换构件。切换构件410在联结第一推杆402a和第二推杆402b的位置和不联结第一推杆402a、第二推杆402b的位置之间是可移动的。系统402包括带有组件51的模组。配置销56以将切换构件410从所述的一个位置移到另一个位置上。
[0124]可以理解，本发明不限于所描述的实施例。
[0125]支承件10可包括不同数量的容置部12。
[0126]更具体地，阀门切断组件50，51可为螺纹58、58’、58”之外的形式。例如，通过嵌接或能够调节致动器14在腔室54中位置的所有其它方式实施调节。
[0127]切断模组100为设置有能够选择性切断致动机构202与阀门连接的所有电磁致动器14。
[0128]所描述的切换构件可被使用于所有致动系统的实施例中。
[0129]根据支承件的前述实施例，模组和构件被整合在致动系统中，配置用于切断阀门，即能够零升降地切断。然而，根据本发明的致动系统不必切断阀门，所述致动系统能够以本身已知的方式实施中间升降阀门。例如，在利申请US5454353A中描述的中间升降。
【主权项】
1.一种发动机阀门的多重升降模组(100)，包括: -发动机阀门的多重升降组件(49、50、51)，所述组件(49、50、51)包括: -腔室(54)， -至少部分被设置和保持在所述腔室(54)中的电磁致动器(14)，和 -在至少两个位置之间的移动销(56)，这两个位置为: -第一位置，即“收回位置”，配置用于能够通过致动机构(202、402)实施阀门的第一升降；和 -第二位置，即“伸出位置”，配置用于能够通过所述致动机构(202、402)实施阀门的第二升降； 所述组件(49、50、51)还包括，在腔室(54)中收回位置的调节部件(58、58，、58” )； -由单一件实施的支承件(10)，用于装配在发动机的汽缸盖上，所述支承件(10)包括基本沿平面(P)延伸的主板体(20);和至少一个实施在臂(11)上的设置部(20)，配置所述设置部(20)用于至少部分容纳多重升降组件(49、50、51)，以确定通过所述致动机构(202、402)实施的阀门的升降。
2.根据权利要求1所述的模组(100)，其中，所述电磁致动器(14)包括护套(60)，所述移动销(56)在护套(60)中平移移动。
3.根据权利要求2所述的模组(100)，其中，所述护套￠0)包括限定收回位置的第一挡块(60a) ο
4.根据权利要求2或3所述的模组(100)，其中，所述护套(60)平移地容纳在腔室(54)中，通过在所述腔室(54)中的护套(60)的位置限定所述移动销(56)的收回位置。
5.根据权利要求2到4其中一项所述的模组(100)，其中，所述调节部件包括所述护套(60)的至少一部分(60c) ο
6.根据权利要求5所述的模组(100)，其中，所述调节部件包括分别在所述护套(60)的至少一部分^Oc)的外表面上和在限定腔室(54)的侧壁(52)的内表面上的螺纹部分(58、58，)。
7.根据权利要求2到4其中一项所述的模组(100)，其中，所述致动器(14)还包括设置在所述腔室(54)上的螺母￠2)并且包括通孔^2a)，所述移动销(56)能够通过通孔(62a)，以确定由致动机构(202、402)实施的阀门的升降。
8.根据权利要求7所述的模组(100)，其中，所述护套￠0)包括抵靠在所述螺母(62)上的至少一个第二挡块(60b)和将所述第二挡块^Ob)与螺母￠2)保持接触的回复弹性部件(64)。
9.根据权利要求3或4所述的模组(100)，其中，所述致动器(14)还包括保持在所述腔室(54)的螺母(62)，并且其中所述护套￠0)的第一挡块(60a)抵靠在所述螺母￠2)上，所述护套￠0)包括回复弹性部件(64)，其将所述第一挡块(60a)与所述螺母￠2)保持接触。
10.根据权利要求7到9其中一项所述的模组(100)，其中，所述调节部件包括螺母(62)的至少部分。
11.根据权利要求10所述的模组(100)，其中，所述调节部件包括分别在螺母￠2)的所述部分的外表面上和在限定腔室(54)的侧壁(52)的内表面上的螺纹部分(58、58”)。
