一种散热型减速机的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种散热型减速机。

背景技术：

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途，减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器，现有技术中，散热型减速机对其精度要求特别高，而现有的散热型减速机不具备减震缓冲的功能，在使用中，其振动会影响减速的效果，同时降低其使用寿命，导致散热型减速机损坏，所以不能满足人们的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种散热型减速机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种散热型减速机，包括减震座，所述减震座的顶部开设有安装槽，安装槽内放置有减速机本体，且减速机本体的顶部延伸至减震座的上方，安装槽的两侧内壁上均开设有限位凹槽，两个限位凹槽的顶部内壁上均开设有固定槽，固定槽顶部内壁上固定安装有固定架，固定架的底部转动安装有滑轮，且滑轮上绕设有滑轮线，两个限位凹槽内滑动安装有同一个活动柱，活动柱的顶部与减速机本体的底部固定连接，滑轮线的一端与活动柱的顶部固定连接，两个限位凹槽相互远离的一侧内壁上均开设有限位滑槽，且两个限位滑槽内均滑动安装有滑动杆，滑轮线远离活动柱的一端与滑动杆的顶部固定连接，滑动杆的底部固定安装有第一弹簧，第一弹簧的底端固定安装于限位凹槽的底部内壁上，滑动杆上开设有位于限位滑槽内的安装孔，安装孔内滑动安装有固定杆，且固定杆的顶端和底端分别固定安装于相对应的限位滑槽的顶部内壁和底部内壁上，滑动杆的底部固定安装有套设在固定杆外侧的第二弹簧，第二弹簧的底端固定安装于限位滑槽的底部内壁上，安装槽的底部内壁上固定安装有两个固定柱，两个固定柱的顶端均开设有放置槽，放置槽内滑动安装有限位杆，且限位杆的顶端与滑动杆的底部固定连接，限位杆的底端开设有活动槽。

优选的，所述活动槽内滑动安装有立杆，且立杆的底端固定安装于放置槽的底部内壁上。

优选的，所述立杆的顶端固定安装有第三弹簧，第三弹簧的顶端固定安装于活动槽的顶部内壁上。

优选的，所述限位杆的底端固定安装有套设在立杆外侧的限位弹簧，限位弹簧的底端固定安装于放置槽的底部内壁上。

优选的，两个滑动杆相互远离的一端均嵌装有多个第一滚珠，且多个第一滚珠分别与相对应的限位滑槽滚动连接。

优选的，所述放置槽的两侧内壁上均开设有滑槽，限位杆的两侧均固定安装有滑块，且两个滑块分别与相对应的滑槽滑动连接。

优选的，两个滑块相互远离的一端均嵌装有多个第二滚珠，且多个第二滚珠分别与相对应的滑槽滚动连接。

本实用新型的有益效果：

1、减震座、安装槽、减速机本体、限位凹槽、固定槽、固定架、滑轮、滑轮线、活动柱、限位滑槽、滑动杆、第一弹簧、固定杆和第二弹簧的相互配合下，能够快速方便的在减速机本体工作时进行第一重缓冲减震，减小其振动，减速机本体工作时，减速机本体带动活动柱进行移动，活动柱带动滑轮线进行移动，滑轮线带动滑轮进行移动，同时，滑轮线带动滑动杆进行移动，滑动杆拉伸或压缩第一弹簧，第一弹簧吸能，同时，滑动杆压缩或拉伸第二弹簧，第二弹簧吸能；

2、通过固定柱、放置槽、限位杆、滑动槽、立杆、第三弹簧、限位弹簧和安装孔的相互配合下，能够快速方便的在减速机本体工作时进行第二重缓冲减震，减小其振动，减速机本体工作时，减速机本体带动限位杆进行移动，限位杆带动滑动槽进行移动，滑动槽压缩或拉伸第三弹簧，第三弹簧吸能，同时，限位杆压缩或拉伸限位弹簧，限位弹簧吸能；

本实用新型结构简单，操作方便，可以快速方便的在减速机本体工作时进行第一重和第二重缓冲减震，减小其振动，减小了减速机本体的损伤，满足了人们的需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种散热型减速机的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种散热型减速机的A部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种散热型减速机的B部分结构示意图。

