一种中冷器及具有该中冷器的进气歧管的制作方法

本实用新型涉及气体加压技术领域，更具体地说，涉及一种中冷器，还涉及一种包括上述中冷器的进气歧管。

背景技术：

目前常见的车辆的发动机一般都会采用涡轮增压技术，而中冷器一般是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。

目前常见的中冷器包括安装板和设置在安装板下方的冷却主件，其中冷却主件包括相间叠置的多个翅片和多个芯片，芯片内设置有冷却管道。在安装板的上设置有进水接管和出水接管，其中进水接管和出水接管分别通过安装板上的通孔与进水通道和出水通孔连通。目前常见的都是将进水接管和出水接管布置在安装板的一侧，但是在实际连接中，接入进水接管和出水接管时，因为进水接管和出水接管距离过于靠近，会彼此干涉，而且会对两个接管的管径限制比较大。

综上所述，如何有效地解决进水接管和出水接管接入安装板不方便的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种中冷器，该中冷器可以有效地解决进水接管和出水接管接入安装板不方便的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述中冷器的进气歧管。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种中冷器，包括安装板和设置在所述安装板下方的冷却主体，所述安装板上设置有进水接口和出水接口，所述进水接口和所述出水接口分别设置在所述安装板长度方向上的两个端部上。

优选地，所述安装板的内部设置有沿长度方向延伸的水路通道；所述水路通道连通在所述冷却主体的出水通道与所述出水接口之间，或连通在所述冷却主体的进水通道与所述进水接口之间。

优选地，所述安装板上设置有有底槽，所述有底槽的槽口覆盖有盖板，所述盖板与所述有底槽的槽口两侧密封连接，所述盖板与所述有底槽之间形成所述进水通道。

优选地，所述有底槽冲压成型且槽口朝向所述冷却主体。

优选地，还设置有连接管，所述连接管连通在所述冷却主体的出水通道与所述出水接口之间，或连通在所述冷却主体的进水通道与所述进水接口之间。

优选地，在所述安装板的宽度方向上，所述进水接口与所述出水接口错开设置。

优选地，所述冷却主体的进水通道和其出水通道均设置在所述冷却主体长度方向的一端端部上。

优选地，所述进水接口上连接有进水弯头接管，所述出水接口上连接有出水弯头接管。

优选地，所述进水弯头接管上连通有增压器冷却水进管，所述出水弯头接管上连通有增压器冷却水出管。

本实用新型提供的一种中冷器，该中冷器具有安装板和冷却主体。其中冷却主体设置在安装板下方。其中安装板呈板型，且其上一般具有多个通孔，以方便与进气歧管的本体形成固定安装，在安装板上设置有进水接口和出水接口。其中进水接口和出水接口分别设置在安装板长度方向上的两个端部上，其中安装板的长度方向上的两个端部，该两个端部并不仅限于安装板上贴靠端面的部位，其中中轴线的两侧，应当均可以视为属于对应的端部。

根据上述的技术方案，可以知道，在应用该中冷器时，将进水接管接入到进水接口上，由进水接口流入到安装板的进水通道内，然后流入冷却主体的冷却管道内，使用后冷却水流到出水通道内，进而从出水接口流出，出水接口连接出水接管。在该中冷器中，由于出水接口与进水接口设置在长度方向的两端，以使出水接口与进水接口远离设置，有效地增加了进水接口和出水接口之间的间距，在两个接口均连接水管时，能够避免互相干涉，所以该中冷器能够有效的解决进水接管和出水接管接入安装板不方便的问题。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种进气歧管，该进气歧管包括上述任一种中冷器，中冷器用于对增压器增压后的气体进行冷却，中冷器的安装板与本体固定连接。由于上述的进气歧管具有上述技术效果，具有该中冷器的进气歧管也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的中冷器的下部方向结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的中冷器的上部方向结构示意图。

附图中标记如下：

安装板1、冷却主体2、进水弯头接管3、出水弯头接管4、增压器冷却水进管5、增压器冷却水出管6、进水接口11、出水接口12、水路通道13、进水通道21、出水通道22。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种中冷器，以有效地解决进水接管和出水接管接入安装板不方便的问题

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图2，图1为本实用新型实施例提供的中冷器的下部方向结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的中冷器的上部方向结构示意图。

在一种具体实施例中，本实施例提供了一种中冷器，该中冷器用于对车辆涡轮增压器增压后的气体进行冷却。具体的，该中冷器具有安装板1和冷却主体2。

其中冷却主体2设置在安装板1下方，以用于插入进气歧管的气室内，对气室内增压后的气体进行冷却。冷却主体2内部一般设置有相间设置的多个翅片和芯片，芯片上设置有冷却通道，而同时冷却主体2上设置有进水通道21和出水通道22，各个芯片的冷却通道的进水端与进水通道21连通，出水端与出水通道22连通。

其中安装板1呈板型，且其上一般具有多个通孔，以方便与进气歧管的本体形成固定安装，具体的安装板1可以为法兰板。在安装板1上设置有进水接口11和出水接口12，其中进水接口11连通进水通道21，以将冷却水导入到进水通道21内，出水接口12连通出水通道22，以将出水通道22的水导出。

