一种减震弹簧的制作方法

本实用新型涉及一种减震弹簧。

背景技术：

曳引机的底脚安装时需要设置减震垫，以减少振动减低噪声。现有的曳引机其底角与安装时多采用聚氨酯减震垫，其具有强度高，回弹性好，压缩时间长变形小，缓冲性好等优点。然而，聚氨酯减震垫在存在侧向扭动的情况，其减震效果仍不够理想。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种能减少侧向扭动、减震效果更佳的减震弹簧。

本实用新型所述的减震弹簧，包括中部上凸的帽形底座，帽形底座凸出部的底部为空腔，凸出部的顶部的边缘则设置向上延伸的环形限位边，帽形底座顶部安装主减震垫，主减震垫的四周与环形限位边相抵，底部则安装辅助减震垫，辅助减震垫四周与空腔的周边相抵，连接轴从中部贯穿辅助减震垫、底座和主减震垫，通过其底部的底托与顶部的安装的轴卡将辅助减震垫和主减震垫压紧在帽形底座的两侧。

该曳引机减震弹簧安装在曳引机底部进行减震时，其辅助减震垫位于底座底部的空腔内，主减震垫位于底座顶部的环形限位边内，在空腔周边和环形限位边的束缚限制下，其弹性减震垫的变形受到束缚，其侧向扭动受限，而轴向压缩不受限，因而能够在保证减震效果的同时，减少侧向扭动，提供减震效果，延长减震垫的使用寿命。并且，所述减震弹簧同时设置两主、辅两个减震垫，两个减震垫可采用不同的阻尼系数的减震垫，例如分别采用能够吸收低频段振动的减震垫和能够吸收中频振动的减震垫，其能够提升减震弹簧的减震效果。

附图说明

图1为该减震弹簧的各部件分解示意图。

具体实施方式

如图1所示，该曳引机减震弹簧包括中部上凸的帽形底座3，帽形底座3凸出部的底部为空腔，凸出部的顶部的边缘则设置向上延伸的环形限位边，帽形底座3顶部安装主减震垫4，主减震垫4的四周与环形限位边相抵，底部则安装辅助减震垫2，辅助减震垫2四周与空腔的周边相抵，连接轴7从中部贯穿辅助减震垫2、底座和主减震垫4，通过其底部的底托1与顶部的安装的轴卡6将辅助减震垫2和主减震垫4压紧在帽形底座3的两侧。

该曳引机减震弹簧安装在曳引机底部进行减震时，其辅助减震垫2位于底座底部的空腔内，主减震垫4位于底座顶部的环形限位边内，在空腔周边和环形限位边的束缚限制下，其弹性减震垫的变形受到束缚，其侧向扭动受限，而轴向压缩不受限，因而能够在保证减震效果的同时，减少侧向扭动，提高减震效果，延长减震垫的使用寿命。并且，所述减震弹簧同时设置两主、辅两个减震垫，两个减震垫可采用不同的阻尼系数的减震垫，例如分别采用能够吸收低频段振动的减震垫和能够吸收中频振动的减震垫，其能够提升减震弹簧的减震效果。

主减震垫4和辅助减震垫2的阻尼系数不同，其所吸收的频率各不相同，从而能吸收频率更广的噪音。

帽形底座3的凸出部为上小下大的圆台形，圆台越往上部直径约小，从而对减震垫的横向约束越大，减少减震垫的横向扭动，从而获得更好的减震效果。

辅助减震垫2和主减震垫4均采用聚氨酯材质，采用聚氨酯材质使得该减震弹簧的减震强度高，回弹性好，压缩时间长变形小，缓冲性好等优点。