空压液传动力装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种空压液传动力装置，属于液压技术领域。
【背景技术】
[0002]气动马达也称为风动马达，是指将压缩空气的压力能转换为旋转的机械能的装置。一般作为更复杂装置或机器的旋转动力源。气动马达按结构分类为:叶片式气动马达，活塞式气动马达，紧凑叶片式气动马达，紧凑活塞式气动马达。气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能并产生旋转运动的气动执行元件。常用的气压马达是容积式气动马达，它利用工作腔的容积变化来作功，分叶片式、活塞式和齿轮式等型式，气动马达是把压缩空气的压力能转换成旋转的机械能的装置。它的作用相当于电动机或液压马达，即输出转矩以驱动机构作旋转运动。
[0003]气动马达内的压缩空气的做功效率较低，以长方体的气缸为例，由于气动马达压缩比很大，压缩后的气体与压缩前的气体体积相差很大，当压缩空气推动活塞杆运动时，压缩空气只在活塞这一个平面上做了功，做功之后即排出，此时气缸内的空气仍然大于外界大气压，排出后这些气压便白白浪费了。其他类型的气动马达做功原理大同小异，能源浪费严重，做工效率很低。
【实用新型内容】
[0004]根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是:提供一种空压液传动力装置，将压缩气体的压强传递给液体，使液体推动马达做功，大大提高了压缩空气的利用率。
[0005]空压液传动力方法包括如下步骤:
[0006]I)将空气压缩贮能；
[0007]2)将压缩空气持续通入到液体容器中，将液体压出到液压动力部件做功；
[0008]3)当液体容器内的液体剩余三分之二时，停止压缩空气的通入，利用液体容器内剩余高压空气自身的膨胀将剩余液体压出到液压动力部件做功；
[0009]4)液体全部被压缩空气压出做功后，液体容器内仍然具有一定压强的空气吹入到液压动力部件做功，这样无需持续使用高压空气至液体全部排出，既节省了三分之二的高压空气。
[0010]原有的气动马达是将压缩空气直接通入到叶轮上，通过压缩空气形成的气流吹动叶轮转动，假设这个过程使用了一个单位体积的压缩空气；而本方法是将压缩空气持续通入到液体容器中，将液体压出到液压动力部件做功，液体压缩后体积变化小，当液体容器内的液体剩余三分之二时，停止压缩空气的通入，利用剩余高压空气自身的膨胀将剩余液体压出到液压动力部件做功，液体全部被压缩空气压出做功后，液体容器内仍然具有一定压强的空气吹入到液压动力部件做功，这样无需持续使用高压空气至液体全部排出，既至少节省了三分之二的高压空气，压缩空气浪费少，大大提高了压缩空气的使用效率。
[0011]本实用新型的“三分之一”、“三分之二”等数据是为了表述方便，其意思是在液体容器内仍有大量液体时停止输入高压空气，利用液体容器内的残留高压空气自身膨胀将剩余液体挤出做功，实际液体容器内剩余液体量的确定需要依据工作环境所定，例如高压气的压强大小、液体密度等。
[0012]本实用新型所述的空压液传动力装置，包括贮气罐，贮气罐通过第一进气管连接第一承压罐，第一承压罐内盛有液体，第一承压罐上方设接液桶，接液桶与第一承压罐连通，在其连通处设第一止回阀，第一承压罐内设第一出水管，第一出水管下部穿过第一承压罐壁并且靠近第一承压罐底部，第一出水管上部设喷嘴，喷嘴朝向方向设置叶轮，叶轮安装在接液桶上方。
[0013]贮气罐通过第二进气管连接第二承压罐，第二承压罐内盛有液体，第二承压罐上方设接液桶，接液桶与第二承压罐连通，在其连通处设第二止回阀，第二承压罐内设第二出水管，第二出水管下部穿过第二承压罐壁并且靠近第二承压罐底部，第二出水管上部设喷嘴，喷嘴朝向方向设置叶轮，叶轮安装在接液桶上方，贮气罐与第一承压罐和第二承压罐连接处设三通阀。
[0014]工作原理及过程:
[0015]工作时，调节三通阀使第一承压罐与贮气罐连通，贮气罐内的压缩空气沿第一进气管进入第一承压罐，第一承压罐内的液体在气压作用下从第一出水管流向喷嘴并经喷嘴喷出，推动叶轮转动做功，推动叶轮转动做功后的液体落下落入接液桶，当第一承压罐内还有三分之二的液体时，调节三通阀使贮气罐与第二承压罐连通，此时没有高压气继续进入第一承压罐，第一承压罐内残留的高压气在自身涨大的压强下推动第一承压罐内的液体继续喷出推动叶轮做功，同时高压气的压强有所减小，液尽气绝时在接液桶内液体重力作用下第一止回阀打开，接液桶内的液体通过止回阀流入第一承压罐，同时贮气罐内的压缩空气沿第二进气管进入第二承压罐，将第二止回阀顶闭，第二承压罐内的液体在气压作用下从第二出水管流向喷嘴并经喷嘴喷出，推动叶轮转动做功，推动叶轮转动做功后的液体落下落入接液桶，当第二承压罐内还有三分之二的液体时，关闭出气阀，待第一承压罐灌满液体备用时，调节三通阀使贮气罐与第一承压罐连通，打开出气阀，如此循环，不断有液体从喷嘴喷出推动叶轮做功，并且做同样的功所使用的高压气相较于气动马达大大减少，提高了高压气的使用效率。
[0016]在贮气罐出气口处设出气阀，用来控制高压气的通断。
[0017]在第一出水管的喷嘴处设第一控速阀，调节喷出水流大小。
[0018]在第二出水管的喷嘴处设第二控速阀，调节喷出水流大小。
[0019]第一控速阀和第二控速阀联动。
[0020]贮气罐上部设气门嘴，用于当贮气罐内气压不足时向贮气罐内充气。
[0021]贮气罐底部设放水阀，空气加高压后，其内的水分汇聚成水集聚在贮气罐底部，可通过放水阀将这部分水排出。
[0022]贮气罐上设气压表，用来监控贮气罐内的气压。
[0023]本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是:
[0024]本实用新型所述的空压液传动力装置，通过两套空压液传装置交替循环使用，做同样的功所使用的高压气相较于气动马达大大减少，将压缩气体的压强传递给液体，使液体推动马达做功，大大提高了压缩空气的利用率。
【附图说明】
[0025]图1是本实用新型实施例示意图。
[0026]图中:1、气门嘴；2、气压表；3、出气阀；4、三通阀；5、第一控速阀；6、第一喷嘴；7、叶轮；8、接液桶；9、放水阀；10、贮气罐；11、第一进气管；12、第一出水管；13、第一承压罐；14、液体；15、第一止回阀；16、第二承压罐；17、第二止回阀；18、第二出水管；19、第二进气管；20、第二控速阀；21、第二喷嘴。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述:
[0028]如图1所示，本实用新型所述的空