其中进水接口11和出水接口12分别设置在安装板1长度方向上的两个端部上，其中安装板1的长度方向上的两个端部，并不仅限于安装板1上贴靠端面的部位，对于中轴线的两侧，应当均可以视为属于对应的端部。此处将进水接口11和出水接口12分别设置在长度方向的两端，以能够形成进水接口11和出水接口12在长度方向错开，以使进水接口11和出水接口12尽量远离。

在本实施例中，在应用该中冷器时，将进水接管接入到进水接口11上，由进水接口11流入到安装板1的进水通道21内，然后流入冷却主体2的冷却管道内，使用后冷却水流到出水通道22内，进而从出水接口12流出，出水接口12连接出水接管。在该中冷器中，由于出水接口12与进水接口11设置在长度方向的两端，以使出水接口12与进水接口11远离设置，有效地增加了进水接口11和出水接口12之间的间距，在两个接口均连接水管时，能够避免互相干涉，所以该中冷器能够有效的解决进水接管和出水接管接入安装板1不方便的问题。

其中进水接口11和出水接口12在长度方向错开，而宽度方向上，可以错开，也可以不错开设置。当没有其它部件的干涉，而且在安装板1的宽度可以允许的情况下，此处优选，进水接口11和出水接口12在安装板1宽度方向上错开设置，且优选分别设置在宽度方向的两个端部上。

为了避免成本的增加，为了方便制造和安装，可以使冷却主体2的进水通道21和出水通道22均设置在冷却主体2长度方向的一端端部上。

进水通道21和出水通道22贴近设置，而很可能使得进水接口11和出水接口12中至少一个偏离出水通道22或进水通道21设置。即可以设置有连接管道，连接管道连通在冷却主体2的出水通道22与出水接口12之间，又或者连通在冷却主体2的进水通道21与进水接口11之间。上述的连接管道，可以是单独设置的连接管，具体的该连接管可以绕冷却主体2或安装板1设置，当然还可以采用其它设置方式设置。具体的，还可以在安装板1上开设有沿长度方向延伸的放置槽，并将连接管放置在放置槽内，需要说明的是，该放置槽可以具有槽底，也可以不设置槽底。

为了方便布置，其中连接管道还可以是为设置在安装板1内部且沿长度方向延伸的水路通道13，以避免连接管道外绕，同时方便与接口的连通。需要说明的是水路通道13设置在安装板1的内部，在安装板1的厚度方向上，该水路通道13位于中部位置。需要说明的是，为了避免漏水，水路通道13应当是封闭型的，且优选在接缝处密封连接。其中水路通道13沿长度方向，旨在描述水路通道13的两端在长度方向具有一定距离，但是水路通道13在宽度方向上是否具有延伸，并不做具体限定，可以具有延伸，也可以不具有延伸。可以将水路通道13设置曲线型，为了避免影响安装板1的强度，此处优选水路通道13呈直线型。

其中水路管道的形成方式具有多种，为了方便制造，可以在安装板1上设置有有底槽，其中有底槽的延伸方向应当是长度方向，并在有底槽的槽口覆盖有盖板，其中盖板与有底槽的槽口两侧密封连接，以使盖板与有底槽的槽内空间之间形成横截面上封闭的通道，此时盖板则能够与有底槽之间形成水路通道13，其中有底槽指的是具有槽底的槽。其中盖板与槽口两侧槽沿密封连接，以在横截面上形成密封。需要说明的是，此处盖板应当是属于安装板1的一部分。

其中安装板1上的有底槽，可以是冲压形成，也可以是铣削形成。一般安装板1采用钣金件，所以此处优选有底槽冲压成型。考虑到安装板1的下方需要设置冷却主体2，下侧面呈平面型，而安装板1的上方需要设置接口，所以上侧面并非呈现平整性，基于此，可以使槽口朝向冷却主体2，即使该有底槽从下方往上方冲压成型。

其中进水接口11、出水接口12可以直接与进水接管和出水接管连接，但是考虑到在垂直于安装板1的方向上，对于空间的限制比较大，一般会把进水接管和出水接管均设置为软管，以方便对接入管和接出管进行弯折。但是随着管路老化，弯折会更加困难，且弯折处容易出现断裂，基于此，可以在进水接口11上连接有进水弯头接管3，并在出水接口12上连接有出水弯头接管4，其中进水弯头接管3和出水弯头接管4均可以采用硬质管。

进一步的考虑到增压器的壳体上还具有水冷系统，为了方便后期连接，此处优选在，进水弯头接管3上连通有增压器冷却水进管5，而在出水弯头接管4上连通有增压器冷却水出管6，其中增压器冷却水进管5用于将冷却水导入到增压器壳体冷却通道内，并在通过增压器冷却水出管6导出。需要说明的，其中进水弯头接管3应当至少具有三个流通口，一个流通口为进水口，一个流通口与进水接口11连通，还有一个流通口与该增压器冷却水进管5连通，同理，对于出水弯头接管4应当至少具有三个流通口，一个流通口为出水口，一个流通口与出水接口12连通，还有一个流通口与该增压器冷却水出管6连通。

基于上述实施例中提供的中冷器，本实用新型还提供了一种进气歧管，该进气歧管包括上述实施例中任意一种中冷器，中冷器用于对增压器增压后的气体进行冷却，中冷器的安装板与本体固定连接。由于该进气歧管采用了上述实施例中的中冷器，所以该进气歧管的有益效果请参考上述实施例。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。