一种自动加油控制装置的制作方法

本实用新型涉及直升机加油技术领域，尤其涉及一种自动加油控制装置。

背景技术：

大型机场主要的停机坪下面都铺设有输油的管道，管道连接油库和停机坪，飞机加油的时候只要来个泵车，把油抽到飞机的油箱就可以了，但是国内不是每家机场都会停靠波音系列飞机的，用不着加那么多油，所以很多小型机场也就不配备加油管道了，不配备加油管道，就要使用加油车来给飞机进行加油。还有一些特殊情况，比如加油管道进行检修的时候，机场也会使用加油车给飞机加油。

经检索，实用新型申请公布号CN 205740346 U公开了一种自动加油控制装置，包括发动机运行控制单元和自动加油控制系统，自动加油控制系统包括油位采集单元、手动启停按钮、加油控制单元、加油执行单元、报警单元、延时保护单元、油位限位探测单元；其特征在于加油控制单元为PLC控制器；油位采集单元包括设置于油箱顶部的液位探测传感器；油位限位探测单元包括设置于油箱侧壁下部的最低油位探测传感器和油箱侧壁上部的最高油位探测传感器；延时保护单元包括倒计时装置；加油执行单元包括抽油泵和辅助管道；报警单元包括警示灯、警示铃。

现有的自动加油装置不能自动的收放加油管，每次使用过后需要人工收起加油管，操作困难，使用不方便，针对以上问题设计出一种自动加油装置，以解决加油管不能自动的收放的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自动加油控制装置，具备自动收放油管的优点，解决了加油装置不能自动的收放加油管，每次使用过后需要人工收起加油管，使用不方便的问题。

根据本实用新型实施例的一种自动加油控制装置，包括支架，所述支架上端右侧设有油泵驱动装置，所述油泵驱动装置左侧设有油泵，所述油泵右侧上部设有油泵出油管，所述油泵左侧设有油泵进油管，所述油泵进油管通过油箱出油管与油箱相连通，所述油箱右侧设有喷头支架，所述喷头支架上设有喷头装置，所述喷头装置与油箱上端右侧的油管收放装置相连通，所述喷头支架上方的油箱外壁上设有控制箱，所述油管收放装置左侧设有油箱进油口，所述油箱进油口上设有油箱盖，所述控制箱分别与油泵驱动装置、油管收放装置、喷头装置电连接。

进一步的，所述喷头装置包括加油把手、油位传感器、把手出油管、加油开关、把手进油管，所述加油把手上端右侧设有油位传感器，所述油位传感器左侧设有把手出油管，所述加油把手下端右侧设有把手进油管，所述加油把手下端左侧设有加油开关，所述油位传感器与控制箱电连接。

进一步的，所述加油开关包括手动开关、电磁开关，所述电磁开关与控制箱电连接。

进一步的，所述油泵驱动装置包括一号电机底座、一号电机、一号皮带轮、皮带、二号皮带轮，所述一号电机底座固定在支架上，所述一号电机底座上设有一号电机，所述一号电机输出轴上设有一号皮带轮，所述一号皮带轮上设有皮带，所述皮带远离一号皮带轮的一端设有二号皮带轮，所述二号皮带轮与油泵传动连接，所述一号电机与控制箱电连接。

进一步的，所述油管收放装置包括油管收放支架、二号电机底座、二号电机、空心轴、轴承、卷管架油管、液压旋转接头，所述油管收放支架固定在油箱的上端右侧，所述油管收放支架上端右侧设有二号电机底座，所述二号电机底座上设有二号电机，所述二号电机输出轴与空心轴连接，所述空心轴远离二号电机的一端设有液压旋转接头，所述空心轴左右两端外套设有轴承，所述轴承固定在油管收放支架上，所述空心轴中部设有卷管架，所述卷管架上设有油管，所述油管一端与喷头装置连接，所述油管远离喷头装置的一端与液压旋转接头连接，所述液压旋转接头远离油管的一端通过油泵出油管与油泵连接，所述二号电机与控制箱电连接。

进一步的，所述油箱选用304不锈钢材料所制成。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1.具有自动收放加油管的功能：加入的控制箱，控制二号电机转动，二号电机的转动带动空心轴转动，空心轴带动卷管架转动，卷管架的转动实现对油管的收放，加入的液压旋转接头可以实现在转动时，油管仍然接通。

