本实用新型涉及制冷设备领域，特别涉及一种冷柜壳体。
背景技术：
目前，车载冷柜在国内的长途客车、船舶之类的交通工具上的配备几乎是空白。虽然，偶尔也有在进口的大型客车上配备有制冷装置，但也不过是半导体制冷，半导体制冷的冷量供给是极其有限的，其冷藏温度一般为0℃～6℃，故而无法满足冷冻要求。另一面，由于制冷技术的日益成熟，国内的冰柜生产厂家向市场提供车载冰柜是完全不成问题的，因为其整个制冷系统的配置与家用冰柜并无多大差异，仅仅是：一、未充分意识或认识到人们对此的需求程度；二、车载冰柜所要求的抗震性难以满足。所谓的抗震性集中地体现在制冷系统的蒸发器与压缩机之间的管路避震以及柜体的避震；三、应用灵活性，即可车载用，又可作为家用；四、整体结构设置的合理性。由于整个制冷系统的各部件之间的连接关系与已有技术并无差异，因此申请人认为没有必要再对其叙述，
因此，需要提供一种车载冷柜，以解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供了一种冷柜壳体，其结构简单、性能稳定具有很好的抗震性。
为解决上述技术目的，本实用新型采用的技术方案为：一种冷柜壳体，包括冷柜外壳，所述冷柜外壳为矩形带内腔壳体，所述冷柜外壳后壁设有电池仓和压缩机仓，电池仓、和压缩机仓分别为向壳体内部凹陷出的矩形仓；电池仓和压缩机仓分开设置，电池仓与压缩机仓之间设有壳体的竖梁；电池仓的一侧设有通线孔，通线孔贯穿壳体侧壁连通电池仓；电池仓靠近压缩机仓一侧的竖梁上设有过线孔，过线孔贯穿电池仓、压缩机仓；
优选的，所述电池仓、压缩机仓的大小、形状分别与冷柜所配备的电池、压缩机大小、形状相适配。
优选的，还包括减震垫，所述减震垫可以垫入电池仓、压缩机仓；优选的，所述减震垫为毛毡或橡胶材质。
本实用新型将电池仓、压缩机仓间隔设置，减少冷柜物流运输途中的磕碰、减震问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1所示的，一种冷柜壳体，包括冷柜外壳1，所述冷柜外壳1为矩形带内腔壳体，所述冷柜外壳1后壁设有电池仓2和压缩机仓3，电池仓2、和压缩机仓3分别为向壳体内部凹陷出的矩形仓；电池仓2和压缩机仓3分开设置，电池仓2与压缩机仓3之间设有壳体的竖梁4；电池仓的一侧设有通线孔5，通线孔5贯穿壳体侧壁连通电池仓2；电池仓2靠近压缩机仓3一侧的竖梁4上设有过线孔，过线孔贯穿电池仓2、压缩机仓3；
优选的，所述电池仓2、压缩机仓3的大小、形状分别与冷柜所配备的电池、压缩机大小、形状相适配。
优选的，还包括减震垫，所述减震垫可以垫入电池仓2、压缩机仓3；优选的，所述减震垫为毛毡或橡胶材质。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。