本实用新型涉地面排风结构领域，特别涉及一种城市地面排风的出风口结构。
背景技术：
在城市中，尤其是大城市，由于交通矛盾日益突现，地下道路成为发展的一个重要方向。当前的城市地下道路(隧道)项目，其排风方式基本上都是高风井排风。
例如公开号为CN201318188的实用新型公开了一种城市地下道路地面排风结构，包括与地下道路连接的工作井，工作井与机械风道连接，机械风道内设有排风机，机械风道顶部设有由多个风口组成的风口群。本实用新型在道路中央地面绿化带内设置地面风口群，采用机械风道等量送风技术作多点均匀分散排放。
但是外界的风作用会将尘土或碎石等杂质由风口引入到排风结构内，对内部环境造成污染，需要工作人员定期清理。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种城市地面排风的出风口结构，避免外界风作用力将杂质引入到内部环境，并对内部造成污染，达到不需要工作人员定期清理的效果。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种城市地面排风的出风口结构，包括风口壳体和盖置于风口壳体上部的顶盖，所述风口壳体设置有若干通风道，所述通风道内设置有用于封闭通风道的风板，所述风板底部与通风道底部之间设置有使得风板具有向外转动趋势的扭簧，且所述通风道的上部设置有用于限制风板向外转出的抵接板。
采用上述技术方案，一般状态下，风板因扭簧的弹性作用下，具有向外转动的趋势，另外，风板上部抵触到上部的抵接板处于竖直状态，进而达到封闭通风道，其具有阻挡杂质的作用；而当城市地下道路（隧道）项目进行排风时，仅需将板向内翻动并采用支杆等长直状物体将其支撑固定，风机排风时风就能够从通风道排出，从而不影响排风处理。
优选地，所述风口壳体内设置有用于驱动风板向内转动的控制部件，所述控制部件包括固定连接于风口壳体的套接筒，竖直穿置于所述套接筒内且上端连接于风板的控制杆、以及设置于套接筒与控制杆之间用于锁紧控制杆的抑制部。
采用上述技术方案，工作人员向下拉动控制杆，使得控制杆向下移动，与此同时，风板被向下拉动，向内翻转后便打开了通风道，达到排风的效果。
优选地，所述控制杆包括相连接的拉杆和绳索，所述绳索背离拉杆的一端固定连接于风板，所述拉杆穿置于所述套接筒。
采用上述技术方案，拉杆通过绳索将风板向下拉动，因为绳索灵活性，避免对风板向下翻转时产生干涉，导致风板不能够往下转动。
优选地，所述抑制部包括相连接的弹簧和凸块，所述拉杆开设有用于容纳弹簧和凸块的安装槽，所述凸块伸出于安装槽外且伸出部分抵接套接筒的底部。
采用上述技术方案，拉杆被向下拉动过程中，当凸块即将进入到套接筒内时，双手将凸块压进到安装槽内，弹簧收缩，继续向下拉动拉杆，凸块滑出套接筒后，在弹簧的弹性势能下能够伸出安装槽，撤去对拉杆的作用力后，在扭簧的势能下，拉杆向上回复一定的距离，然后伸出的凸块抵接到套接筒的底部，限制了拉杆继续向上移动。
优选地，所述顶盖由下至上包括依次设置的石膏基板层、纹理板和涂料层。
采用上述技术方案，顶盖材料应选择有一定的强度，能承受人在其上面进行清洗，纹理层主要赋予顶盖图案的效果，更具有立体感，而涂料层则赋予顶盖一定的色泽，令人赏心悦目。
优选地，所述纹理板表面粘接有预涂层，所述涂料层涂覆于预涂层外。
采用上述技术方案，若涂料层被刮擦而掉落，重新喷涂时需要将纹理板表面整个涂料层全部刮落然后再进行，如果直接使用工具刮时容易磨损纹理板表面，而设置了预涂层，实则为一层薄膜，可以将其从纹理板表面剥离从而使得涂覆在该薄膜上的涂料一同除去，从而保护了纹理板的完整性。
优选地，所述石膏基板层与纹理板之间还夹设有含阻燃剂板和防腐蚀层。
采用上述技术方案，使得顶盖具有较高的耐腐蚀性和具有不可燃性，提高顶盖的安全性能。
优选地，所述涂料层背离预涂层一面还覆有耐刮擦薄膜。
采用上述技术方案，耐刮擦薄膜受到刮擦不容易破裂，从而达到保护涂料层的目的。
综上所述：采用风板封闭通风道，避免外界风作用力将杂质通过通风道引入到内部环境，并对内部造成污染，达到不需要工作人员定期清理的效果，此外，顶盖采用石膏基板层、含阻燃剂板、防腐蚀层、纹理板、预涂层、涂料层和薄膜，与现有技术相比，使用寿命得到延长。