2.具有自动控制功能：加入的控制箱能够控制电磁开关的通断，进一步的控制加油的开始和终止，出油管外设置有油位传感，能实时了解油位的变化情况，方便操作人员观察和使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种自动加油控制装置的结构示意图。

图2为图1中A区结构图。

图3为本实用新型提出的一种自动加油控制装置中喷头装置的结构图。

图4为本实用新型提出的一种自动加油控制装置中油管收放装置的结构图。

图中：1-支架；

2-油泵驱动装置、201-一号电机底座、202-一号电机、203-一号皮带轮、204-皮带、205-二号皮带轮；

3-油泵；4-油箱；5-喷头支架；

6-喷头装置、601-加油把手、602-油位传感器、603-把手出油管、 604-加油开关；

7-控制箱；

8-油管收放装置、801-油管收放支架、802-二号电机底座、803- 二号电机、804-空心轴、805-卷管架、806-油管、807-液压旋转接头；

9-油箱盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种自动加油控制装置，包括支架1，支架1上端右侧设有油泵驱动装置2，油泵驱动装置2左侧设有油泵3，油泵3 右侧上部设有油泵出油管，油泵3左侧设有油泵进油管，油泵进油管通过油箱出油管与油箱4相连通，油箱4右侧设有喷头支架5，喷头支架5上设有喷头装置6，喷头装置6与油箱4上端右侧的油管收放装置8相连通，喷头支架5上方的油箱4外壁上设有控制箱7，控制箱7的型号s7-200，油管收放装置8左侧设有油箱进油口，油箱进油口上设有油箱盖9，控制箱7分别与油泵驱动装置2、油管收放装置8、喷头装置6电连接。

喷头装置包括加油把手601、油位传感器602、把手出油管603、加油开关604、把手进油管，油位传感器的型号SFCG12S，加油把手 601上端右侧设有油位传感器602，油位传感器602左侧设有把手出油管603，加油把手601下端右侧设有把手进油管，加油把手601下端左侧设有加油开关604，油位传感器602与控制箱7电连接；加油开关604包括手动开关、电磁开关，电磁开关与控制箱7电连接；油泵驱动装置2包括一号电机底座201、一号电机202、一号皮带轮203、皮带204、二号皮带轮205，一号电机底座201固定在支架1上，一号电机的型号2IK6RGN-C，一号电机底座201上设有一号电机202，一号电机202输出轴上设有一号皮带轮203，一号皮带轮203上设有皮带204，皮带204远离一号皮带轮203的一端设有二号皮带轮205，二号皮带轮205与油泵3传动连接，一号电机与控制箱7电连接；油管收放装置8包括油管收放支架801、二号电机底座802、二号电机 803、空心轴804、轴承805、卷管架油管806、液压旋转接头807，二号电机的型号2IK6RGN-C，油管收放支架801固定在油箱4的上端右侧，油管收放支架801上端右侧设有二号电机底座802，二号电机底座802上设有二号电机803，二号电机803输出轴与空心轴804连接，空心轴804远离二号电机803的一端设有液压旋转接头807，空心轴804左右两端外套设有轴承，轴承固定在油管收放支架801上，空心轴804中部设有卷管架805，卷管架805上设有油管806，油管 806一端与喷头装置6连接，油管806远离喷头装置6的一端与液压旋转接头807连接，液压旋转接头807远离油管806的一端通过油泵出油管与油泵3连接，二号电机803与控制箱7电连接；油箱4选用 304不锈钢材料所制成。

使用时，操作员先将自动加油控制装置运送到指定的地点，打开二号电机802正传的控制开关，二号电机802转动，动力经过空心轴 804，传递到卷管架805，卷管架805转动将油管806放出，之后将喷头装置6中的加油把手601与需要加油的装置完成对接，打开电磁开关，再打开一号电机202的控制开关，一号电机202转动，通过一号皮带轮203，皮带204、二号皮带轮205带动油泵3工作，进行加油，当完成加油时，一号电机202停止转动，关闭电磁开关，打开二号电机802反传的控制开关，将油管806收起，即完成自动加油。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。