1.一种用于航空器的混合推进装置，包括：涡轮发动机，在其上安装有低压轴(7)，所述低压轴(7)承载位于所述涡轮发动机进气口处的风扇(6)；通过机械运动传动机构(25)而与所述低压轴(7)相关联的可逆电机(23)；位于所述风扇(6)和低压压缩机(1)之间的所述低压轴(7)上的单向离合器(29)，其特征在于，所述低压轴由彼此延长的两个可分离和可重新连接的部分组成，所述装置包括由两个部分(40、41)组成的壳体，所述壳体的所述部分中的第一部分(41)相对于所述壳体的所述部分中的第二部分(40)绕着所述航空器的水平横向轴线自由倾斜，所述低压轴的所述部分中的一个、所述风扇(6)和所述可逆电机(23)被安装在所述壳体的所述第一部分(41)上，并且所述低压轴的所述部分中的另一个被安装在所述壳体的所述第二部分(40)上。
2.根据权利要求1所述的混合推进装置，其特征在于，所述离合器(29)是无源飞轮装置，所述离合器(29)从固结状态改变为释放状态，以增大所述风扇的旋转速度和所述低压压缩机的旋转速度之间的比率，所述可逆电机在所述传动机构(25)处连接到所述风扇(6)和所述离合器(29)之间的所述低压轴上，并通过电气链路(26)而与所述航空器的电池(27)相关联。
3.根据权利要求1或2所述的混合推进装置，其特征在于，所述风扇(6)具有带有推力方向反转的可变桨距叶片。
4.根据权利要求1、2或3所述的混合推进装置，其特征在于，所述比率等于1。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的混合推进装置，其特征在于，所述涡轮发动机提供有高压轴(8)，第二可逆电机(21)通过第二机械运动传动机构(22)与所述高压轴(8)相关联，与所述低压轴和所述高压轴相关联的所述电机被独立地控制为发电机状态或马达状态。
6.根据权利要求5所述的混合推进装置，其特征在于，所述第二可逆电机(21)也通过电气链路(26)与所述电池(27)相关联。
7.根据权利要求1、5或6中任一项所述的混合推进装置，其特征在于，所述第二可逆电机(21)与所述低压轴(7)完全分离，与所述低压轴相关联的所述可逆电机(23)与所述高压轴(8)完全分离，并且与所述低压轴和所述高压轴相关联的所述机械运动传动机构(22、25)没有任何解耦部件。