转件和枢转件上设有限位部，增强了弹性件定位效果和使用过程中的稳定性和可靠性，防止崩脱。通过折叠器连接的横梁和后架可相对折合，折合后车架长度缩短，提高了便携性和可收纳性。

当然，以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。