可裁切的自行车高度调整座管结构的制作方法

文档序号:9537133阅读:952来源:国知局
可裁切的自行车高度调整座管结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及自行车座垫高度调整装置,特别是指于既定内管长度尺寸予以裁切后,以达到上升时最高位置限位的功效,且可快速调整定位者。
【背景技术】
[0002]自行车车架中央处设置有一座管,以供一座垫立管穿设其内,于座垫立管的外露端则设置可夹持定位座垫的一夹持组,藉以让骑乘者可乘座于座垫上以舒适地进行踩踏运动。因此,自行车的座管及座垫立管,除了支撑骑乘者的重量外,亦须承受由地面传导来的冲击力;同时,座垫高度亦攸关骑乘舒适度以及踩踏力量的输出效益,适当的座高会使踩踏力量的传导效益达到最大,以减少力量的浪费。
[0003]由于座垫高度会因每个人的身高体型不同而变化,为因应各种不同身型的需求,市面上已见有可调整座高的座管技术,除座垫高度外,亦有可调整座垫的倾仰角度,及座垫的水平位移调整与把手间的距离者;针对座垫的高度调整结构,其大致以相互穿设的一内管及一外管,结合可使内管于外管内产生线性位移的一传动装置,及启闭该传动装置产生作动的一制动装置。
[0004]前述传动装置其技术的应用上,又可分为“油压式”、“气油压混合式”及“机械式”等三种,其中“油压式”系于座垫立管内以可线性位移的内管设于外管内,并配合油室及油路等相关配置以维持内、外管间呈可调或定位状态的切换者;“气油压混合式”则为利用油室及油路等相关配置以维持内、外管间呈可调或定位状态的切换如台湾第099221791号新型专利所揭露的“可调式座管”者;“机械式”则为以一般机构应用来达到内、外管间呈可调或定位状态的切换,如台湾第098117533号发明专利所揭露的“垂直可调整之脚踏车总成”者。
[0005]前述制动装置其技术的应用上,则可分为“旋柄式”、“线控式”及“电磁式”三大类,其中“旋柄组”其以设于靠近座垫位置的旋柄驱动以产生高度调整作动者,故驱动组件通常设于管组上方;“线控式”系以钢索拉引产生制动为主要应用,其驱动组件多设于管组下方;“电磁式”则藉由一电路以电能产生相关构件的动能,进而启闭内管产生线性移动的驱动技术者。
[0006]然而无论使用何种类型的传动装置及制动装置,自行车座管的高度调整,均是利用内管及外管两者间相对位置变化所达成;当内管外露于外管的长度较长时,其座高系呈较高位置状态,当内管外露于外管的长度较短时,其座高系呈较低位置状态。
[0007]近一步针对自行车座管结构的内管作分析,于内管的一端穿设外管内,内管的另端则接设一夹持组,其接设方式可分为“二件式”及“一体式”,其中“二件式”系指内管与夹持组的接座系呈分开状态,两者于套接后再以焊接将两者接设固定;“一体式”则系将内管与夹持组的接座以一体方式接设,通常以3D锻造方式制造形成。以“二件式”而言,夹持组的接座其套接于内管上的方式又可分为“外套式”及“内穿式”,其中“外套式”系指该接座接设部位具有中空筒状,其筒中内缘尺寸与内管外径尺寸相同,两者相互套接时该接座套接于内管外部;“内穿式”则指该内管接设部位具有中空筒状,其筒中内缘尺寸与接座外径尺寸相同,两者相互套接时该内管套接于接座外部。
[0008]按,习知自行车座管结构中,内管与夹持组接座属“一体式”的构造者,如台湾第100206676号新型专利所揭露的“座垫立管组装构造”,该座垫立管组装构造系用于将具底杆的座垫锁接于一直立的座杆顶端,其包含有;一座杆,该座杆顶端凸伸设一弧弯承座段,该弧弯承座段顶面形成有一滑动弧面,又座杆于弧弯承座段下段形成有一道左右贯穿的弧型导槽,且弧型导槽顶面具有一内弧面,再者弧弯承座段于滑动弧面上形成有一连通外部与弧型导槽的长穿槽;一滑动座,该滑动座底面具有一可贴设于前述座杆弧弯承座段的贴抵凹槽,该滑动座的贴抵凹槽具有一对应前述弧弯承座段滑动弧面的弧接面,又滑动座中央具有至少一对应长穿槽的穿