12.根据前述权利要求其中一项所述的模组(100)，其中，所述容置部(12)沿与平面(P)基本平行的轴㈧延伸。
13.根据前述权利要求其中一项所述的模组(100)，其中，所述支承件(10)的至少一个容置部(12)。
14.根据前述权利要求其中一项所述的模组(100)，其中，所述容置部(12)的侧壁限定组件(49、50、51)的腔室(54)。
15.至少一个阀门的致动系统(200)，包括: -致动机构(202、402)，配置用于将凸轮的移动传送到所述阀门； -根据前述权利要求其中之一所述的模组(100)； 所述系统(200)，其中配置所述模组(100)的电磁致动器(14)以确定通过所述致动机构(202,402)实施的阀门的升降。
16.根据前述权利要求15所述的致动系统(200)，其中，致动机构(202)包括: -用于抵靠阀门的第一部分(202a、402a), -用于与转动凸轮相接触的第二部分(202b、402b)， -切换构件(210、410)，用于与第一部分(202a、402a)和第二部分(202b、402b)选择性连接，所述切换构件(210,410)为: 当所述销(56)位于其第一位置上时，切换构件(210、410)切断第一部分(202a、402a)和第二部分(202b、402b)的连接，以能够进行阀门的第一升降； 当所述销(56)位于其第二位置上时，所述销(56)抵靠在切换构件(210、410)上，以连接第一部分(202a、402a)和第二部分(202b、402b)，以能够进行阀门的第二升降。
17.根据权利要求15所述的致动系统，还包括切换挡块(301)，配置用于构成抵靠件，以使致动机构将凸轮的移动传送给阀门， 切换挡块(301)具有两个部分(302a、302b)和用于选择性地连接第一部分(302a)和第二部分(302b)的切换构件(310)，所述切换构件(310)为: 当所述销(56)位于其第一位置上时，切换构件(310)切断第一部分(302a)和第二部分(302b)的连接，以能够进行阀门的第一升降； 当所述销(56)位于其第二位置上时，切换构件(310)抵靠在切换构件(310)上，用于连接第一部分(302a)和第二部分(302b)，以能够进行阀门的第二升降。
18.根据权利要求16或17所述的致动系统，其中调节所述销(56)的收回位置，以在切换构件(210,310,410)切断第一部分(202a、302a、402a)和第二部分(202b、302b、402b)的连接时，在所述销(56)和所述切换构件(210、310、410)之间包含有空间。
【专利摘要】本发明涉及发动机阀门的多重升降模组(100)，包括：发动机阀门的多重升降组件，所述组件包括：腔室；至少部分被设置和保持在所述腔室中的电磁致动器(14)，且包括在至少两个位置之间的移动销，这两个位置为：第一位置，即“收回位置”，配置用于能够通过致动机构实施阀门的第一升降；和第二位置，即“伸出位置”，配置用于能够通过所述致动机构实施阀门的第二升降；所述组件还包括在腔室中收回位置的调节部件；由单一件实施的支承件(10)用于装配在发动机的汽缸盖上，所述支承件(10)包括基本沿平面延伸的主板体(20)；和至少一个容置部(12)被实施于自板体(20)延伸的臂(11)中，配置所述设置部(20)用于至少部分容纳多重升降组件，以确定通过所述致动机构实施的阀门的升降。
【IPC分类】F01L13-00, H01F7-126, F01L1-18, H01F7-16
【公开号】CN104662265
【申请号】CN201380036610
【发明人】N·吉利兹, J·霍布雷切, B·莫里斯, G·科普
【申请人】法雷奥电机控制系统公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年4月26日
【公告号】EP2859198A1, WO2013171392A1