本实用新型用于飞机维护领域,具体涉及一种红外搜索跟踪系统传感器的拆装支架。
背景技术:
红外搜索跟踪系统传感器是安装在新型战机上的新型航空设备,随机配备拆装设备是飞附机匣安装车,原本专用于拆装飞附机匣,目前对其改装后进行功能拓展,使其可以满足拆装传感器的基本要求。但是在拆装过程中存在诸多缺陷:
1.由于飞附机匣安装车平时主要用于飞附机匣的拆卸,用于执行拆装传感器的工作前需要对其进行改装:将附件机匣接头从安装车的调整结构上拆下,原位安装固定螺栓。
2.由于传感器与飞附机匣的安装方位有所区别,在拆装过程中需要精细操作使其适应传感器的拆装,操作工序较为复杂。并且由于固定螺钉较细,传感器与飞附机匣的连接点承受压力较大,在使用过程中出现过固定螺钉折断状况,因此存在安全隐患;
3.由于设计原因,拆装时附件机匣安装车的整个车身将会占满传感器下方的位置,机务人员工作时需要扭曲身体以适应工作空间,由此可能损害工作人员身体健康,人素工程较差,存在一定的安全隐患。
4.飞附机匣安装车形体庞大,较为笨重,在机库内转向操作不便,并且拆装传感器后运输转移设备时容易碰撞其他设备或墙壁,有一定的安全隐患。并且飞附机匣拆装车稳定性极差,需前后支撑放置。
技术实现要素:
本实用新型的目的是:设计一种安全可靠,效率高的光雷拆装支架,以满足快节奏的机务维修保障任务。
本实用新型的技术方案是:一种红外搜索跟踪系统传感器的拆装支架,用于对机载的红外搜索跟踪系统传感器进行拆装,该拆装支架为框架结构,底部是底座,连接立柱通过固定螺栓与所述底座连接,在所述连接立柱上具有限位块,连接螺钉穿过该限位块与所述红外搜索跟踪系统传感器连接。
所述底座通过连接螺钉与液压升降梯连接。
所述限位块与红外搜索跟踪系统传感器的限位孔相匹配。
所述底座为焊钢结构。
所述限位块和连接立柱为整体机加件,材料为7050铝合金。
本实用新型的优点是:
1、该拆装支架为严格测量传感器安装孔规格、分布以及传感器装机状态下的形态角度、方位后设计制造,完全满足拆装要求。
2、体积小、重量轻、操作简单,使用灵活方便,节省人力。
3、结构坚固耐用,安全可靠,拆装安全,停放安全。
附图说明
图1为本实用新型红外搜索跟踪系统传感器拆装支架结构示意图。
图2为红外搜索跟踪系统传感器拆装支架与升降车组合示意图。
1为连接螺栓;2为限位块;3为连接立柱;4为固定螺栓;5为底座;
6为连接螺钉
具体实施方式:
一种红外搜索跟踪系统传感器的拆装支架,用于对机载的红外搜索跟踪系统传感器进行拆装,该拆装支架为框架结构,底部是底座5,连接立柱3通过固定螺栓4与所述底座5连接,在所述连接立柱3上具有限位块2,连接螺栓1穿过该限位块2与所述红外搜索跟踪系统传感器连接。
所述底座5通过连接螺钉6与液压升降梯连接。
所述限位块2与红外搜索跟踪系统传感器的限位孔相匹配。
所述底座5为焊钢结构。
所述限位块2和连接立柱3为整体机加件,材料为7050铝合金。
1、制作底座:按照设计规格制作底座。
2、制作调试支架:调试支架通过4颗螺钉与底座相连接。
3、制作调试小块:按照预先测量的尺寸和制作调试小块,通过两颗螺钉与调试支架相连接。安装支架通过4颗螺钉与升降平台固定,调试支架通过4颗螺钉与安装支架连接,调试小块通过两个螺钉与左右支架连接,如图2所示。
使用方法:
1机务工作人员拆除传感器外部蒙皮,使传感器处于可拆装状态;
2检查传感器拆装车脚轮是否运转良好,刹车是否可用,各部分连接螺钉是否良好,确保没有出现松动现象;
3将传感器拆装车从前向后沿飞机对称轴线方向推进,并调整拆装车位置,令调试小块的螺钉孔与传感器的拆装孔对齐,踩下刹车,确保拆装车不会移动;
4踩踏上升踏板,令调试小块进入传感器拆装窗口,放下保护撑杆,用螺钉连接支架与传感器;
5松开传感器与飞机的连接螺钉,收起保护撑杆,缓慢扳动下降把手,使传感器与飞机缓缓脱离;
6松动刹车,牵引拆装车至空旷处,进行传感器的检测维护。
7维护完成后,将传感器拆装车从前向后沿飞机对称轴线方向推进,调整拆装车位置;
8踩踏上升踏板,让传感器缓缓进入飞机,到达指定位置后,放下保护撑杆,连接传感器与飞机;
9传感器与飞机连接后,松开传感器与支架的连接螺钉,收起保护撑杆,扳动下降扳手,将升降平台下降倒最低位置,移开传感器拆装车;
10机务工作人员恢复传感器外部蒙皮。