本实用新型涉及一种汽车散热器，具体涉及一种汽车散热器挡板。
背景技术：
汽车散热器属于一个热交换体，在整车的运行过程中，散热器的工作温度比较高，热膨胀导致的热应力较大，如果这些热应力没有得到良好的释放，将会造成应力集中，引起产品的泄漏，进而影响产品的正常使用和车辆的正常运行。现有的汽车散热器挡板都需要带膨胀节来吸收热冲击所产生的应力，但膨胀节会降低挡板对散热器震动耐久可靠性的支撑强度。
技术实现要素：
为解决以上问题，本实用新型提供一种汽车散热器挡板，该挡板能有效提升散热器震动耐久可靠性。
本实用新型采用的技术方案是：一种汽车散热器挡板，包括设置在散热器上下两端用于支撑主散芯片的挡板本体，其特征在于：所述挡板本体的两端对称设有折弯，所述挡板本体的两侧及折弯处的两侧均设有翻边，所述挡板本体两侧的翻边与折弯处两侧的翻边连续连接，形成一体结构。
作为优选，所述折弯处内侧设有用于增加强度的凸筋。
本实用新型取得的有益效果是：在挡板本体的两侧及折弯处的两侧均设有翻边，且挡板本体两侧的翻边与折弯处两侧的翻边连续连接，形成一体结构，提升了挡板本体两端支撑强度，从而提高散热器震动耐久可靠性；折弯处内侧设有用于增加强度的凸筋，使挡板本体的支撑强度进一步提升；在挡板本体本身包装运输过程中产品也不会轻易变形。
附图说明
图1为散热器的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为图2的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。
如图1所示，本实用新型的一种汽车散热器挡板，包括设置在散热器1上下两端用于支撑主散芯片2的挡板本体3。如图2-3所示，在震动耐久可靠性试验过程中，震动所产生的应力会集中于挡板本体3两端与主散芯片2连接的地方，因此挡板本体3两端支撑强度越高，对散热器1震动耐久可靠性提升越高，本实施例中，在挡板本体3的两端对称设有折弯31，挡板本体3的两侧及折弯31处的两侧均设有翻边32，挡板本体3两侧的翻边31与折弯31处两侧的翻边32连续连接，形成一体结构，大幅提升了挡板本体3两端的强度。
在一实施例中，折弯31处内侧设有用于增加强度的凸筋33，进一步提升了挡板本体3两端的强度。通过上述的结构设计，加强了挡板本体3对主散芯片2的支撑作用，散热器1振动过程中主散芯片2不容易波动变形，散热器1整体结构更加稳固。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。