一种耐磨损高强度电机空调轮系张紧轮的制作方法

本实用新型涉及电机空调轮系设计技术领域，尤其涉及一种耐磨损高强度电机空调轮系张紧轮。

背景技术：

电机空调轮系张紧轮在高强度的使用过程中，由于支板转动本体不动故而之间形成很大的摩擦，现有情况下经常在支板和轮体之间设置塑料垫圈，虽然能够对于支板起到一定的保护作用，但是由于本体外壁较薄，故而本体与塑料垫圈之间的接触面积很小，钢的本体经常将垫圈打坏，从而直接与支板接触摩擦，导致整个张紧轮的寿命很短，发热量大，噪音大等问题。

技术实现要素：

本实用新型为了解决以上技术问题设计了一种耐磨损高强度电机空调轮系张紧轮，包括支板、支撑件、本体以及设置在本体中的发条，所述支撑件设置在所述支板与所述本体之间，所述支撑件包括轴套、撑板以及挡体，所述撑板设置在所述轴套与所述挡体之间。

由此，在电机空调轮系张紧轮运作过程中，由于轮子处于高速转动，张紧轮中所述支板处于转动过程而所述本体处于静止状态，故而所述支板与所述本体之间必然会产生很大的摩擦以及磨损，设置在所述支板和所述本体中的支撑件起到保护作用。

作为本实用新型的优选，所述本体包括外壁以及所述外壁包围形成的腔体，所述撑板与所述外壁抵触连接，所述发条设置在所述腔体中。

作为本实用新型的优选，所述撑板通过所述挡体与所述发条抵触连接。

作为本实用新型的优选，所述轴套的强度小于所述撑板的强度，所述轴套的柔韧性大于所述撑板的柔韧性。

由此，所述轴套的强度小于所述支板以及所述撑板的强度，所述轴套的塑性、弹性以及柔韧性大于所述支板以及所述撑板的塑性、弹性以及柔韧性，所述轴套优选为塑料、橡胶或者纤维等非金属材料，所述撑板优选为钢等金属材料，由于所述支板为金属材料，所述轴套与所述支板接触摩擦，能够减少所述支板的磨损，降低噪音，减少热量。

作为本实用新型的优选，所述挡体至少与所述发条的两个相邻钢条接触连接，所述撑板与所述发条之间至少设置有三个所述挡体。

由此，由于所述发条为卷紧片状的钢条，一旦与所述撑板接触就会产生摩擦，在张紧轮工作过程中既会产生磨损又会造成很大的噪音，所述挡体的作用是防止所述发条直接与所述撑板接触，从而减少刚性摩擦以及噪音。

作为本实用新型的优选，所述轴套与所述撑板进行包塑连接。

由此，所述轴套包裹所述撑板，所述轴套的面积差大于或者等于所述支板待连接面的面积，从而使得所述支板与所述轴套的接触面积最大，减小所述轴套受到的压强，减小轴套磨损消耗。

作为本实用新型的优选，所述轴套优选为塑料。

由此，既能够起到减少所述和所述本体的磨损，将刚性摩擦变成塑料与钢的摩擦也能够减少张紧轮在运转过程中产生的噪音，还能够减少摩擦热量的产生。

作为本实用新型的优选，所述支板、所述支撑件、所述发条以及所述本体通过中心转轴连接定位。

由此，所述支板以及所述本体中心均设置有连接中心转轴的轴孔，所述发条设置在所述本体的所述腔体中且套在所述支板的中心轴套外，所述支撑件设置在所述支板和所述本体的外侧连接处，即所述支板与所述本体和所述发条连接平面处。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型适用性很强，有很大的发展前景，与现有技术相比，本实用新型将轴套与撑板包塑后固定在本体上，撑板起到了支撑作用，防止轴套的变形，并且加大了支板与轴套的接触面积，减小轴套收到的压强，防止轴套过早的磨损消耗，提高整个轮子的寿命。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的截面图；

图2为本实用新型的立体示意图；

图3为本实用新型支撑件的结构示意图；

图中，1-支板；2-支撑件；3-本体；4-发条；21-轴套；22-撑板；23-挡体；31-外壁；32-腔体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、2和3所示，一种耐磨损高强度电机空调轮系张紧轮，包括支板1、支撑件2、本体3以及设置在本体3中的发条4，所述支撑件2设置在所述支板1与所述本体3之间，所述支撑件2包括轴套21、撑板22以及挡体23，所述撑板22设置在所述轴套21与所述挡体23之间，在电机空调轮系张紧轮运作过程中，由于轮子处于高速转动，张紧轮中所述支板1处于转动过程而所述本体3处于静止状态，故而所述支板1与所述本体3之间必然会产生很大的摩擦以及磨损，设置在所述支板1和所述本体3中的支撑件2起到保护作用，所述本体3包括外壁31以及所述外壁31包围形成的腔体32，所述撑板22与所述外壁31抵触连接，所述发条4设置在所述腔体32中。所述撑板22通过所述挡体23与所述发条4抵触连接。所述轴套21的强度小于所述撑板22的强度，所述轴套21的柔韧性大于所述撑板22的柔韧性，所述轴套21的强度小于所述支板1以及所述撑板22的强度，所述轴套21的塑性、弹性以及柔韧性大于所述支板1以及所述撑板22的塑性、弹性以及柔韧性，所述轴套21优选为塑料、橡胶或者纤维等非金属材料，所述撑板22优选为钢等金属材料，由于所述支板1为金属材料，所述轴套21与所述支板1接触摩擦，能够减少所述支板1的磨损，降低噪音，减少热量。

本实施例中，所述挡体23至少与所述发条4的两个相邻钢条接触连接，所述撑板22与所述发条4之间至少设置有三个所述挡体23，由于所述发条4为卷紧片状的钢条，一旦与所述撑板22接触就会产生摩擦，在张紧轮工作过程中既会产生磨损又会造成很大的噪音，所述挡体23的作用是防止所述发条4直接与所述撑板22接触，从而减少刚性摩擦以及噪音，所述轴套21与所述撑板22进行包塑连接，所述轴套21包裹所述撑板22，所述轴套21的面积差大于或者等于所述支板1待连接面的面积，从而使得所述支板1与所述轴套21的接触面积最大，减小所述轴套21受到的压强，减小轴套磨损消耗，所述轴套21优选为塑料，既能够起到减少所述1和所述本体3的磨损，将刚性摩擦变成塑料与钢的摩擦也能够减少张紧轮在运转过程中产生的噪音，还能够减少摩擦热量的产生，所述支板1、所述支撑件2、所述发条4以及所述本体3通过中心转轴连接定位，所述支板1以及所述本体3中心均设置有连接中心转轴的轴孔，所述发条4设置在所述本体3的所述腔体32中且套在所述支板1的中心轴套外，所述支撑件2设置在所述支板1和所述本体3的外侧连接处，即所述支板1与所述本体3和所述发条4连接平面处。

本实用的工作原理，所述支板1通过偏心支架与轮子连接，所述支板1通过支撑件与所述本体3连接，所述支板1和所述本体3分别与设置在所述本体3的所述腔体32内的所述发条4连接，所述本体3与发动机面板连接，所述支板1带着偏心支架转动从而实现轮子的空间位置变动实现张紧功能，所述支板1通过所述发条4实现复位功能，其余轮系结构及其配合均为现有产品或者现有技术。

上面所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。