1.一种摇臂机构(1)，其能够通过根据曲轴角度移位并通过逐渐改变最大阀开度来选择性地调节打开或关闭进气阀或排气阀(c)的正时，或者其同样选择性地允许通过在内燃发动机的压缩冲程之前打开排气阀(c)通过减压进行发动机制动，其基本上包括:
-至少一个摇臂(2)，其从一侧与凸轮轴(a)接合，并且从其另一侧与所述排气阀(c)接合，并且其将通过所述凸轮轴(a)形成的运动转移到所述排气阀(c)，并且其特征在于:
-至少一个运动构件(3)，其连接到所述摇臂(2)的与所述排气阀(c)接合的一侧，并且能够绕轴线顺时针或逆时针旋转；并且其允许通过由于在所述排气阀(c)移动的轴线方向上的这种旋转而向所述排气阀(c)施加力，独立于从所述凸轮轴(a)接收的运动并且相对地改变所述排气阀(c)在所述轴线上的位置，来可选地改变阀的打开和关闭时间和间隔。
2.根据权利要求1所述的摇臂机构(1)，其特征在于运动构件(3)，通过第一施力装置(8)和第二施力装置(9)经由穿过其中间部分的旋转支架(4)来确保所述运动构件(3)的顺时针或逆时针运动。
3.根据权利要求1所述的摇臂机构(1)，其特征在于运动构件(3)，所述运动构件(3)穿过旋转支架(4)的中心，并且在垂直于所述排气阀(c)的移动方向的轴线上，第一施力装置(8)作用在所述运动构件的一侧，并且第二施力装置(9)作用在另一侧。
4.根据权利要求1所述的摇臂机构(1)，其特征在于第一施力装置(8)，所述第一施力装置(8)能够被启动，并且能够通过在所述运动构件(3)上施加力而在一个方向上旋转所述运动构件(3)；所述第一施力装置(8)同时在所述摇臂(2)内具有制动活塞(8.3)、力活塞(8.1)以及第一弹性元件(8.2)，所述力活塞(8.1)能够在所述制动活塞(8.3)内轴向移动，所述第一弹性元件(8.2)能够在所述力活塞(8.1)与所述制动活塞(8.3)之间预加载。
5.根据权利要求1所述的摇臂机构(1)，其特征在于第二施力装置(9)，所述第二施力装置(9)具有被动配置并且仅在与第一施力装置(8)旋转所述运动构件(3)的方向相反的方向上以确定的强度在所述运动构件(3)上施加力；所述第二施力装置(9)同时具有定位活塞(9.1)和第二弹性元件(9.2)，所述定位活塞(9.1)以控制所述运动构件(3)的位置的方式与所述运动构件(3)接触，所述第二弹性元件(9.2)预加载所述定位活塞(9.1)。
6.根据权利要求1所述的摇臂机构(1)，其特征在于运动构件(3)，所述运动构件(3)能在所述桥形件(11)侧绕旋转支架(4)旋转，使得所述摇臂(2)的两个排气阀(c)同时打开；并且所述运动构件(3)还以穿过其中心的方式包括第一延伸部(3.1)和第二延伸部(3.2)，当发动机制动器未被启动时，所述第二延伸部(3.2)与所述桥形件(11)接触，所述延伸部用作接触界面，使得其将利用第一施力装置(8)和第二施力装置(9)执行推动、拉动或旋转运动。
7.根据权利要求1所述的摇臂机构(1)，其特征在于桥形件(11)，为了确保其自身与所述运动构件(3)之间的距离是可调节的，所述桥形件(11)具有调节销(12)和紧固元件(13)，所述调节销(12)以间隔的方式附连在排气阀(c)之一上，并且能够通过接合在与排气阀(c)一致的区域中提供的螺纹中来调节其竖直位置，所述紧固元件(13)使得所述调节销(12)能够在调节结束时被固定。
8.根据权利要求1所述的摇臂机构(1)，其特征在于运动构件(3)，所述运动构件(3)在相对于主旋转体支撑件(6)的中心在径向距离之间具有弯曲部(3.3)和平面(3.4)，所述主旋转体支撑件(6)使得能够选择性地调节凸轮轴(a)与主旋转体(5)之间的空间，并且所述主旋转体(5)能够绕所述主旋转体支撑件(6)顺时针和逆时针旋转，其中存在至少与发动机制动期间限定的排气阀开度的尺寸一样大的差异。
9.根据权利要求1所述的摇臂机构(1)，其特征在于运动构件(3)，所述运动构件(3)与由第二弹性元件(9.2)预加载的定位活塞(9.1)接触，并且运动构件(3)的第二延伸部(3.2)在定位活塞(9.1)施加的力的作用下与桥形件(11)线性接触。
10.根据权利要求1所述的摇臂机构(1)，其特征在于运动构件(3)，所述运动构件(3)由所述力活塞(8.1)以比第二弹性元件(9.2)的力更大的力移动，当在发动机中优选启动发动机制动器时，所述力活塞由螺线管控制阀机构选择性地递送的流体控制。
11.根据权利要求1所述的摇臂机构(1)，其特征在于运动构件(3)，所述运动构件(3)以接近于所述摇臂(2)由此形成的最大相对角度的角度靠在所述摇臂(2)中的参考点上，以便从所述固定半径的弯曲部(3.3)到达所述平面(3.4)，即正常操作部分，以便能够在每个排气循环中通过利用在所述发动机制动器被启动时每次排气阀(c)接近最大阀开度时由所述摇臂(2)与水平方向形成的相对角度来关闭所述发动机制动器。
12.根据权利要求1所述的摇臂机构(1)，其特征在于运动构件(3)，所述运动构件(3)在发动机制动器被启动时与定位活塞(9.1)和摇臂(2)接触，其中由第二弹性元件(9.2)在所述运动构件(3)上形成的力产生的扭矩小于由制动活塞(8.3)产生的扭矩。
13.根据权利要求1所述的摇臂机构(1)，其特征在于运动构件(3)，所述运动构件(3)具有弯曲部(3.3)，当发动机制动器被启动时，所述弯曲部(3.3)相对于桥形件(11)和平面(3.4)以安全距离接触；其中由制动活塞(8.3)在所述运动构件(3)上产生的扭矩大于由所述第二弹性元件(9.2)在相反方向上产生的扭矩。
14.根据权利要求1所述的摇臂机构(1)，其特征在于第二施力装置(9)，所述第二施力装置具有第二弹性元件(9.2)，所述第二弹性元件结合在所述定位活塞(9.1)的后方，并且当所述发动机制动器未被启动时，所述第二弹性元件能够施加力，所述力相对于由制动活塞(8.3)形成的力较大，并且当发动机制动器被启动时较小；并且所述第二施力装置(9)保持所述运动构件(3)远离桥形件(11)预定距离，使得将允许设置在所述运动构件(3)中的弯曲部(3.3)在正确位置与所述桥形件(11)接触。
15.根据权利要求1所述的摇臂机构(1)，其特征在于运动构件(3)，在发动机制动器被停用时，在通过螺线管中断对制动活塞(8.3)供油并使所述制动活塞(8.3)后面剩余的体积通向大气之后，所述运动构件(3)通过第二弹性元件(9.2)形成的力返回到其正常操作位置。