离心力摆的制作方法

本发明涉及一种离心力摆，具有围绕旋转轴线以能旋转的方式布置的摆法兰和在周向上分布地布置的、在旋转的摆法兰的离心力场中摆动地接收在该摆法兰上的摆。

背景技术：

离心力摆用于减少扭转振动并且包含围绕旋转轴线可旋转的摆法兰和具有预调设质量的摆。当通过例如由于机动车的驱动系的、具有旋振的内燃机带来的旋转不平衡而激励振动时，这些摆在离心加速度场中实施在预给定的轨道上的所述振动。通过所述振动取出在扭矩增加上的旋转不平衡性的激励振动的能量，并且在相对于平均扭矩而下降的扭矩的情况下再输入，从而导致激励振动的平稳。在此，离心力摆由于在增加的转速时增加的离心力而起到适配转速的旋振缓冲器的作用，因为不仅离心力摆振动的固有频率而且所述激励频率都与转速成比例。例如从DE 10 2011 086 532A1已知一种通常的、接收在摩擦离合器的离合器盘上的离心力摆，该离心力摆具有摆法兰，在该摆法兰上，摆借助摆滚子在摆和摆法兰的滚动轨道上被引导。在离心力作用下摆通过离心力向外张紧。

一旦各个处于上面的摆的重力超过作用于摆上的离心力，例如在驱动摆法兰的内燃机起动或停止时摆法兰低转速时、摩擦离合器分离时或者在车辆停车时，摆质量在重力条件下向着摆法兰的止挡部落下。由此产生的噪声降低舒适性。为了降低这种噪声，能够在摆与该止挡部之间设置由例如弹性体或橡胶的合成材料制成的减振元件。此外从WO 2013/13117841A1已知一种在双质量飞轮中的离心力摆，其中减振元件布置在摆上，减小摆相对于摆法兰的止挡噪声。在此，摆分别由三个轴向层式板材件构成，其中，中间的板材件接收减振元件，并且两个置于该中间的板材件侧面的板材件起到轴向固定减振元件的作用。

技术实现要素：

本发明的任务是，通过简单地构造设有减振元件的摆有利地改进离心力摆。

该任务通过如权利要求1的主题来解决。与该权利要求有关的权利要求又给出了权利要求1的主题的有利实施方式。

所建议的离心力摆包含围绕旋转轴线以能旋转的方式布置的摆法兰和在周向上分布地布置的、在摆法兰中在旋转的摆法兰的离心力场中摆动地悬挂的摆。所述离心力摆能够被接收在离合器盘上、飞轮上或其它驱动构件上，在输出端或输入端集成到旋振减振器中、例如双质量飞轮中、液力变扭器中、摩擦离合器中、双离合器中或者机动车传动系的类似组件中。所述摆被接收在摆法兰上的、优选每两个在周向方向上隔开间距的摆动支承部上。摆振动的形式，例如以单股或双股、以平行或梯形构造的线组件的或者以自由形式振动的线摆的摆振动的形式，通过例如在摆中和摆法兰中的、在切口壁上设置的滚子轨道的相应构造来设置，对于每个摆动支承部而言分别搭接所述滚子轨道的摆滚子在所述滚子轨道上滚动。

在此，所述摆中的至少一部分以有利的方式分别由仅仅两个相同形式的、也就是说构造为相同部件的、在轴向上固定地接收减振元件的板材件构成，所述减振元件在径向内部布置在摆上。在此每两个板材件借助功能分配部在轴向上固定地接收减振元件，其中一个板材件提供在一个方向上的轴向固定，另一个板材件提供减振元件在另一方向上的轴向固定。由此能够将板材件的数量限制在两个，其中，在避免板材件与减振元件材料锁合的条件下实现以分层的方式来加工摆。在有利的实施方式中设置，所述板材件相对于其中心轴线非对称地构造。如果所述板材件反向地、也就是说围绕中心轴线以180°相互扭转地安放，那么分别在轴向方向上在每个板材件上构造轴向止挡区域，所述轴向止挡区域用于在两个轴向方向上轴向地固定减振元件，而不必设置其它固定器件。在此所述减振元件在接合状态与板材件的止挡区域互补地构造，使得所述减振元件在轴向两侧通过所述止挡区域固定并且不与摆法兰接触。

为此，所述减振元件优选地由合成材料制成注塑件。例如，所述减振元件在周向方向上观察具有中间的引导区域和两个端部侧的槽口，所述引导区和槽口借助各自板材件的轴向止挡部安放在止挡区域上。在此，两个板材件的槽口和止挡区域相对于板材件的中心轴线分别镜面颠倒地设置，从而实现板材件与减振元件相互的轴向支撑。由此所述板材件借助减振元件轴向地相互固定，而减振元件相对于板材件固定。所述减振元件能够径向防失落地卡锁、卡夹到板材件中或者以类似方式与所述板材件连接。替代或附加地，所述引导区域能够构成径向的防失落部，其方式是，所述板材件分别具有相对于径向方向倾斜地构造的狭槽，从而相应地成型的所述减振元件在构成径向侧凹部的条件下配合到所述狭槽中并且防失落地在板材件上保持减振元件。