孔,再者滑动座两侧缘的两端分别向外凸伸有一对应底杆的上勾夹槽;一夹压块,该夹压块系设于滑动座上,且夹压块两侧缘分别形成有一对应上勾夹槽的下勾夹槽,又夹压块中央形成有至少一对应前述穿孔的沉孔,以供至少一锁固螺栓穿置前述沉孔、穿孔与长穿槽;一限位夹块,该限位夹块系置设于前述弧弯承座段的弧型导槽内,且仍可前后位移,再者限位夹块顶面具有一弧贴面,该弧贴面并对应前述弧型导槽的内弧面,又限位夹块上形成有至少一对应前述长穿槽的螺孔,该螺孔可供前述的锁固螺栓锁掣;藉此,组构成一便于调整、且稳固性高的座垫立管组装构造者。
[0009]习知自行车座管结构中,内管与夹持组接座属“二件式”且为“外套式”的构造者,如台湾第103222957号新型专利所揭露的“自行车用主动式高低可调座管”,其包括一外管、一内管、一控制组件与一顶升装置,其中:该外管的两端分别为一开口端与一封闭端,该外管的内壁面设有复数环形定位槽,该环形定位槽沿该外管的轴向间隔排列设置;该内管穿设于该外管的开口端处,并可相对该外管沿轴向移动,该内管具有一穿设于该外管内部的内端部以及一突伸于该外管外部的外端部,该内管上贯穿形成至少一卡掣孔;该控制组件穿设于该内管中,该控制组件包含一基座、一调整轴杆、一拉柄、一活塞、至少一滚珠与一弹簧,该基座固设于该内管的外端部,该调整轴杆轴向穿设于该内管中,该拉柄枢设于该基座上,该拉柄的一枢接端枢接于该调整轴杆的一上端部,该活塞固设于该调整轴杆的下端部,该活塞的外壁面形成一阶级面,该滚珠嵌设于该内管的卡掣孔内,该滚珠对应抵靠该活塞的阶级面并选择性地卡固于该外管的其中一环形定位槽中,该弹簧套设于该调整轴杆,该弹簧的两端分别抵靠固定于该基座与调整轴杆,该弹簧在自然状态下会推动该调整轴杆朝该内管的内端部方向移动;该顶升装置穿设于该内管的内端部处,该顶升装置的一端固接于该外管的封闭端、另一端固接于该内管,该顶升装置的长度可伸缩,该顶升装置在自然状态下系带动该内管朝该外管的开口端方向移动。
[0010]习知自行车座管结构中,内管与夹持组接座属“二件式”且为“内穿式”的构造者,如台湾第103214800号新型专利所揭露的“自行车之可调式座管总成”,其包含有:一座管,该座管的内壁面具有多数呈间隔排列的定位槽;一座杆,可轴向位移地穿设于该座管内且具有一轴孔;一缓冲单元,设于该座管内且具有一套设于该座杆的弹性件,该弹性件位于该座管与该座杆的间且顶抵于该座杆;一定位单元,具有一钢珠固定座与至少二钢珠,该钢珠固定座设于该座杆的底端且具有至少二钢珠固定孔,各该钢珠可滚动地嵌设于该钢珠固定座的钢珠固定孔内;以及一控制单元,具有一推杆与一锁定销,该推杆可于一定位位置与一释放位置的间移动地穿设于该座杆的轴孔内,该锁定销连接于该推杆的底端且位于该钢珠固定座内,该锁定销具有一大轴部与一邻设于该大轴部的小轴部,当该推杆位于该定位位置时,该锁定销的大轴部抵接于各该钢珠,使各该钢珠卡接于该座管的一该定位槽内,当该推杆位于该释放位置时,该锁定销的小轴部抵接于各该钢珠,使各该钢珠脱离该座管的定位槽。

【发明内容】

[0011]上述结构中,于各案图式中分别揭露有内管与夹持组接座两者间的组接状态,其中第一案该内管与夹持组接座两者以一体方式形成,因此两者系呈无法分开的固定状态;第二案及第三案该内管与夹持组接座两者以二件式分开状态,于相互套设组接后再以焊接方式将两者固接,因此内管与夹持组接座两者同样呈无法分开的固定状态。
[0012]由于一般座管或座垫立管与夹持组接座接设后将不会且也没有拆组分离的需求,因此多以一体或焊接等固设方式组接,且座垫立管、上管或内管的长度多为规格化,以座垫立管而言其长度尺寸范围约250mm-500mm,以调整座管装置的上管或内管长度尺寸范围大约200mm-300mm,调整座管装置的内管外露于外管的最大长度约为110mm-150mm,
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