轨道交通弯管接头的制作方法

本实用新型是一种管接头，特别涉及一种轨道交通弯管接头。

背景技术：

现有技术中的轨道交通，没有专用的管接头，不能满足现有的需求。

中国专利201310659116.1，公开一种管接头，包括管连接段、接头本体以及锁紧螺母，锁紧螺母连接在接头本体的一端，管连接段连接在接头本体的另一端；其中，所述管连接段设置有环形槽。本结构相对简单，适配范围较窄，不能符合轨道交通的需求。

技术实现要素：

实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种使用更加便捷，密封性更加出色，防护性能相对稳定的轨道交通弯管接头。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种轨道交通弯管接头，包括弯管件，所述的弯管件的一端为卡爪组件，所述的弯管件的另一端为螺接组件；

所述的卡爪组件包括与弯管件呈一体化分布的喇叭接口，所述的喇叭接口与弯管件间设有衬套，所述的喇叭接口的外端设有卡爪，所述的喇叭接口的外壁设有若干活动扣，所述的活动扣与卡爪呈一体化分布；活动扣是与尼龙波纹管相扣接的。

所述的螺接组件包括与弯管件相螺接固定的端活接帽，所述的端活接帽的外端设有与端活接帽相扣接的端活接头，所述的端活接头的外端为螺接端。

作为优选，所述的喇叭接口的内壁设有与卡爪相挡接的挡接位，所述的卡爪的外端与喇叭接口相活动挡接；所述的弯管件中设有与端活接帽相挡接的挡块，所述的端活接帽与端活接头间设有橡胶圈，所述的螺接端中设有金属螺母，所述的金属螺母与端活接头间设有非石棉垫片。

作为优选，所述的衬套的材质为聚醚型TPU，所述的喇叭接口的管径大于弯管件的管径。

主件采用PA6/PA6，PA6/PA6在工业中的适用：优异的强度和耐久性，优良的刚性和耐热性的结合，良好的加工性，优异的流动性及热固定性使材料加工条件更为宽松，使注塑件微型化极高的热稳定性，能在高达270度的波峰焊锡中不挂锡。

高耐热，长期使用，优异的刚性和韧性的结合，出色的尺寸稳定性具有放翘曲的效果，具有表面质量，表面光洁。

优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能，出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用长期的的耐疲劳性，热老化性能保持好

PTU聚醚型

高耐磨性； 硬度范围广：可以得到不同硬度的产品，而且随着硬度的增加，其产品仍保持良好的弹性；机械强度高：TPU制品的承载能力、抗冲击性及减震性能突出，耐寒性突出。

因此，本实用新型提供的轨道交通管接头，操作性能出色，提高产品档次。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1和图2所示，一种轨道交通弯管接头，包括弯管件1，所述的弯管件1的一端为卡爪组件，所述的弯管件1的另一端为螺接组件；

所述的卡爪组件包括与弯管件1呈一体化分布的喇叭接口2，所述的喇叭接口2与弯管件1间设有衬套3，所述的喇叭接口2的外端设有卡爪4，所述的喇叭接口2的外壁设有若干活动扣5，所述的活动扣5与卡爪4呈一体化分布；

所述的螺接组件包括与弯管件1相螺接固定的端活接帽6，所述的端活接帽6的外端设有与端活接帽6相扣接的端活接头7，所述的端活接头7的外端为螺接端8。

所述的喇叭接口2的内壁设有与卡爪4相挡接的挡接位9，所述的卡爪4的外端与喇叭接口2相活动挡接；所述的弯管件1中设有与端活接帽6相挡接的挡块10，所述的端活接帽6与端活接头7间设有橡胶圈11，所述的螺接端8中设有金属螺母12，所述的金属螺母12与端活接头7间设有非石棉垫片13。

所述的衬套3的材质为聚醚型TPU，所述的喇叭接口2的管径大于弯管件1的管径。