图中：1减震座、2安装槽、3减速机本体、4限位凹槽、5固定槽、6固定架、7滑轮、8滑轮线、9活动柱、10限位滑槽、11滑动杆、12第一弹簧、13固定杆、14第二弹簧、15固定柱、16放置槽、17限位杆、18滑动槽、19立杆、20第三弹簧、21限位弹簧、22安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种散热型减速机，包括减震座1，减震座1的顶部开设有安装槽2，安装槽2内放置有减速机本体3，且减速机本体3的顶部延伸至减震座1的上方，安装槽2的两侧内壁上均开设有限位凹槽4，两个限位凹槽4的顶部内壁上均开设有固定槽5，固定槽5顶部内壁上固定安装有固定架6，固定架6的底部转动安装有滑轮7，且滑轮7上绕设有滑轮线8，两个限位凹槽4内滑动安装有同一个活动柱9，活动柱9的顶部与减速机本体3的底部固定连接，滑轮线8的一端与活动柱9的顶部固定连接，两个限位凹槽4相互远离的一侧内壁上均开设有限位滑槽10，且两个限位滑槽10内均滑动安装有滑动杆11，滑轮线8远离活动柱9的一端与滑动杆11的顶部固定连接，滑动杆11的底部固定安装有第一弹簧12，第一弹簧12的底端固定安装于限位凹槽4的底部内壁上，滑动杆11上开设有位于限位滑槽10内的安装孔22，安装孔22内滑动安装有固定杆13，且固定杆13的顶端和底端分别固定安装于相对应的限位滑槽10的顶部内壁和底部内壁上，滑动杆11的底部固定安装有套设在固定杆13外侧的第二弹簧14，第二弹簧14的底端固定安装于限位滑槽10的底部内壁上，安装槽2的底部内壁上固定安装有两个固定柱15，两个固定柱15的顶端均开设有放置槽16，放置槽16内滑动安装有限位杆17，且限位杆17的顶端与滑动杆11的底部固定连接，限位杆17的底端开设有活动槽18，减震座1、安装槽2、减速机本体3、限位凹槽4、固定槽5、固定架6、滑轮7、滑轮线8、活动柱9、限位滑槽10、滑动杆11、第一弹簧12、固定杆13和第二弹簧14的相互配合下，能够快速方便的在减速机本体3工作时进行第一重缓冲减震，减小其振动，减速机本体3工作时，减速机本体3带动活动柱9进行移动，活动柱9带动滑轮线8进行移动，滑轮线8带动滑轮7进行移动，同时，滑轮线8带动滑动杆11进行移动，滑动杆11拉伸或压缩第一弹簧12，第一弹簧12吸能，同时，滑动杆11压缩或拉伸第二弹簧14，第二弹簧14吸能，通过固定柱15、放置槽16、限位杆17、滑动槽18、立杆19、第三弹簧20、限位弹簧21和安装孔22的相互配合下，能够快速方便的在减速机本体3工作时进行第二重缓冲减震，减小其振动，减速机本体3工作时，减速机本体3带动限位杆17进行移动，限位杆17带动滑动槽18进行移动，滑动槽18压缩或拉伸第三弹簧20，第三弹簧20吸能，同时，限位杆17压缩或拉伸限位弹簧21，限位弹簧21吸能，本实用新型结构简单，操作方便，可以快速方便的在减速机本体3工作时进行第一重和第二重缓冲减震，减小其振动，减小了减速机本体3的损伤，满足了人们的需求。

本实用新型中，活动槽18内滑动安装有立杆19，且立杆19的底端固定安装于放置槽16的底部内壁上，立杆19的顶端固定安装有第三弹簧20，第三弹簧20的顶端固定安装于活动槽18的顶部内壁上，限位杆17的底端固定安装有套设在立杆19外侧的限位弹簧21，限位弹簧21的底端固定安装于放置槽16的底部内壁上，两个滑动杆11相互远离的一端均嵌装有多个第一滚珠，且多个第一滚珠分别与相对应的限位滑槽10滚动连接，放置槽16的两侧内壁上均开设有滑槽，限位杆17的两侧均固定安装有滑块，且两个滑块分别与相对应的滑槽滑动连接，两个滑块相互远离的一端均嵌装有多个第二滚珠，且多个第二滚珠分别与相对应的滑槽滚动连接，减震座1、安装槽2、减速机本体3、限位凹槽4、固定槽5、固定架6、滑轮7、滑轮线8、活动柱9、限位滑槽10、滑动杆11、第一弹簧12、固定杆13和第二弹簧14的相互配合下，能够快速方便的在减速机本体3工作时进行第一重缓冲减震，减小其振动，减速机本体3工作时，减速机本体3带动活动柱9进行移动，活动柱9带动滑轮线8进行移动，滑轮线8带动滑轮7进行移动，同时，滑轮线8带动滑动杆11进行移动，滑动杆11拉伸或压缩第一弹簧12，第一弹簧12吸能，同时，滑动杆11压缩或拉伸第二弹簧14，第二弹簧14吸能，通过固定柱15、放置槽16、限位杆17、滑动槽18、立杆19、第三弹簧20、限位弹簧21和安装孔22的相互配合下，能够快速方便的在减速机本体3工作时进行第二重缓冲减震，减小其振动，减速机本体3工作时，减速机本体3带动限位杆17进行移动，限位杆17带动滑动槽18进行移动，滑动槽18压缩或拉伸第三弹簧20，第三弹簧20吸能，同时，限位杆17压缩或拉伸限位弹簧21，限位弹簧21吸能，本实用新型结构简单，操作方便，可以快速方便的在减速机本体3工作时进行第一重和第二重缓冲减震，减小其振动，减小了减速机本体3的损伤，满足了人们的需求。

工作原理：使用中，减速机本体3工作时，减速机本体3带动活动柱9进行移动，活动柱9带动滑轮线8进行移动，滑轮线8带动滑轮7进行移动，同时，滑轮线8带动滑动杆11进行移动，滑动杆11拉伸或压缩第一弹簧12，第一弹簧12吸能，同时，滑动杆11压缩或拉伸第二弹簧14，第二弹簧14吸能，同时，减速机本体3带动限位杆17进行移动，限位杆17带动滑动槽18进行移动，滑动槽18压缩或拉伸第三弹簧20，第三弹簧20吸能，同时，限位杆17压缩或拉伸限位弹簧21，限位弹簧21吸能，从而实现了快速方便的在减速机本体3工作时进行第一重和第二重缓冲减震，减小其振动，减小了减速机本体3的损伤，满足了人们的需求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。