用于排气再循环的气体管道的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种设置有多个上翅片和下翅片的排气再循环(EGR)管道。
【背景技术】
[0002]例如，日本特许申请公报N0.2011-111938 (JP 2011-111938 A)描述了一种从内燃发动机的燃烧室排放的排气的一部分回流至燃烧室的进气侧的构型。
[0003]为了提高冷却性能，构造成使排气回流的EGR通道部分设置有多个上翅片和下翅片，具有与排气的增大的热交换区域。上翅片和下翅片沿着排气流动方向(EGR通道部分的纵向方向)设置，并且多个上翅片和多个下翅片设置成在与EGR通道部分的纵向方向垂直的方向(EGR通道部分的宽度方向)上隔着预定空间面向彼此。此外，由于上翅片和下翅片布置在上翅片与下翅片在EGR通道部分的宽度方向上对应的位置处，上翅片和下翅片设置成在EGR通道部分的高度方向上隔着预定空间面向彼此。上翅片和下翅片的高度被设定为在EGR通道部分的整个长度上是大致恒定的。上翅片和下翅片的宽度朝向其各自的突出方向变窄，使得上翅片和下翅片在宽度方向上的两侧均具有倾斜表面。
【发明内容】
[0004]在根据JP 2011-111938 A的常规示例中，上翅片的在其宽度方向上的两侧上的倾斜表面的倾角与下翅片的在其宽度方向上的两侧上的倾斜表面的倾角相同。因此，当用于砂芯模制的上模和下模在制造待被插入到用于模制EGR通道的模具中的砂芯的过程中被打开时，上模的脱模阻力与下模的脱模阻力相等。由于该关系，因此难以将模制的砂芯与上模和下模两者分离，使得模制的砂芯可能在上下方向上撕毁。不言而喻的是砂芯具有与EGR通道的空间相同的形状。
[0005]本发明抑制模制的砂芯在制造待被插入到用于模制EGR通道的模具中的砂芯的过程中当用于砂芯模制的上模和下模被打开时被损坏。
[0006]根据本发明的一个方面的气体管道为用于使从发动机排出的排气传送至发动机的进气系统的气体管道，并且该气体管道包括:第一翅片；以及第二翅片，第一翅片和第二翅片构造成使得:a)第一翅片从气体管道的内周表面的第一区域突出；b)第二翅片从气体管道的内周表面的第二区域突出，第二区域与第一区域相对；c)第二翅片隔着预定空间面向第一翅片；d)第一翅片沿着排气流动方向设置；e)第二翅片沿着排气流动方向设置；f)第一翅片设置成在与排气流动方向垂直的方向上隔着预定空间彼此相邻；g)第二翅片设置成在与排气流动方向垂直的方向上隔着预定空间彼此相邻；h)第一翅片在与排气流动方向垂直的方向上的厚度朝向第一翅片的突出方向逐渐变薄，使得沿着排气流动方向的第一翅片中的每个第一翅片的两个表面倾斜；i)第二翅片在与排气流动方向垂直的方向上的厚度朝向第二翅片的突出方向逐渐变薄，使得沿着排气流动方向的第二翅片中的每个第二翅片的两个表面倾斜；以及j)第一翅片的倾斜表面和第二翅片的倾斜表面中的一者的倾角比第一翅片的倾斜表面和第二翅片的倾斜表面中的另一者的倾角大。即，本发明的一个方面在用于使从发动机排出的排气传送至发动机的进气系统的EGR管道方面具有以下构型。
[0007]EGR通道包括:第一翅片，该第一翅片从EGR通道的内周表面的预定区域突出；以及第二翅片，该第二翅片从所述内周表面的另一区域突出，该另一区域与设置有第一翅片的预定区域相对。第二翅片设置成隔着预定空间与第一翅片相对。多个第一翅片和多个第二翅片均沿着排气流动方向设置，以在与排气流动方向垂直的方向上隔着预定空间彼此相邻。第一翅片和第二翅片的宽度朝向其各自的突出方向逐渐变窄，使得第一翅片和第二翅片的在宽度方向上的两侧均具有倾斜表面。第一翅片的倾斜表面和第二翅片的倾斜表面中的一者的倾角比第一翅片的倾斜表面和第二翅片的倾斜表面中的另一者的倾角大。
[0008]在第一翅片和第二翅片均根据以上构型设置的情况下，与不设置翅片的情况相比，与排气的热交换区域增大，使得对排气的冷却性能提高。
