三轮车摇摆系统及应用其的三轮车的制作方法

本实用新型涉及一种三轮车摇摆系统及应用其的三轮车，属于三轮车技术领域。

背景技术：

目前，短距离小型货运大多使用人力或电动三轮车作为交通工具，而广泛使用的三轮车的车架中，前轮架体与后轮架体是固定在一起的，使得骑行的时候很容易翻车，特别是已经习惯了骑自行车的，更是难以驾驭。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种三轮车摇摆装置，它能够避免在骑行过程中防止翻车的现象，保证三轮车的转向平稳，结构简单，使用方便。

本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案是：一种三轮车摇摆系统，它设置在三轮车的后轮系和前轮系之间，它具有摇摆器，所述摇摆器包括：

壳体，所述壳体与后轮系的后轮架体固定连接；

轴，所述轴的至少一部分可摆动地安装在壳体内，所述轴与前轮系的前轮架体相连，并且所述轴与所述壳体之间设置有限制轴相对于壳体摆动的摆动范围的摆动角度限位结构。

进一步提供了一种摆动角度限位结构的具体结构，所述轴安装在壳体内的部分为轴装配部，所述摆动角度限位结构具有至少一个摆动角度限位组件，所述摆动角度限位组件包括设置在轴装配部的外壁上并向外凸出的限位翅和设置在壳体内并与相应的限位翅相配合的限位槽腔，所述限位翅容置于相应的限位槽腔内。

进一步限定了一种最优的摆动角度范围，所述轴相对于壳体摆动的摆动范围为-15°～+15°。

进一步为了对轴与壳体之间摆动的良好限位，所述摆动角度限位组件设置有两个，并对称设置在轴装配部上。

进一步，所述后轮架体包括两个分别用于安装相应的后轮组件的后轴管，其中一个后轴管固定连接在壳体的一侧，另外一个后轴管固定连接在壳体的另一侧。

进一步，所述前轮系和所述后轮系之间设置有后轮传动装置，所述后轮传动装置包括一级传动轮副和二级传动轮副，一级传动轮副包括第一主动传动轮、第一从动传动轮和第一传动件，二级传动轮副包括第二主动传动轮、第二从动传动轮和第二传动件，所述第一主动传动轮通过第一传动件与第一从动传动轮传动连接，所述第二主动传动轮通过第二传动件与第二从动传动轮传动连接，所述第一从动传动轮通过第一轴碗组件安装在前轮系上，所述第二主动传动轮通过第二轴碗组件连接在其中一个后轴管上，所述第二从动传动轮与该后轴管上的后轮组件传动连接，所述第一从动传动轮和所述第一主动传动轮通过随动传动组件传动连接。

进一步提供了一种使后轮传动装置能够随着轴的摆动一起摆动的随动组件，从而避免转弯时传动失效的现象，所述第一轴碗组件具有支承第一从动传动轮的第一轴管，所述第二轴碗组件具有支承第二主动传动轮的第二轴管，所述随动传动组件包括公连接件和母连接件，所述第一轴管与所述公连接件铰接，所述第二轴管与所述母连接件铰接，所述公连接件与所述母连接件可伸缩地插接在一起。

进一步，所述公连接件的端部具有花轴，所述母连接件的端部具有花轴腔，所述花轴插接在花轴腔内。

进一步，所述一级传动轮副和/或所述二级传动轮副为链轮副。

本实用新型还提供了一种三轮车，它包括三轮车摇摆系统。

采用了上述技术方案后，本实用新型在前轮系和后轮系之间设置有三轮车摇摆系统，当左转弯时，前轮架体可向左转动一定的自由度，此时，所述后轮架体上的后轮不离地，避免了左转弯时翻车的现象；当右转弯时，前轮架体可向右转动一定的自由度，此时，所述后轮架体上的后轮也不离地，避免了右转弯时翻车的现象，从而使本实用新型能够避免在骑行过程中防止翻车的现象，保证三轮车的转向平稳；另外，本实用新型的后轮传动装置上设置有随动组件，随动组件能够使一级传动轮副随着前轮架体一起向左或向右转动，从而避免脱链导致传动失效的现象。

