一种干熄焦焦罐旋转控制装置及方法与流程

本发明属于炼焦化工设备领域，尤其涉及一种避免干熄焦焦罐旋转不到位的控制装置及其控制方法。

背景技术：

在焦化企业中，干熄焦焦罐传动装置及制动系统故障率较高，致使焦罐旋转不到位的现象随之发生，不仅导致干熄炉不能装入红焦，严重制约了干熄焦运行的平稳性；而且还会烧坏干熄焦车，发生火灾事故。加之无预警装置，若在出现故障时继续提升，就可能发生坠罐事故，造成严重的设备和人身事故，因此干熄焦焦罐旋转不到位已成为威胁安全生产的一大隐患。

技术实现要素：

本发明旨在提供一种可极大减少干熄焦焦罐传动、制动系统故障率，提高焦罐旋转的安全可靠性，保证系统稳定运行的干熄焦焦罐旋转控制装置及方法。

为此，本发明所采取的技术解决方案是：

一种干熄焦焦罐旋转控制装置，包括焦罐旋转电机、减速机、回转台及制动装置，其特征是：

(1)增加焦罐旋转挡尘装置：在减速机输出轴正上方的减速机回转臂上焊接一块圆锥无底面的圆锥形盖板；

(2)增加回转台下辊轮排灰排水孔：在回转台下所有的辊轮底根部两侧均加开一长条形排灰排水孔；

(3)增加焦罐旋转制动和减速装置：在制动装置的转盘停止限位和减速限位正对面分别并联一套停车限位与减速限位。

所述盖板底面圆直径为1150～1250mm、圆锥角为18°～22°。

所述排灰排水孔长宽尺寸为75×30mm。

一种干熄焦焦罐旋转控制的方法，其特征是：

(1)修改机车走行程序，实行焦罐旋转—1焦罐抱闸—2焦罐抱闸—1焦罐旋转停止—2焦罐旋转停止—旋转允走位的干熄焦车走行程序；

(2)进行系统自动故障识别，以焦罐停车限位位置接收到信号为熄焦车走行前提，实现焦罐旋转不到位时熄焦车不能走行；

(3)强化人工故障识别，通过提升架下摄像头，将焦罐旋转到位情况以图像形式投射到 熄焦车操作画面上，以供熄焦车司机在启动提升机前再次确认焦罐旋转到位情况；

(4)实行焦罐半自动强行纠偏，在非焦罐传动电机故障状态下，可通过启动电机再次旋转焦罐，根据旋转不到位情况，进行慢速正转或反转电机，带动焦罐缓慢旋转，促使焦罐旋转到位；

(5)实行焦罐手动强行纠偏，在干熄焦焦罐底边增加四个固定点，在电机故障状态下，通过手动葫芦吊来人工旋转焦罐，对焦罐进行手动强行纠偏；

(6)利用焦罐旋转挡尘装置，避免焦粉渗入减速机内，保证焦罐旋转运行正常；

(7)运用回转台下辊轮排灰排水孔，避免焦粒、焦粉在潮湿环境下黏结辊轮上，减小辊轮转动阻力；

(8)实行两套停车限位与减速限位同时并联运行，当其中一套制动系统出现故障时，另一套继续运行，保证焦罐正常减速和停止到正位。

本发明的有益效果为：

本发明可极大减少干熄焦焦罐传动、制动系统故障，提高设备运行率，减轻现场工人的劳动强度，减少检修和维护费用，提高焦罐旋转的安全可靠性，保证干熄焦系统的安全稳定运行。

附图说明

图1是焦罐旋转控制装置结构示意图；

图2是限位装置示意图。

图中：回转臂1、减速机2、回转台3、辊轮4、排灰排水孔5、盖板6、输出轴7、电机8、原减速限位9、原停车线位10、停车限位11、转盘12、减速限位13。

具体实施方式

由附图可见，本发明干熄焦焦罐旋转控制装置，是在原有焦罐旋转电机8、减速机2、回转台及制动装置的基础上，一是增加焦罐旋转挡尘装置，即在减速机2的输出轴7正上方的减速机2回转臂1上焊接了一块底面圆直径为1200mm、圆锥角为20°、圆锥无底面的圆锥形盖板6。二是增加回转台3下辊轮排灰排水孔5，即在回转台3下的12个辊轮4底根部两侧分别加开一长宽尺寸为75×30mm的长条形排灰排水孔5。三是增加焦罐旋转制动和减速装置，即在制动装置的转盘12的原停止限位10和原减速限位9的正对面分别并联了一套停车限位11与减速限位13。

本发明干熄焦焦罐旋转控制的具体方法是：

1、修改机车走行程序，实行焦罐旋转—1焦罐抱闸—2焦罐抱闸—1焦罐旋转停止—2焦 罐旋转停止—旋转允走位的干熄焦车走行程序。

2、进行系统自动故障识别，以焦罐停车限位位置接收到信号为熄焦车走行前提，实现焦罐旋转不到位时熄焦车不能走行。

3、强化人工故障识别，通过提升架下摄像头，将焦罐旋转到位情况以图像形式投射到熄焦车操作画面上，以供熄焦车司机在启动提升机前再次确认焦罐旋转到位情况。

4、实行焦罐半自动强行纠偏，在非焦罐传动电机故障状态下，可通过启动焦罐电机8再次旋转焦罐，根据旋转不到位情况，进行慢速正转或反转电机8，带动焦罐缓慢旋转，促使焦罐旋转到位。

5、实行焦罐手动强行纠偏，在干熄焦焦罐底边增加四个固定点，在电机8故障状态下，通过手动葫芦吊来人工旋转焦罐，对焦罐进行手动强行纠偏。

6、利用焦罐旋转挡尘装置盖板6，避免焦粉渗入减速机2内，保证焦罐旋转运行正常。

7、运用回转台下辊轮4的排灰排水孔5，避免焦粒、焦粉在潮湿环境下黏结辊轮4上，减小辊轮4的转动阻力。

8、实行两套原停车限位10与停车限位11、原减速限位9与减速限位13同时并联运行，当其中一套制动系统出现故障时，另一套可继续运行，从而保证焦罐正常减速和停止到正位。

其余按照常规工艺进行控制。