针对地铁站通风空调系统分阶段定频运行存在的缺陷，在定溫差控制的基 础上，提出基于前馈-反馈变溫差控制策略的一次累变频调节方法。在W站内溫湿度变化情 况作为舒适度标准的前提下，对控制方法进行节能效果的评判与分析。
【附图说明】
[0032] 图1是空调水系统的硬件系统示意图；
[0033] 图2是节能控制方法的具体控制流程图；
[0034] 图3是PID闭环反馈溫差控制框图；
[0035] 图4是通风空调系统仿真示意图；
[0036] 图5是车站冷负荷变化曲线；
[0037] 图6是室内溫度分布变化曲线；
[0038] 图7是冷冻水流量分布变化曲线；
[0039] 图8是冷冻水功率分布变化曲线。
【具体实施方式】
[0040] 为了使本发明的目的、技术方案W及特点更加清楚明晰，W下示例将结合附图对 本发明的技术方案做进一步的说明。所描述的示例只是本发明的一个应用，并不代表全部。
[0041] 本发明在实施过程中，是采用化nsys软件来对地铁通风空调系统进行模拟仿真， 将节能控制方法在仿真平台上予W实现，并通过能耗仿真结果来分析评判所采用的节能控 制方法的有效性。使用本方法来对地铁通风空调水系统的运行模式进行改善，可W有效的 节约空调水系统的能耗。
[0042] 通风空调系统结构示意图如说明书附图4所示。其中冷却塔、冷却水累W及冷水机 组组成冷却水循环系统;冷水机组、冷冻水累、分集水器组成冷冻水循环系统；空气处理机 W及风机盘管分别对应着地铁内的通风系统中的大系统W及小系统。
[0043] (1)根据地铁设计图纸W及实际参数设计地铁站通风空调系统仿真模型的基本参 数。W下所给出的参数均为额定参数，是设备的基本参数。其中，地铁站的建筑仿真模型的 设计在TRNBuild软件中进行，对地铁车站进行的设计，包括墙体组成与厚度、地面组成、室 内窗体等基本建筑参数，W及房间内基本参数，包括有density of air=1.204kg/m3， specific heat of air=1.012kJ/kg · K,pressure of air=101325Pa,constant heated floor二7.化J/m2,constant chilled floor二3.888kJ/m2等参数;地铁站通风系统中，新风 机参数主要有rated flow rate二 10000kg/hr，rated power二4500kJ/hr，回风机参数主要 有rated flow rate二 1200kg/hr，rated power二lOOOkJ/hr，室外温湿度通过Typel09模型 来给出；地铁站空调系统中，表冷器参数主要有liquid specific heat二4.190kJ/kg?K， 冷冻水粟参数主要有rated flow rate二 10000kg/hr，rated power二8000kJ/hr，liquid specific heat二4.190kJ/kg*K，冷却水粟参数主要有rated flow rate二8000kg/hr， rated power 二 3600kJ/hr，liquid specific heat 二 4.190kJ/kg*K，冷水机组参数主要 有：rated capacity二200kW，CHW fluid specific heat二4.190kJ/kg*K，CW fluid specific heat二4.190kJ/kg*K，冷却塔参数主要有Design inlet fluid temperature二 32"C ,Design outlet fluid temperature = 29"C ,Design fluid flow rate = lOOOOkJ/ hr，Design air flow rate二 18000kJ/hr，Rated fan power二2.5kW;需要说明的是，1^上 各设备除了额定参数^外，还都包括输入^及输出参数，这些参数在系统运行过程中是不 断变化的。在搭建系统模型时，这些输入输出变量之间的连线也是连接各个设备的桥梁，连 线的箭头所指为能量的转移方向。
[0044] (2)搭建地铁通风空调系统，在TRNBuild软件中搭建地铁站仿真模型并导入 Simulation Studio中，并^building模型代替。各个设备连接均为同样参数相连，且随着 箭头指向分为outlet到inlet,输出到输入参数一一对应。室外与通风系统的联系主要包括 ambient temperature > relative humidity ^atmospheric pressure 等，通风系统与空调系 统的联系主要通过表冷器完成，新风机与表冷器连接参数包括outlet air temperature、 outlet air%RH、outlet flow rate;冷冻水循环系统中，表冷器与冷冻水粟连接、冷冻水 粟与冷水机组连接主要包括fluid outlet temperature、outlet fluid flow rate,冷水 机组与表冷器连接参数主要包括chilled water temperature、chilled water flow ra t e ;冷却水循环系统中，冷水机组与冷却塔连接参数主要包括coo 1 i ng wa t er temperature、cooling water flow rate,冷却塔与冷却水粟连接、冷却水粟与冷水机组连 接参数主要包括 fluid outlet temperature > out let fluid flow rate 等。
[0045] (3)根据地铁站通风空调系统仿真模型参数，为地铁站空调水系统添加 PID控制 器。通过回水溫度的设定值的计算公式，将计算得到的数值输入到Cooling load模型中，并 加入仿真系统模型中，作为PID控制器的Se化oint值。将室内溫度连接到PID控制器，作为 PID控制器的Controlled variable值。PID控制器的输出为水累的转速，控制水累的流量， 良PFluid flow rate。
[0046] (4)运行化nsys软件，运行时长选择7月份和8月份(4344h-508化），将冷水机组的 Qiilled water temperature、冷冻水累的Outlet fluid temperature、车站站内溫度W及 室外的Ambient temperature输入到溫度在线显示模块，将冷水机组、冷冻水累的Power consumption输入到Energy consumption在线显示模块中。将冷水机组的Qiilled water flow rate、冷冻水累的Outlet fluid temperature参数输入到流量在线显示模块中，通过 在线仿真模拟，分析评判水系统变频运行的节能效果。
[0047] (5)系统选择根据总负荷变化趋势确定回水溫度，由反馈得到实际回水溫度，进行 比较得到差值，经由前馈供水溫度，判断设定值与检测值的差值，如若设定值不等于检测 值，则变频器改变频率，控制水累转速从而控制冷冻水的水流量。
[0048] 根据负荷变化曲线，描述负荷与时间变化关系，车站冷负荷变化曲线如说明书附 图5所示，将负荷变化分为9个阶段，分别为:5:00~7:30、7: 30~11:00、11:00~14:00、14: 00~16:00、16:00~16:30、16:30~18:00、18:00~19:00、19:00~20:00、20:00~23:00,每 个阶段对应一条相似直线，拟合数据得到冷负荷与时间变化关系表达式如下所示：
[0049] Q' =at+b
[0050] 在变工况下，空调末端冷量计算公式如下所示：
[0化1 ]
[0052] 式中：Q/为实际工况下的冷量，Kw;Qq为额定工况下的冷量，Kw; 为实际工况的进 风溫度，°C ; tw为额定工况的进风溫度，°C ; 为实际工况的供水溫度，°C ; ts为额定工况的 供水溫度，°C 为实际工况下的冷水流量，m3/h;W为额定工况下的冷水流量，m3/h;n、m、p为 均为常数。
[0053] 空调冷冻水循环侧计算公式如下所示：
[