附图说明

图1为本实用新型的三轮车摇摆系统的结构示意图；

图2为本实用新型的摇摆器的结构示意图；

图3为本实用新型的摇摆器的截面剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～3所示，一种三轮车摇摆系统，它设置在三轮车的后轮系和前轮系之间，它具有摇摆器1，所述摇摆器1包括：

壳体11，所述壳体11与后轮系的后轮架体固定连接；

轴12，所述轴12的至少一部分可摆动地安装在壳体11内，所述轴12与前轮系的前轮架体相连，并且所述轴12与所述壳体11之间设置有限制轴12相对于壳体11摆动的摆动范围的摆动角度限位结构。

如图3所示，所述轴12安装在壳体11内的部分为轴装配部，所述摆动角度限位结构具有至少一个摆动角度限位组件，所述摆动角度限位组件包括设置在轴装配部的外壁上并向外凸出的限位翅121和设置在壳体11内并与相应的限位翅121相配合的限位槽腔111，所述限位翅121容置于相应的限位槽腔111内。

所述轴12相对于壳体11摆动的摆动范围可以为-15°～+15°。

如图3所示，所述摆动角度限位组件设置有两个，并对称设置在轴装配部上。

如图1所示，所述后轮架体包括两个分别用于安装相应的后轮组件10的后轴管20，其中一个后轴管20固定连接在壳体11的一侧，另外一个后轴管20固定连接在壳体11的另一侧。

如图1所示，所述前轮系和所述后轮系之间设置有后轮传动装置，所述后轮传动装置包括一级传动轮副和二级传动轮副，一级传动轮副包括第一主动传动轮、第一从动传动轮2和第一传动件3，二级传动轮副包括第二主动传动轮4、第二从动传动轮5和第二传动件6，所述第一主动传动轮通过第一传动件3与第一从动传动轮2传动连接，所述第二主动传动轮4通过第二传动件6与第二从动传动轮5传动连接，所述第一从动传动轮2通过第一轴碗组件30安装在前轮系上，所述第二主动传动轮4通过第二轴碗组件40连接在其中一个后轴管20上，所述第二从动传动轮5与该后轴管20上的后轮组件10传动连接，所述第一从动传动轮2和所述第一主动传动轮4通过随动传动组件传动连接。

如图1所示，所述第一轴碗组件30具有支承第一从动传动轮2的第一轴管301，所述第二轴碗组件40具有支承第二主动传动轮4的第二轴管401，所述随动传动组件包括公连接件7和母连接件8，所述第一轴管301与所述公连接件7铰接，所述第二轴管401与所述母连接件8铰接，所述公连接件7与所述母连接件8可伸缩地插接在一起。

如图1所示，所述公连接件7的端部具有花轴，所述母连接件8的端部具有花轴腔，所述花轴插接在花轴腔内。

如图1所示，所述一级传动轮副和/或所述二级传动轮副可以为链轮副。

该三轮车摇摆系统可应用在三轮车上。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型在前轮系和后轮系之间设置有三轮车摇摆系统，当左转弯时，前轮架体可向左转动一定的自由度，此时，所述后轮架体上的后轮不离地，避免了左转弯时翻车的现象；当右转弯时，前轮架体可向右转动一定的自由度，此时，所述后轮架体上的后轮也不离地，避免了右转弯时翻车的现象，从而使本实用新型能够避免在骑行过程中防止翻车的现象，保证三轮车的转向平稳；另外，本实用新型的后轮传动装置上设置有随动组件，随动组件能够使一级传动轮副随着前轮架体一起向左或向右转动，从而避免脱链导致传动失效的现象。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。