本实用新型创造属于汽车部件设备领域，尤其是涉及一种一种汽车设备防转支架。
背景技术：
现有的汽车管路固定支架安装空间小，安装过程会上下晃动，需要外力支撑，整个安装过程较为复杂、费力，安装后使用过程中管路与支架安装不牢固导致各连接部位松动，从而影响使用，且各种管路错综复杂，不易分辨，各种管路缠绕在一起，极易相互磨损、打折，使用寿命低，存在安全隐患。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型创造旨在提出一种汽车设备防转支架，以大大提高安装效率，防止各种管路相互磨损、打折，延长汽车管路的使用寿命，汽车管路与支架安装牢固，避免汽车管路因长期振动而脱离支架，消除安全隐患。
为达到上述目的，本实用新型创造的技术方案是这样实现的：
一种汽车设备防转支架，其特征在于：包括底座(1)、左支撑板(51)、右支撑板(52)、安装孔(2)、防转板(3)，所述底座(1)左端面与所述左支撑板(51)连接，所述底座(1)右端面与右支撑板(52)，所述底座(1)后端面设置有防转板(3)，所述底座(1)中心设置有安装孔(2)，所述左支撑板(51)上端设置有左托板(41)，所述右支撑板(52)上端设置有右托板(42)。
进一步的，所述防转板(3)与机械是卡扣连接。
进一步的，所述安装孔(2)设置有螺纹。
进一步的，所述底座(1)、所述左支撑板(51)、所述右支撑板(52)的材质是SAPH440。
进一步的，所述左托板(41)、所述右托板(42)材质是树脂材料。
相对于现有技术，本发明创造所述的一种汽车设备防转支架具有以下优势：
(1)本实用新型所述的大大提高安装效率，防止各种管路相互磨损、打折，延长汽车管路的使用寿命，汽车管路与支架安装牢固，避免汽车管路因长期振动而脱离支架，消除安全隐患。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型创造实施例所述的一种汽车设备防转支架示意图；
附图标记说明：
1-底座；2-安装孔；3-防转板；41-左托板；51-左支撑板；42-右托板；52-右支撑板。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
一种汽车设备防转支架，其特征在于：包括底座1、左支撑板51、右支撑板52、安装孔2、防转板3，所述底座1左端面与所述左支撑板51连接，所述底座1右端面与右支撑板52，所述底座1后端面设置有防转板3，所述底座1中心设置有安装孔2，所述左支撑板51上端设置有左托板41，所述右支撑板52上端设置有右托板42。
所述防转板3与机械是卡扣连接。
所述安装孔2设置有螺纹。
所述底座1、所述左支撑板51、所述右支撑板52的材质是SAPH440。
进一步的，所述左托板41、所述右托板42材质是树脂材料。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。