替代地或附加地，在摆的另一有利的实施方式中设置，在板材件的相互背离指向的表面上在径向内部分别安置轴向成形的压制部。减振元件的径向扩大的侧壁延伸到这些压制部中，使得所述减振元件在所述压制部上轴向包握板材件，并由此不仅使板材件而且使减振元件轴向相互固定，并且防失落地相互接收。由于所述侧壁配合到压制部中，借助摆的平坦表面实现节省轴向安装空间的构造。以这种方式也避免减振元件与摆法兰、例如轴向布置在摆两侧的摆法兰接触。

根据另一种有利的实施方式，所述减振元件能够轴向地在两个板材件之间构成缓冲区域。例如，当所述减振元件的缓冲区域径向地在板材件的整个接触区域上径向扩展的时候，能够实现进一步降低噪声。

替代地或附加地，如果两个板材件例如在周向方向上在两个摆动支承部之间相互铆接，则所述板材件能够具有更高的刚性。

另一种有利的实施方式能够用于减弱相互接触的摆的噪声。为此，在减振元件上附加于为了减弱在摆径向向内落下时的噪声而在径向内部布置的止挡区域，在摆的至少一个周向侧的端部上构造用于在周向方向上相邻的摆的止挡缓冲部。

所述离心力摆根据要求配有由法兰部件构成的摆法兰，在该摆法兰上在两侧布置摆，并且轴向对置的摆连接成摆质量对。此外，离心力摆设有摆法兰，该摆法兰由两个支架部件构成，所述摆在轴向上接收在所述两个支架部件之间。在该实施方式中能够设置，在摆与支架部件之间设有确定的、优选轻的摩擦配合。为此，所述两个板材件能够借助布置在所述两个板材件之间的、轴向作用的储能器、例如一个或多个螺旋压力弹簧、碟形弹簧、螺旋弹簧或者诸如此类相对于支架部件轴向地预紧。能够借助减振元件进行摩擦力矩的限制，该减振元件能够限制板材件相互间的轴向距离。

附图说明

参照在附图1至11中示出的实施例详细阐释本发明。在此示出：

图1在取下前面的支架部件时的视图中的离心力摆，

图2图1的完整的离心力摆视图，

图3沿着剖面线G-G穿过图2的离心力摆的剖面图，

图4沿着剖面线F-F穿过图2的离心力摆的剖面图，

图5沿着剖面线E-E穿过图2的离心力摆的剖面图，

图6前面附图中的离心力摆的分解示图，

图7前面附图中的离心力摆的摆的分解示图，

图8穿过相对于前面附图中的摆改动的摆的剖面图，

图9穿过相对于前面附图中的摆改动的摆的剖面图，

图10穿过相对于前面附图中的摆改动的摆的剖面图，和

图11穿过相对于前面附图中的摆改动的摆的剖面图。

具体实施方式

图1示出围绕旋转轴线d以能旋转的方式布置的离心力摆1，具有例如接收在离合器盘上的摆法兰2。摆法兰由两个在径向外部轴向隔开间距的、并且在径向内部相互贴靠的支架部件3构成，其中，在所示出的示图中去掉了上面的支架部件。由此能够看到在周向上分布地布置的摆4、5。摆4、5借助摆支承部6、7以已知的方式在围绕旋转轴线d旋转的摆法兰的离心力场中沿着摆轨道摆动地悬挂在摆法兰2上。在没有足够的离心力时，分别布置在旋转轴线d的径向上方的摆质量4、5由于重力原因径向向内落下，并且止挡在摆法兰2的轴向凸肩9上。为了减小止挡噪声，在摆4上分别在径向内部设有减振元件8。摆5由于其小的质量没有减振元件，然而能够相应于减振元件8设有减振元件。替代地，轴向凸肩9能够设有减振环或者以减振材料覆层。

摆4由两个轴向相邻布置的、由相同部件构成的板材件10构成，所述板材件沿着中心轴线m非对称地构造。通过相对于中心轴线m的180°反向地并置，板材件10、11扭转地构造不能看到的轴向止挡区域，所述止挡区域轴向固定并且防失落地接收减振元件8。图7得出减振元件8在板材件10上的这种接收的详细构造。减振元件8在端部侧的端面上径向向外扩大，并由此例如在这里在牵引方向上构成相对于摆4的止挡缓冲部16。

