翼子板和汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及本实用新型涉及汽车制造技术，特别是涉及一种翼子板和汽车。
【背景技术】
[0002]提高燃油效率，是目前汽车工业首要关注的问题。生产轻质的汽车零部件，可以帮助车身整体减重，以提高车辆行驶里程。
[0003]传统的翼子板采用的是由钣金钢制成。由于钣金钢材料本身的质量重，因此利用钣金钢生产翼子板，很难实现汽车轻量化目标。
[0004]碳纤维复合材料(CFRP)，具有质量小，强度高、刚性高，模具成本低、涂装工艺简单、抗环境腐蚀性能强等优点，因此，使用碳纤维复合材料代替传统的钣金钢是最为有效的轻量化手段之一。
[0005]但是，碳纤维复合材料作为一种全新材料，其力学特性、制造工艺等方面与钣金钢有很大区别，因此，对碳纤维复合材料结构的设计，不能直接沿用钣金钢的相关设计。对于翼子板而言，其上需要设有用于与前轮罩固定的连接件，当采用金属钣金制造翼子板时，通常采用在翼子板上布置小翻边，利用小翻边与前轮罩固定连接;而当采用碳纤维复合材料时，则会存在布置翻边工艺实现难度大的问题。
[0006]由此可见，现有采用碳纤维复合材料生产翼子板的方案中，存在由于翻边工艺难度大而导致的翼子板生产难度大的问题。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的是提供一种翼子板和汽车，易于采用碳纤维复合材料生产制造。
[0008]本实用新型提供了一种翼子板，包括:
[0009]翼子板本体；
[0010]轮罩连接件，所述轮罩连接件附接于所述翼子板本体的下缘，所述轮罩连接件与所述翼子板本体的下缘共同形成腔体，并且所述轮罩连接件具有用于固定轮罩的安装结构。
[0011]进一步，所述轮罩连接件具有局部平面，所述安装结构位于所述局部平面处。
[0012]进一步，所述安装结构包括:
[0013]第一螺母，所述第一螺母在所述腔体内固定于所述轮罩连接件，并且，所述第一螺母与所述轮罩的螺钉匹配；
[0014]第一通孔，所述第一通孔在对应所述第一螺母的位置处开设于所述轮罩连接件，并具有允许所述螺钉穿过的尺寸。
[0015]进一步，所述安装结构包括:
[0016]卡扣孔，所述卡扣孔开设于轮罩连接件，并且，所述卡扣孔与所述轮罩的卡扣匹配。
[0017]进一步，所述安装结构包括:
[0018]泡沫夹芯，所述泡沫夹芯填充于所述腔体内；
[0019]第二螺母，所述第二螺母嵌入在所述泡沫夹芯靠近所述轮罩连接件的一侧，并且，所述第二螺母与所述轮罩的螺钉匹配；
[0020]第二通孔，所述第二通孔在对应所述第二螺母的位置处开设于所述轮罩连接件，并具有允许所述螺钉穿过的尺寸。
[0021 ]进一步，所述轮罩连接件具有第一翻边和第二翻边，并且，所述轮罩连接件利用所述第一翻边和第二翻边附接于所述翼子板本体的下缘。
[0022]进一步，所述附接为粘接。
[0023]本实用新型又提供了一种汽车，包括如上所述的翼子板。
[0024]从上述方案可以看出，本实用新型通过采用单独的轮罩连接件附接于翼子板本体上，利用轮罩连接件与轮罩连接，有效解决了碳纤维复合材料无法实现轮罩连接小翻边制造的问题，使得翼子板易于采用碳纤维复合材料生产制造。
【附图说明】
[0025]以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。
[0026]图1为本实用新型的翼子板实施例结构示意图；
[0027]图2为图1中的A_A#lj面不意图；
[0028]图3为图1中的B-B剖面示意图；
[0029]图4为本实用新型的翼子板另一实施例的剖面结构示意图；
[0030]图5为本实用新型的翼子板再一实施例的剖面结构示意图。
[0031]标号说明
[0032]I翼子板本体
[0033]2轮罩连接件
[0034]20局部平面
[0035]21第一翻边
[0036]22第二翻边
[0037]3安装结构
[0038]31第一螺母
[0039]33第一通孔
[0040]4 腔体[0041 ]43卡扣孔
[0042]50泡沫夹芯
[0043]51第二螺母
[0044]53第二通孔
【具体实施方式】
[0045]为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】，在各图中相同的标号表示相同的部分。
[0046]在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
[0047]为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。
[0048]在本文中，“一个”并不表示将本实用新型相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本实用新型相关部分的数量“多于一个”的情形。
[0049]在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。
[0050]图1、图2和图3分别为本实用新型的翼子板实施例结构示意图和剖面示意图，如图1、图2和图3所示，实用新型的翼子板，包括:翼子板本体I和轮罩连接件2。其中，所述轮罩连接件2附接于所述翼子板本体I的下缘，所述轮罩连接件2与所述翼子板本体I的下缘共同形成腔体4，并且所述轮罩连接件2具有用于固定轮罩的安装结构3。
[0051]上述结构的翼子板，通过轮罩连接件2的安装结构3，即可与轮罩固定连接。在实际应用中，所述安装结构3的数量将与轮罩上与翼子板连接的连接点数量一致，这样，轮罩上的所有连接点将共用一个连接件，即轮罩连接件2，从而可以减少零件数量，有利