附图说明
图1为实施例安装于地面时的结构示意图；
图2为实施例去除顶盖后的结构示意图；
图3为图2的I部放大图；
图4为实施例去除顶盖和风口壳体后用于展示风口壳体内部的结构示意图；
图5为图4的II部放大图；
图6为实施例用于展示顶盖的层结构示意图。
附图标记：1、风口壳体；2、顶盖；3、通风道；31、风板；32、抵接板；4、支撑轴；5、扭簧；6、控制部件；61、套接筒；62、拉杆；621、安装槽；63、绳索；7、弹簧；71、凸块；8、石膏基板层；9、纹理板；10、涂料层；101、预涂层；11、含阻燃剂板；12、防腐蚀层；13、耐刮擦薄膜。
具体实施方式
以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
一种城市地面排风的出风口结构，参见图1和2，包括风口壳体1和盖置于风口壳体1上部的顶盖2，风口壳体1设置有若干通风道3，通风道3内设置有用于封闭通风道3的风板31。
实施例在风板31底部穿设有一转动轴4，并且转动轴4外套接有扭簧5，扭簧5的两端固定连接于风口壳体1，中部固定连接于风板31，在扭簧5势能作用下，使得风板31具有向外转动趋势，此外，在通风道3的上部设置有抵接板32，风板31的外侧面抵触到抵接板32的内侧面，进而限制风板31向外转出。
不但如此，参见图2和4，在风口壳体1内设置有用于驱动风板31向内转动的控制部件6，具体如下设置：控制部件6包括固定连接于风口壳体1的套接筒61，风口壳体1内部位于通风道3的下方固定连接有四根水平的横杆，四根横杆之间形成有矩形套接筒61；套接筒61内竖直滑动连接有控制杆，控制杆包括相连接的拉杆62和绳索63，拉杆62设置有一根，绳索63对应风板31设置有若干，每根绳索63背离拉杆62的一端固定连接于一块风板31的上部，向下拉动拉杆62，拉杆62带动绳索63向中下方移动，绳索63将风板31向内翻转，此时扭簧5的弹性势能增加。
当打开通风道3后，本实施例通过设置在套接筒61和拉杆62之间的抑制部进行锁紧或者松脱拉杆62的，具体见图4和5，抑制部包括弹簧7、凸块71和套接筒61的底部，在拉杆62的侧壁向内开设有两个安装槽621，弹簧7放置在安装槽621内，且弹簧7的内端固定连接安装槽621的槽底，凸块71固定连接于弹簧7的另一端，凸块71小于安装槽621的大小，其能够被推入到安装槽621内，拉杆62被向下拉动过程中，当凸块71即将进入到套接筒61内时，双手将凸块71压进到安装槽621内，弹簧7收缩，继续向下拉动拉杆62，凸块71滑出套接筒61后，在弹簧7的弹性势能下能够伸出安装槽621，撤去对拉杆62的作用力后，在扭簧5的势能下，拉杆62向上回复一定的距离，然后伸出的凸块71抵接到套接筒61的底部，限制了拉杆62继续向上移动。
参见图6，顶盖2设置在外部需要具有一定的性能，才能够拥有较长的使用寿命，顶盖2由下至上包括依次设置的石膏基板层8、含阻燃剂板11、防腐蚀层12、纹理板9、预涂层101、涂料层10和耐刮擦薄膜13。顶盖2材料应选择有一定的强度，能承受人在其上面进行清洗，因此采用石膏基板层8作为下部基层，含阻燃剂板11和防腐蚀层12使得顶盖2具有较高的耐腐蚀性和具有不可燃性，提高顶盖2的安全性能；而纹理板9主要赋予顶盖2图案的效果，更具有立体感，最后在纹理板9表面覆有预涂层101，实则为一层薄膜，再在薄膜上刷上涂料层10，并贴合耐刮擦薄膜13用作保护。若涂料层10被刮擦而掉落，重新喷涂时需要将纹理板9表面整个涂料层10全部刮落然后再进行，如果直接使用工具刮时容易磨损纹理板9表面，而设置了预涂层101大大加快了去除涂料层10的目的。
一般状态下，风板31因扭簧5的弹性作用下，具有向外转动的趋势，另外，风板31上部抵触到上部的抵接板32处于竖直状态，进而达到封闭通风道3，其具有阻挡杂质的作用；而当城市地下道路（隧道）项目进行排风时，仅需将板向内翻动并采用支杆等长直状物体将其支撑固定，风机排风时风就能够从通风道3排出，从而不影响排风处理。