[0009]此外，与本发明的一个方面中的构型类似，在第一翅片的倾斜表面和第二翅片的倾斜表面中的一者的倾角比第一翅片的倾斜表面和第二翅片的倾斜表面中的另一者的倾角大的情况下，当用于砂芯模制的上模和下模在制造待被插入到用于模制根据本发明的EGR通道的模具中的砂芯的过程中被打开时，上模的脱模阻力与下模的脱模阻力之间产生差值。
[0010]由此，模中的一个模(上模或下模)易于与模制砂芯的与具有带有较大倾角的倾斜表面的翅片对应的突出部分分离，而另一模(下模或上模)保持附接至模制砂芯的与具有带有较小倾角的倾斜表面的翅片对应的突出部分。因此，模制砂芯难以被损坏。因此，砂芯的生产率提高了，这有利于降低根据本发明的EGR通道的制造成本。
[0011]以上方面可以按照如下构造:第一翅片在竖向方向上向下突出；第二翅片在竖向方向上向上突出；并且第二翅片的倾斜表面的倾角比第一翅片的倾斜表面的倾角大。
[0012]根据该构型，当用于砂芯模制的上模和下模被打开时，下模的脱模阻力比上模的脱模阻力小。
[0013]这允许下模与模制砂芯容易地分离，并且上模保持附接至模制砂芯。随后，将砂芯从上模推出。
[0014]此外，根据该构型，每个下翅片的相对空间中的压力损失被减小，使得穿过相对空间的排气的量增大，从而使得能够通过排气将聚积在相对空间中的冷凝水移除。
[0015]以上方面可以按照如下构造:第一翅片在竖向方向上向下突出；第二翅片在竖向方向上向上突出；气体管道包括用于排气的进口部分、用于排气的出口部分以及布置在进口部分与出口部分之间的中间部分；中间部分在竖向方向上布置得比进口部分和出口部分低；第二翅片在中间部分处的高度比第二翅片在进口部分处的高度以及第二翅片在出口部分处的高度低；并且第二翅片在中间部分处的末端部分在气体管道的高度方向上被设置至比气体管道中的中心位置低的位置。
[0016]根据该构型，EGR通道的中间部分的截面面积变得尽可能大，使得可以获得下列四个效果。
[0017]第一效果在于待被用于模制EGR通道的砂芯的刚性提高，因此砂芯在制造期间更加难以损坏。
[0018]第二效果在于流过EGR通道的排气的流动阻力变小，因此减小了压力损失。
[0019]第三效果如下。即，由于中间部分在EGR通道中的重力方向上布置得比进口部分和出口部分低，因此冷凝水易于聚积在中间部分中。然而，下翅片在中间部分处的高度被设定为比下翅片在其他区域中的高度低，使得中间部分中产生的冷凝水可以被减少，从而使得能够减少保持在中间部分中的冷凝水。
[0020]第四效果如下。在中间部分中，排气易于进入具有大排气流动阻力的一部分(与相应的下翅片相邻的相对空间)的底部(下翅片的根部侧)，并且排气易于沿着该底部流动。因此，聚积在底部中的排气的冷凝水被流过中间部分中的具有大排气流动阻力的部分的底部的排气朝向出口部分吹走，使得冷凝水易于排到外部。
[0021]根据该方面的气体管道可以设置在气缸盖内。
[0022]根据该构型，在铸造气缸盖时，气缸盖的生产率提高，从而使得能够有助于降低气缸盖的制造成本。此外，排气可以被用于气缸盖的冷却水冷却。这使得能够减小连接至EGR通道的EGR冷却器的尺寸。替代性地，可以去除EGR冷却器本身。
[0023]根据本发明的EGR通道，当用于砂芯模制的上模和下模在制造待被插入到用于模制EGR通道的模具中的砂芯的过程中被打开时，模制砂芯难以损坏。
[0024]因此，砂芯的生产率提高，这有利于降低根据本发明的EGR通道的制造成本。
【附图说明】
[0025]以下将参照附图来描述本发明的示例性实施方式的特征、优势以及技术和工业意义，其中，相同的附图标记表示相同的元件，并且在附图中:
[0026]图1为部分地示出了设置有根据本发明的EGR通道的气缸盖的一个实施方式中的气缸盖的后侧的平面图；
[0027]图2为当从箭头⑵的方向观察时的图1中的气缸盖的视图；
[0028]图3为当从箭头的方向观察时