一种车轮用高强度自紧式螺母的制作方法

本实用新型涉及螺母固定技术领域，具体是一种车轮用高强度自紧式螺母。

背景技术：

螺母就是螺帽，与螺栓或螺杆拧在一起用来起紧固作用的零件，所有生产制造机械必须用的一种元件根据材质的不同，分为碳钢、不锈钢、有色金属(如铜)等几大类型。

目前，市场上现有的车轮用螺母难以改变螺母与螺栓之间的固定方式，现有的扳手很容易将螺母从螺栓上拆卸下来，造成了汽车的车轮被盗窃，降低了汽车车轮的安全性，难以使螺母与车轮之间固定的更加紧密，难以使自紧式螺母本体与橡胶环之间形成一个整体，造成在需要使用橡胶环时，找不到橡胶环，难以使螺母与螺栓之间固定的更加紧密，当车轮的震动时，使螺母从螺栓的外侧脱落。因此，本领域技术人员提供了一种车轮用高强度自紧式螺母，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车轮用高强度自紧式螺母，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车轮用高强度自紧式螺母，包括自紧式螺母本体，所述自紧式螺母本体的一端开设有旋拧槽，且自紧式螺母本体的另一端开设有限位槽，所述限位槽的内部嵌有橡胶环，所述自紧式螺母本体的顶部固定安装有第一卡板，且自紧式螺母本体的底部固定安装有第二卡板，所述自紧式螺母本体顶部靠近第一卡板的中间位置处开设有第一锁紧槽，且自紧式螺母本体的底部靠近第二卡板的中间位置处开设有第二锁紧槽，所述第一锁紧槽的内部固定安装有第一锁紧器，所述第二锁紧槽的内部固定安装有第二锁紧器。

作为本实用新型进一步的方案：所述旋拧槽的形状为正六边形，且旋拧槽的深度为2cm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位槽与橡胶环的截面均为T字型，所述橡胶环插接在限位槽的内部，所述限位槽与橡胶环之间相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一锁紧器的底端固定安装有锁紧板，所述锁紧板的内部滑动连接有连接板，所述锁紧板与连接板的连接处套接有弹簧，所述连接板的顶端固定安装有按压板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一锁紧槽与第二锁紧槽的结构相同，所述第一卡板与第二卡板的结构相同，所述第一锁紧器与第二锁紧器的结构相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板与锁紧板之间通过弹簧滑动连接，且连接板与锁紧板之间相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在自紧式螺母本体的一端开设有旋拧槽，能够改变螺母与螺栓之间的固定方式，使现有的扳手难以将螺母从螺栓上拆卸下来，只有使用与螺母相配套的工具才能将螺母卸下，避免了汽车的车轮被盗窃，提高了汽车车轮的安全性；

2、通过设置橡胶环，能够使螺母与车轮之间固定的更加紧密，通过限位槽与橡胶环的结合使用，能够使自紧式螺母本体与橡胶环之间形成一个整体，避免在需要使用橡胶环时，找不到橡胶环；

3、通过第一锁紧槽、第一卡板和第一锁紧器的结合使用，能够使螺母与螺栓之间固定的更加紧密，避免车轮的震动，使螺母从螺栓的外侧脱落。

附图说明

图1为一种车轮用高强度自紧式螺母的结构示意图；

图2为一种车轮用高强度自紧式螺母的剖视图；

图3为一种车轮用高强度自紧式螺母中第一锁紧器的结构示意图；

图4为一种车轮用高强度自紧式螺母中第一锁紧器的剖视图。

图中：1、自紧式螺母本体；2、旋拧槽；3、第一锁紧槽；4、第二锁紧槽；5、第一卡板；6、第二卡板；7、第一锁紧器；71、按压板；72、连接板；73、弹簧；74、锁紧板；8、第二锁紧器；9、限位槽；10、橡胶环。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种车轮用高强度自紧式螺母，包括自紧式螺母本体1，自紧式螺母本体1的一端开设有旋拧槽2，旋拧槽2的形状为正六边形，且旋拧槽2的深度为2cm，通过在自紧式螺母本体1的一端开设有旋拧槽2，能够改变螺母与螺栓之间的固定方式，使现有的扳手难以将螺母从螺栓上拆卸下来，只有使用与螺母相配套的工具才能将螺母卸下，避免了汽车的车轮被盗窃，提高了汽车车轮的安全性。

自紧式螺母本体1的另一端开设有限位槽9，限位槽9的内部嵌有橡胶环10，通过设置橡胶环10，能够使螺母与车轮之间固定的更加紧密，限位槽9与橡胶环10的截面均为T字型，橡胶环10插接在限位槽9的内部，限位槽9与橡胶环10之间相适配，通过限位槽9与橡胶环10的结合使用，能够使自紧式螺母本体1与橡胶环10之间形成一个整体，避免在需要使用橡胶环10时，找不到橡胶环10。

自紧式螺母本体1的顶部固定安装有第一卡板5，且自紧式螺母本体1的底部固定安装有第二卡板6，自紧式螺母本体1顶部靠近第一卡板5的中间位置处开设有第一锁紧槽3，且自紧式螺母本体1的底部靠近第二卡板6的中间位置处开设有第二锁紧槽4，第一锁紧槽3的内部固定安装有第一锁紧器7，第一锁紧器7的底端固定安装有锁紧板74，锁紧板74的内部滑动连接有连接板72，连接板72与锁紧板74之间通过弹簧73滑动连接，且连接板72与锁紧板74之间相适配，连接板72的顶端固定安装有按压板71，第二锁紧槽4的内部固定安装有第二锁紧器8，第一锁紧槽3与第二锁紧槽4的结构相同，第一卡板5与第二卡板6的结构相同，第一锁紧器7与第二锁紧器8的结构相同，通过第一锁紧槽3、第一卡板5和第一锁紧器7的结合使用，能够使螺母与螺栓之间固定的更加紧密，避免车轮的震动，使螺母从螺栓的外侧脱落。

本实用新型的工作原理是：当需要对汽车车轮进行固定时，首先工作人员将自紧式螺母本体1套在螺栓的外侧，使带有橡胶环10一端与螺栓接触，之后工作人员将与自紧式螺母本体1相配套的正六边形工具插进旋拧槽2的内部，然后转动正六边形工具使自紧式螺母本体1沿着螺栓向内侧移动，当橡胶环10与汽车车轮紧紧的挤压在一起时，此时停止转动正六边形工具，最后工作人员向下按压按压板71，使按压板71带动连接板72向下移动，此时连接板72将会在锁紧板74的内部滑动，使弹簧73收缩变短，当弹簧73被挤压到一定程度时，旋转按压板71将第一锁紧器7卡在第一卡板5的内部，同理将第二锁紧器8卡在第二卡板6的内部，即完成螺栓与螺母的固定，另外通过在自紧式螺母本体1的一端开设有旋拧槽2，能够改变螺母与螺栓之间的固定方式，使现有的扳手难以将螺母从螺栓上拆卸下来，只有使用与螺母相配套的工具才能将螺母卸下，避免了汽车的车轮被盗窃，提高了汽车车轮的安全性，通过设置橡胶环10，能够使螺母与车轮之间固定的更加紧密，通过限位槽9与橡胶环10的结合使用，能够使自紧式螺母本体1与橡胶环10之间形成一个整体，避免在需要使用橡胶环10时，找不到橡胶环10，通过第一锁紧槽3、第一卡板5和第一锁紧器7的结合使用，能够使螺母与螺栓之间固定的更加紧密，避免车轮的震动，使螺母从螺栓的外侧脱落。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。