图2示出在放上上面的支架部件3时，图1的离心力摆1。在此摆4、5轴向布置在支架部件3之间。下面的图3至5给出沿着图2的剖面线E-E、F-F和G-G的剖面示图。

图3示出沿着图2的剖面线G-G的离心力摆1，具有两个构成摆法兰2的支架部件3和悬挂到所述支架部件中的摆4。摆4由两个构造为相同部件并且反向地相互贴放的板材件10、11，和轴向固定在所述板材件上的、并且防失落地接收的减振元件8形成。该剖面穿过摆4的第一端部区域。在这个区域中，板材件11具有轴向止挡区域12，减振元件借助槽口13轴向支撑在该止挡区域上，并且由此轴向地在板材件11方向上被保持，并且防失落地接收在板材件11上。

图4示出沿着穿过摆4的中心轴线m(图1)延伸的剖面线F-F的离心力摆1。在这个区域中，两个板材件10、11相应地留空，使得减振元件8在两个板材件10、11的轴向宽度上具有完整的横截面。

图5示出沿着图1剖面线E-E的离心力摆1。剖面E-E穿过摆4的第二端部区域。在这里通过板材件10相对于板材件11围绕中心轴线m(图1)以180°旋转和由此非对称的板材件10、11的互相反向的贴靠，使轴向止挡区域14处在板材件10的侧面上。因此，减振元件8也借助槽口15相对于板材件10支撑，并且因此在轴向两侧轴向地支撑，并且防失落地接收在板材件10、11上。当作用到摆4上的离心力太小的时候，减振元件8借助径向内部的止挡面17减弱摆5止挡在两个支撑部件3的轴向凸肩9上时的噪声，用以使布置在旋转轴线d上面的摆4相对于重力保持在其摆位置。

图6示出离心力摆1的分解示图，具有由支架部件3构成的摆法兰、摆4、5以及与支架部件3和摆4、5构成摆支承部的摆滚子18。摆4由两个互相反向地贴放的板材件10、11和减振元件8构成。摆5由两个相互贴放的、优选由相同部件构成的板材件19、20形成。

图7示出图1至6的摆4的分解示图，具有板材件10、11和减振元件8。优选地借助注塑工艺方法制成的减振元件8分别具有槽口13、15和引导区域21。两个板材件10、11关于其中心轴线m非对称地构造有止挡区域12、14。通过一个板材件10相对于另一板材件11扭转总体上实现槽口13、15轴向地支撑在两个板材件10、11的止挡区域12、14上，两个板材件10、11相互间的轴向固定借助邻接在狭槽22上的止挡区域23实现，所述止挡区域在引导区域21的槽口24上在相反的轴向作用方向上相对于止挡区域12、14支撑。

图8示出穿过相对于图7的摆4改动的摆4a的剖面图。摆4a的板材件10a、11a具有相互背对的、轴向压制部25a，减振元件8a的径向向外扩大的侧壁26a延伸到所述压制部中。由此不仅实现减振元件8a相对于板材件10a、11a的轴向固定，而且实现两个板材件10a、11a相互间的固定。通过轴向压制部25a实现侧壁26a的和板材件10a、11a的两侧的平坦表面。

图9示出穿过相对于图7的摆4改动的摆4b的剖面图。这个改动在于，在减振元件8b上设有缓冲区域27b，该缓冲区域轴向地在两个板材件10b、11b之间径向向外延伸，并且起到在两个板材件10b、11b之间轴向减振的作用。

图10示出图7的摆4的另一变型的剖面图。在此摆4c的不同之处在于轴向相对于支架部件3(图3)预紧的板材件10c、11c。为此，在两个板材件10c、11c之间设有由螺旋弹簧29c构造的、轴向作用的储能器28c。通过相对于支架部件的轴向预紧，在摆4c与摆法兰2之间(图1)产生预给定的摩擦力矩。

图11示出穿过摆4d的剖面图，其板材件10d、11d与图7的摆4改动地，借助铆钉30d相互铆接，用以实现板材件10d、11d相互间更高的刚性。附加地，能够借助减振元件8d省去板材件10d、11d相互间的轴向固定，使得该减振元件相对于图7的减振元件8能够更简单、例如没有引导区域21地来构造。

附图标记清单

1 离心力摆

2 摆法兰

3 支架部件

4 摆

4a 摆

4b 摆

4c 摆

4d 摆

5 摆

6 摆支承部

7 摆支承部

8 减振元件

8a 减振元件

8b 减振元件

8c 减振元件

9 凸肩

10 板材件

10a 板材件

10b 板材件

10c 板材件

10d 板材件

11 板材件

11a 板材件

11b 板材件

11c 板材件

11d 板材件

12 止挡区域

13 槽口

14 止挡区域

15 槽口

16 止挡缓冲部

17 止挡面

18 摆滚子

19 板材件

20 板材件

21 引导区域

22 狭槽

23 止挡区域

24 槽口

25a 压制部

26a 侧壁

27b 缓冲区域

28c 储能器

29c 螺旋弹簧

30d 铆钉

d 旋转轴线

m 中心轴线

E-E 剖面线

F-F 剖面线

G-G 剖面线